疫情对中国汽车品牌发展是机会还是风险

中国汽车工业协会副总工程师许海东

对于中国自主品牌的汽车企业来说，我们认为在疫情面前同样既有风险也有机会，并且机会大于风险。

1.关于风险

(1)疫情对供给侧和需求侧都产生了冲击，消费市场规模缩小，存量市场的竞争将会更加激烈，对中国自主品牌汽车影响会更大。

(2)疫情导致大部分企业被迫停工停产，全球交通运输中断、各类商业活动被限制，从业人员收入受到较大影响，特别是底层的从业人员。目前中国汽车市场的增量正是来自四五线以下城市和广大农村的首购车群体，疫情对中国品牌汽车的影响将大于对合资品牌汽车的影响。

(3)疫情影响国外企业供应链的布局。以本国和周边区域为核心布局供应链，缩短距离、分散风险将成为企业的首选，因此有可能在中国的部分供应链会转移出去。

2.关于机会

(1)疫情带来的竞争压力会倒逼中国自主品牌汽车加快、加大提升产品级别和产品竞争力，积极争夺更高层次的用户。

(2)疫情会导致中国自主品牌汽车进一步深刻认识品牌的作用，把打造自己的品牌提升到企业的战略高度。疫情引发的竞争会倒逼企业各个层级思考生存问题和突围之路。

(3)企业可利用机会全面改造和提升自己的能力，实现企业的转型升级，推出创新营销举措，使企业走入高质量发展的新的循环。

(4)中国汽车产业复工复产最早，汽车市场也恢复得最快，有助于国内汽车市场快速恢复生产和消费的循环。

(5)中国汽车市场的千人保有量还很低，中国的消费群体未来会在A、B、C 级别的汽车上都有大量潜在需求。国内巨大市场容量将为中国自主品牌发展提供有力的基础支撑。

(6)疫情引发的逆全球化趋势，将会有利于中国企业，他们更了解中国的消费者，更理解中国的文化和传统习俗，更容易赢得中国消费者。

(7)中国在新能源汽车方面已具有一定的先发优势，中国还具备充电基础设施的优势，特别是疫情引发的“新基建”投资，有利于新能源汽车在中国的普及。

(8)疫情引发的逆全球化趋势也有利于开发中国标准的智能网联汽车。中国企业将在相关供应链方面丢掉幻想、全力以赴补齐短板；充分发挥在智慧城市、通信系统方面的国家优势，结合汽车V2X 的应用，快速打造具有中国特色的智能网联汽车和应用体系。

我们已经看到了优秀的中国自主车企正在紧紧抓住机会，在疫情防控和复工复产中表现出了强大的行动力。很多车企在4 月份已实现了可喜的产销正增长，中国车企在这一轮蔓延全球的疫情中交出了最优秀的答卷，已经用实际行动证明了中国自主车企有能力变危为机，继续在产业变革的新趋势下，抓住新机遇，迎接新挑战，在实现汽车强国愿景之路上稳健前行。