区域铁路建设项目规划设计若干问题研究

王欢欢

摘 要 随着我国经济的不断发展，国家对铁路的建设项目也愈发重视，这对于社会经济的发展，起到了强有力的保障依托作用。在区域铁路建设的蓝图指导下，区域铁路建设项目规划设计的工作是重中之重，无论是构建更完善的路网，还是区域经济的稳定增长，都具有非凡的意义，值得每一个从业者认真思考。

关键词 区域铁路;建设项目;规划设计

铁路运输是关系我国经济发展命脉的头等大事，也是我国构建经济蓝图的重点一环。也正是因为铁路运输在经济发展中的独特作用，因此我国也在这方面着力发展。区域铁路项目对于加强城市间的联系，促进产业链升级，区域发展大有裨益，因此值得在规划设计问题上引起重视[1] 。

1区域铁路规划内容与原则

1.1 同区域社会经济发展战略相配合

区域铁路是一项极其重要的交通设施，但是也具有投资力度大、成本回收周期长的弊端，而且在工程建成之后很难改变。因此在工程建设之初，一定要和当地社会经济的发展方向相一致，配合发展战略，从而实现区域经济的正常发展。

1.2 依据区域乘客运输需求

乘客运输需求，是区域铁路建设项目规划的大前提，不仅应当满足区域社会经济发展现状，而且对于交通上的未来需求，也应当着力解决，从而避免大量铁路在建成之后被闲置，导致利用率不高，造成资源上的浪费。

1.3 同产业资源分布情况衔接

区域铁路规划，是整个区域社会发展的重要部分，因此在做规划时一定要区域当地的产业资源情况，确定未来发展方向。同样应该做到和其他交通方式幼小衔接，使系统的发展之路充分具备协调性，满足区域当地居民的出行需求，增大区域的经济效益[2]。

2区域铁路规划设计总体思路

2.1 线路走向

通常情况下，铁路规划设计时需要结合路网布局、矿产分布和工程规模大小等因素综合考虑。区域铁路走向在设计方面，一定要充分重视客流量，使城之间形成有机的连接体。在设计铁路线路之时，不能只考虑工程规模大小和投资的多寡，而应该着眼于铁路的综合效益，对各种因素进行综合比对筛选，从而选出投资方案的最优解。而且不能影响城市正常的规划，应当明确区域铁路作为交通系统中的骨干地位，因此线路应选择在居民居住的集中区域。但是区域铁路建设势必会影响到现有的城市建设，为了尽量避免产生这种矛盾，已有的公路交通就是线路优先设计应当考虑的，这样才能实现紧密连接城市中的轨道交通网。

2.2 车站分布

为了满足庞大客流量的乘车需求，应当在铁路沿线多设置车站，也可以在大型商圈内多设车站，最大限度方便乘车需求。在车站选址问题上，应当重点关注以下因素，第一是客运站是否与区域铁路枢纽接轨;第二是通城镇交通方便的地方尽量贴近;第三是和城市之中其他交通方式相配合;第四是在立足于区域实际的地形地貌的前提下，满足用地要求。

2.3 交通衔接

如果区域铁路车站能和其他交通方式衔接性较好，就能极大方便人们出行，缩短人们的路上时间，使交通服务质量得到全面提升，进而保障基本的出行客流。首先是跨线运营的构想，区域铁路可以和城际铁路进行跨线运营，进而对接全国铁路网。或者在大型客运站中进行专门换乘通道的修建工作，这样就可以最大限度方便乘客[3]。在换乘方式上，如果区域铁路没有配线，则应当以同站台换乘方式为优先选择，体现无缝换乘的设计理念。而如果对象为一般车站，则应该主要利用通道换乘的方式，尽量在轨道交通车站设置交通车站，乘客就可避免来回进出通道站厅的奔波。若对象为小型中间站，则应该重点对非机动车与机动车停车场进行科学合理布局，设置出租车停靠处，体现人性化设计理念。

2.4 线路敷设方式

通常情况下，区域线路敷设方式主要分为三种，分别是高架、地下、和地面，敷设时应当重点考虑各个方式对土地的利用情况，同时结合其他因素综合类比。由于区域铁路普遍处于城市或城市周边，因此为了尽量避免城市规划，线路在敷设方式上通常用高架敷设，从而节约城市土地，避免占用农耕用地[4]。

2.5 运输组织模式

为了最大化提升乘客出行的方便，通常情况下会开设两种列车，分别是速度相对较慢的每站都停列车，和速度较快的大站直达式。两者各有优势，前者列车编组不大，开行密度偏高，后者可以帮助乘客大幅节省时间。为了提升乘客在换乘车的方便，可以打造一卡通的出行方式，充分利用信息化技术，实现区域轨道交通的一体化。

2.6 与信息化的融合

传统铁路信息一般都有数据库，区域铁路发展到今天，应当对各个业务部门已经建成的数据库做充分利用，将各种设备、管网的数据，统一收集整理。利用多媒体技术，多向处理图像、数字等信息，通过计算机对铁路的行车调度提供良好的数据支持，增强区域铁路的服务质量和竞争优势。还可以提高区域铁路在灾难突发时的应急管理，从而在第一时间对灾难地点周边情况做全面掌握，具有深远的意义。

3结束语

我国城市化发展速度逐渐加快，这也为区域铁路的发展带来了机遇，因此在具体的规划设计阶段，一定要保证区域铁路能和城市交通设施相配套，满足乘客的乘车需求，增加区域铁路带来的经济效益。

参考文献

[1] 杨长根.基于层次分析方法的线路宏观走向方案选择[J].铁道工程学报，2012，（11）：34-37.

[2] 邱文展，陈泽建.衢州至宁德铁路速度目标值研究[J].铁道标准设计，2012，（12）：9-11.

[3] 王兴芳，贾向东.铁路线路方案比选中可拓评价方法的应用[J].交通科技与经济，2012，（5）：69-72.

[4] 谢金宝，韩瑛，王兴芳，等.货车无改编通过技术站节省时间的计算[J].兰州交通大学学报，2012，（1）：1-4.

[5] 徐洪敏.海安地區铁路总图规划调整方案研究[J].铁道运输与经济，2011，（9）：20-24.