浅谈船舶建造进度的控制

胡惠明 交通运输部广州打捞局

1.前言

船舶建造是一项专业性强，工艺复杂，船体、轮机、电气等专业交叉配合要求高，建造周期长的系统工程。建造过程中不可预期的会发生焊接质量不合格，设计与现场施工不符，设备损坏，各专业设备调试顺序冲突等问题，直接影响船舶建造周期。现从船舶监造角度分析建造过程中不利因素的影响及其重点控制和管理。

2.建造计划

计划的贯彻和落实是建造进度控制的基础，建造周期的有效性离不开项目计划的指导。建造进度计划涉及总体、物资、质量等方面。船舶的建造计划，总体方面包括主要节点，生产技术准备，设计出图和生产月度计划；物资方面包括设备订货、设备纳期、舾装准备、舾装出图、套料册出图计划；质量方面包括每日报验，分段小组、总组报验，铺龙骨/船台合拢报验，船舶下水报验计划，码头舾装与设备调试，设备系统调式，封舱计划，专项计划等。

详细设计送/退审计划，合理的生产计划等的有效落实在建造技术、物资、生产等各环节发挥着极其重要作用。为此，驻厂监造代表要严把详细设计送/退审计划的落实关。详细设计是船舶建造的重要依据和最基础的核心工作之一，图量大。如，某26000吨半潜船，详细设计供图量415份；送CCS审批394份，应退审图294份。详细设计的质量、送审和退审时间，进度直接关系到船舶建造的质量和进度成本。监造人员首先应认真督促图纸退审意见的修正及落实，做好设计院、船厂、设备商、船级社之间四方的协调沟通，实现图纸退审意见清理和船级社意见的闭环，减少现场技术问题发生；其次是要注重生产设计图质量，避免退审图与现场施工图的不符或质量问题，造成现场报验延误或返工；最后要同时做好各项计划的管理，建立各种计划管理表格，计划实施一目了然。如，某26000吨半潜船主要节点计划完成情况表1，项目月度进度情况表2。

表1 主要节点计划完成情况

表2 项目月度进度表

3.船体结构工程

随着造船技术和工艺的发展，船舶的建造通常实行分段建造及采用壳舾涂一体化总装造船模式。如某大型打捞工程船的结构工程包括船体结构，及轮机、电气专业的铁舾装工程施工，其质量和进度的监控是一个复杂、动态的过程。在钢结构制造与分段合拢的过程中，钢材下料加工、分段制作、总组、船台合拢等环节的焊接质量及舱室密性试验合格率，每一个环节都与报验计划实施与否相关，与各阶段的施工进度、整个建设周期密不可分。针对此类风险，船舶建造开工前，监造人员必须督促船厂提交船体建造原则工艺、焊接原则工艺，认真审核原则工艺的合理性和可行性，对建造节点计划的要点进行分析，提出合理化建议，完善建造进度节点计划。建造过程中，应敦促船厂积极做好施工作业前的各项准备工作，严格遵守工艺纪律、增强质量意识、确保按图施工，避免因质量问题返工影响进度。此外，监造人员还应监控施工进度计划落实，每周对计划应完成的各道工序进行监督检查和控制，特别注意分段内铁舾装件、管子舾装件、电气舾装件，设备底座、管系、电缆、单元模块等是否按计划预制和安装完毕。预舾装率的按期完成，可大大减轻舱内施工难度和总段搭载及码头阶段的工作压力。比如，某26000吨半潜船，其机舱和压载泵舱，舱内设备、管路及支管多，管路布局复杂，这些设备的基座和管路都是在分段预制阶段完成制造和安装，以达到有效减少分段合拢后舱内作业强度及各专业的作业干涉，提高效率，通过加强过程控制，可确保各项报验按计划实施，从而确保结构工程按进度、高质量完成。

4.轮机工程

对于电力推进船舶，轮机工程的主要设备配备包括：主发柴油机组，辅助发电机组，应急发电机组，主推进器，首部侧推装置，压排载调载系统，阀门遥控和液位遥测系统，空调系统，航行锚设备，电动液压回转起重机，柴油机SCR尾气排放处理系统，低硫油系统，压载水处理装置，冷却系统和各种管路系统等。如某26000吨半潜船，其全船设备总数多达200台套，数量如此庞大的设备安装及保护工作的每一环节都对整体进度产生影响。监造人员要督促船厂做好全船设备吊装预策划，安排专业起重工实施，避免吊装风险，加强对船厂设备防护措施的落实检查，如，采用防水防火耐磨布包履及铁皮包扎等保护措施，以免设备安装到位后因专业间的交叉作业而发生设备损伤、损坏风险；为减少设备进舱开大型工艺孔带来的风险，监造人员可要求船厂对所有设备尽量做到在分段合拢前吊装进舱，对不能在合拢前进舱的设备（未到厂），可将对应分段进行预合拢，即只对合拢的焊缝先开坡口及打磨，暂不焊接，待设备进舱时再吊开该分段，设备进舱就位后再完成合拢缝的焊接，以保证其它工作的正常进行及分段合拢阶段进度计划的实施，确保整体进度的掌控。

5.电气工程

电气工程包括全船电缆敷设、电力推进系统、DP动力定位和中控系统等数十个机电气系统。这些年来，新建的半潜船打捞装备均为全电力推进、动力定位、自动化高的高性能船舶。船上电缆数量大、设备多，且多为精密贵重设备，如：集控台、驾控台、DP动力定位控制台、调压载系统控制台、变频器、变压器、中/低压配电板、阀门控制箱、自动化设备、UPS等。这些设备的保护和防护，电缆接线的质量，设备调试工作等直接关系到船上各系统调试的进度。为保证电气设备的正常安装和调试，这些设备装船就位后，应尽量避免受潮，碰撞损坏等问题的发生。针对这类问题，监造人员应要求船厂落实防护和保护措施，如，定期对变频器、中/低压配电板通电加热，对UPS进行充电等，避免设备受潮。面对上百台套需要实现集中自动控制功能设备的各个系统调试，监造人员要合理筹划设备的调试顺序、调试重点及其调试方法，还要注重与设备商进行有效沟通，对自动化、变频器等调试时间长的大系统调试，应同时进行小系统的调试，以提高整体调试效率，在保证质量的前提下缩短设备调试时间。

6.结束语

综上所述，船舶建造过程的进度受多方面因素制约，这些因素不但涉及到设计方、建造方、设备商、船级社、船东等多方的自身管理特色和责任，同时也涉及到船体结构、布置、舾装、轮机、电气、自动化控制等不同专业间的相互牵扯和配合问题。在保证建造质量的前提下，科学、合理掌控建造进度，船舶监造人员必须具有扎实的专业技术知识和较强的组织协调、沟通能力，以及强烈的工作责任心，需要在实践过程中不断积累经验，保证船舶建造又好又快建造完成交付使用。