长安CS75 PLUS撞出五星

关喆

它获得CIASI碰撞测试五星评级，实力碾压同级别合资车型。

2月10日，中国保险汽车安全指数（CIASI）碰撞测试公布最新结果，长安CS75 PLUS以3项优秀（G）的成绩超越同批次大部分合资品牌车型、荣获5星安全评级，刷新了行业对自主品牌安全实力的认知。

硬核实力

在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数四大类中，长安CS75 PLUS拿到了三优一良。

在车内乘员安全指数方面，长安CS75 PLUS的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。从测试视频来看，CS75 PLUS在碰撞瞬间表现出色，A柱无变形，下方无侵入，乘员舱结构保持完整，同时安全气囊和安全气帘极好地保护了假人的头部，约束系统也将假人躯干牢牢锁在了座椅上，没有形成较大的位移。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

在车外行人安全指数方面，长安CS75PLUS同样获得优秀（G）评价，其中头型试验得分为14.857分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.857分，得分率达到69%。

在耐撞性及维修经济性指数方面，长安CS75PLUS的15km/h正面碰撞得分为12分，15km/h追尾碰撞得分为22分，最终加权得分为15.33分（满分30分），获得一般（M）评价。据悉，该项测试指数非常严格，绝大部分车型结果都是P（很差），能得到M已属难得。

资料显示，中国保险汽车安全指数（C-IASI）是由中国保险行业協会主导，中国汽车工程研究院股份有限公司和中保研汽车技术研究院有限公司共同制定的高难度汽车安全测试。和美国nHS一样，C-IASIC碰撞测试以严苛的标准著称。在此前的测试中，以大众帕萨特途观L为例的德系“神车”均折戟沉沙、暴露短板，长安CS75 PLUS能够一举收获3项优秀评价，实在是出乎人们意料之外。

守住安全底牌

在长安汽车的描述中，长安CS75 PLUS立项之初的安全目标，就是达到C-IASI与C-NCAP的双重五星标准。

为了实现这一目标，长安CS75PLUS的车身结构在设计时便经历了“千锤百炼”，其中包括上千次的CAE仿真测试，以及上百次的实车碰撞测试，甚至不惜成本，采用了“封闭型目字截面结构”的航空铝材料防撞横梁，铸就了一个高强度、轻量化的先进车身。

为给乘员提供更多保护，长安CS75 PLUS还采用了成本更高、保护更全面的6安全气囊+超大侧气帘配置。相比同级车型的4气囊配置，当意外发生时，6安全气囊可在0.03秒内快速打开，第一时间提供乘员保护;超大侧气帘则凭借100%车窗覆盖与防翻滚设计，能顶压4.3倍车重，确保乘客在翻滚、碰撞过程中受到的伤害大幅降低。

随着科技发展，车辆主动安全性能受到了越来越多用户的重视，在行车过程中，智能化主动安全配置可以让车辆提前规避潜在风险，提高了车辆安全上限。在智能安全领域，长安CS75 PLUS越级搭载了BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360。高清全景系统等多项目前最主流最先进的主动安全配置。

长安CS75 PLUS能够搭载如此多跃级配置、收获如此优异成绩的背后，是长安汽车对于技术研发工作的不懈努力。

近年来，长安汽车始终坚持将每年销售收入的5%投入到研发当中，“十一五”至今，已累计投入近900亿元。不计成本的超前投入下，长安汽车依托“六国九地”全球研发体系，打造了由138位专家及工程师组成的安全研发团队，并投入15亿元构建了业内领先的碰撞安全试验室。截至目前，长安汽车已掌握整车被动安全六大技术领域48项核心开发技术，具备了完全自主的安全开发能力。

“安全，是每一家企业的底线。”毫无疑问，长安汽车不仅守住了这个底线，同时也向广大消费者证明，中国汽车品牌在产品品质方面已经不逊色于任何合资品牌。

“安全，是每一家企业的底线。”毫无疑问，长安汽车不仅守住了这个底线，同时也向广大消费者证明，中国汽车品牌在产品品质方面已经不逊色于任何合资品牌。