防范“泡水车”流入二手车市场

关不羽

这些面目光鲜的泡水车再次上路时，就成了马路上的“定时炸弹”。电路短路、起火、安全气囊无法弹出，对车主和道路安全都是严重的安全隐患

2020年6月2日以来，我国江南、华南和西南东部经历了今年以来强度最大、范围最广、持续时间最长的降雨过程。多城市发生大范围马路积水现象，大量车辆被大水浸泡的景象让人感到痛惜。这不禁让人担心，又有大量“泡水车”进入二手车市场。近年来，见诸媒体报道的泡水车引发的二手车交易纠纷、司法事件屡见不鲜：

2018年，河南省尉氏县法院受理了一起二手车买卖合同纠纷案件。涉事车辆被法院认定为“泡水车”，一审判决被告方开封市某汽车销售公司“退一赔三”后，该公司上诉至开封中院，二审维持原判。

2019年8月21日，央视报道了一起涉及“泡水车”的商业纠纷事件。青岛杨先生于该年3月在瓜子二手车平台上购买了一辆车。杨先生取车后便发现车辆存在安全隐患，经核实该车在2018年8月20日的出险记录中，明确记载该车涉水。

2020年6月8日，深圳市南山区人民法院审结一起涉二手车买卖案例。双方在《车辆销售协议》中以手写方式约定“提车后，后果自负，如有重大事故，泡水车全额退款”。法院认定补充条款中的“泡水”，意指原告所理解的涉水或浸水，并作出了退款退车解除协议的终审判决。

这些案例清楚地显示了，二手车市场中涉及“泡水车”的纠纷多发。

“泡水车”一般指浸水深度超过车轮及车身座椅，发动机，变速箱被水泡过，车身底部部件与水长时间接触的机动车。具体细分可以大致分为三种情况：水位如果超出了车的底盘，业内称为浸水车；如果水位超出了机油尺，则称之为半泡水车；如果水位已经超出了引擎盖子，或是仪表盘板面的话，那么就叫全泡水车。不管是什么原因所引起的泡水车，浸泡时间越长，发生故障的概率越高，问题也越严重。

泡水车的受损部位比大部分事故车更为分散隐蔽。不仅排查困难，而且修理费用高昂。一般而言，重度水浸车辆的维修费要占车价的50%以上，豪车维修成本更高，甚至可以超过购置新车的价格。如此高昂的修理费让很多车主望而却步，选择主动出售的不在少数。

实际上，很多正规二手车经纪公司对泡水车持谨慎态度，这导致泡水车的收购价偏低，泡过水的豪车价格也不过数万元。正规商家避之唯恐不及，却有一些“艺高人胆大”的车商逐臭而来，他们看中的就是低价收购带来的利润空间。这些外观品相还不错的“泡水车”经他们简单翻修后，加价数倍出售，利润相当丰厚。这些面目光鲜的泡水车再次上路时，就成了马路上的“定时炸弹”。电路短路、起火、安全气囊无法弹出，对车主和道路安全都是严重的安全隐患。

更令人忧心的是，中国东南沿海等地区每年经历梅雨、台风，集中降水是免不了的，动辄马路变河床的现象“岁岁年年花相似”，“如约而至”的泡水车数量庞大。

2010年5月广东省普降大雨，半个月内全省“水浸车”报损案超过1.8万件。2012年“7·21”北京暴雨后三天内，各家财产保险公司接到机动车辆保险接报案27459笔，这意味着“7·21”大暴雨“量产”了超过两万辆的“泡水车”。

多年来，二手车市场中的“泡水车”俨然以“大魔王”的身份荣居各类“买不得榜单”的三甲，如此臭名昭著的深坑存在多年，说明相应的管理急需改善。

政府管理部门应该加强这一领域的监管。比如，因气象原因导致大面积泡水时，对泡水车中受损最严重的“全泡水车”应该重点监控甄别并加强后续管理。今天的交通管理技术日新月异，很多城市已经实现了道路实时监控体系全覆盖，引入先进技术甄别长时间严重浸水的全泡水车是可以实现的。再加上对这类车辆后续的修理、报废进行跟踪管理，可以避免一大批“定时炸弹”通过二手车市场重新上路。还可以考虑制定相应的强制报废标准，将这类“重病号”直接排除在交通运输体系之外。

在制度层面，增加二手车市场违规违法经营者的违法成本，鼓励受害顾客依法维权获得赔偿，也应提上议事日程。隐瞒泡水事故、以次充好，是不良二手车车商在泡水车生意上获得暴利的主要手段。历年来发生了多起这类诉讼，大部分结果都是车商退还车款再加有限的违约金赔偿，明显缺乏惩罚力度。而且，这样“中规中矩”的经济赔偿，导致很多受害的购车者选择私下和解，让这类带有欺诈性质、危害公共交通安全的违法行为脱离了监管的视线，也应予以纠正。可以对隐瞒二手车事故信息设立专门罚则，支持车主经司法、行政的正规处理程序获得更多赔偿，以此达到震慑奸商、迫其收手的目的。

总之，治理泡水车进入二手车市场的顽疾，需要多管齐下、多方联手，不能听之任之。2019年，中国二手车交易量近1500万辆，交易额接近万亿。这一迅猛发展的产业需要配套更成熟的市场机制和制度保障。

（作者系历史、经济学者）