地铁管线铺设就像搭积木

陈放宏 熊奇

5月4日，河南省洛阳市轨道交通1号线机电项目长安路站，进入管线铺设施工环节。与之前各种管线材料堆满地，工人边切割、边安装不同的是，铺设现场就像是在搭建乐高积木，工人只需对照图纸，对已经加工好的管线、配件乃至整个管线模块进行拼装。

“形象地说，就像小孩子们玩的乐高积木，进场施工前，各种管线配件，已经在生产车间加工好，甚至部分模块都已完成组装，现场施工只是完成组装。”中铁建电气化局集团第一工程有限公司洛阳市轨道交通1号线机电项目负责人李治国说，这也大大减少了进场施工周期，提高了施工效率，同时整个过程更加绿色环保。

洛阳地铁管线铺设工程的变化，得益于中铁建电气化局一公司建筑机电装配式产业基地首开的“一站式”机电集成服务新模式。近年来，该公司围绕新制造技术不断发力，从市场前端做起，组建精干高效的BIM团队，打造数字化产业制造及供应体系，对机电工程建造实施工厂化、精细化、数字化、智能化改造，建成了集“BIM技术+工厂预制+装配式安装”为一体的建筑机电装配式产业基地，推动建筑机电装配产业实现大变革。

“设计单位提供的设计蓝图都是平面的，各专业管线及设备在图纸上是单独排布。具体施工过程中，各专业管线间存在一定程度的碰撞，给后期施工安装带来诸多不便。”

洛阳地铁管廊建设运用无人技术。

5月6日，中鐵建电气化局一公司智慧建造部的技术人员秦帅，正在通过BIM技术将收集到的各专业设计图纸进行三维还原，实现了对施工现场的一比一实景模拟。

通过这一技术，各专业管线的布局及实景效果一目了然，对消除不同管线间的碰撞点，优化管线布置，解决“错、漏、碰、缺”问题，起到立竿见影的效果。

同时，通过将传统的预制加工安装技术与BIM技术进行结合，生产车间可根据BIM技术输出的图纸，将原本在施工现场进行的管线切割、焊接作业，搬到车间内进行提前预制加工。“这样不仅节约施工时间，也让各个环节更加优化。车间生产环境要比施工现场好得多，加上新技术的运用，对整个地铁机电管线安装来说，质量也将大幅提高。”基地总工程师徐红坡说。

在该公司建筑机电装配式基地，工人正操作一台焊接机器人对将用于地铁通风管道的角铁法兰进行焊接。工人将4条等长角铁安装到机器上，操纵按钮后，4个焊接点同时开始焊接，几秒钟时间，一个角铁法兰就完成焊接。

“这是公司4月底引进的一台焊接机器人，相比之前一个角一个角地焊接，极大提高了焊接效率，且完成的角铁法兰焊缝整齐漂亮。”

基地技术负责人王辉介绍，四角角铁法兰自动焊接机只是该公司进行技术革新的一个缩影。

目前，该公司装配式产业基地拥有焊接机器人、激光接割机、液压剪板机、成品支架生产线、桥架生产线、风管道生产线、喷涂流水线等先进加工设备流水线，通过不断地技术引进和革新，该装配基地实现BIM技术输出图纸、生产车间提前加工预制、现场装配式施工、后期维护信息化管理的服务模式，从方案设计、项目支持、选材品控、下单生产、专业配送等方面，能够为客户提供“一站式”系统服务。

正是基于“一站式”服务模式带来的便捷和效率提升，目前基地的装配式产品除了在洛阳轨道交通项目上得到运用外，还在苏州、常州、无锡等地地铁机电项目得到应用，并取得良好效果。

“从现场施工来看，装配式产品不仅解除了施工环境限制，有效缩短施工工期，还降低了安全事故发生率，减免了工程材料损耗，降低了粉尘、噪音影响等。”洛阳市轨道交通集团公司总经理马天文说，这也是绿色、优质、高效、共享科学发展理念的具体体现。