世界上最大的运输机来中国运口罩

易寒

复飞第一单就创了个记录

新冠病毒疫情在世界蔓延之际，口罩、防护服、呼吸机等医疗物资成了抢手货。各国所采用的抗疫物资运输方式，基本上都为空中运输，但受限于一般的空中运载平台运载力，往往一趟也就能运个几十吨。在此背景下，拥有多架大型运输机的乌克兰瞬间成了“国际焦点”。

据乌克兰安东诺夫航空公司总经理米哈伊尔·哈尔琴科介绍，该公司所拥有的世界上载重最大，同时也是唯一的一架安-225的租期已经排到了5月中旬，而且一个小时的租金就高达12万美元。

北京时间4月12日23：30，该机由波兰矿业公司KGHM租赁，降落天津滨海国际机场，一共从中国采购了约200吨的医疗物资，主要是个人防护用品，包括防护口罩、手套、防护服、护目镜、一次性鞋套等等医疗物资。这是今年3月末安-225完成技术升级后执行的首次商业飞行任务。

首批医疗物资已于当地时间14日运抵波兰华沙国际机场。不过综合报道，安-225为波兰运输的首批医疗物资重量不到100吨，但总体积却超过了1000立方米，而安-225货舱的最大容积约1200立方米，算上安-225随机携带的备胎、牵引杆、备用工具以及卸货通道预留空间，安-225基本上已经装满了。

安东诺夫公司宣称，这是人类货运航空历史上单次装载货物体积最大的一次，这也意味着，安-225复飞之后第一单就创造了一项世界纪录。

苏联航空工业的绝唱

安-225被视为苏联航空工业的绝唱，当年创造的多项记录至今仍旧没有被打破，是迄今为止人类制造的承载重量最大的运输机。

安-225运输机的研发，最早是为了服务苏联航天工业。上世纪后期，在与美国进行全方位竞争的背景下，苏联方面需要一款载重量足够大的运输机运载“暴风雪”号航天飞机及各种航天器材。该机的研发工作由苏联安东诺夫设计局负责，采用了大量安-124运输机的成熟技术。该机于1988年12月21日首飞，1989年正式服役。

安-225机身长度约84米，翼展可达88.4米，机身高度为18.1米，翼展总面积超900平方米，主尺度比最大的客机波音747和空客380都要大很多，主起落架就有28个轮子。

同時，由于从安-124发展而来，安-225几乎拥有一切苏联大型运输机的特征，比如肩扛式机翼和四重线传飞控，一共搭载了6个D-18T大功率涡扇发动机，推进力为229kN。

由于空重就达到175吨，满载最大起飞重量更是高达640吨，所以安-225的起飞需要超长的跑道，一般需要长过3千米，且对跑道的质量有着极高的要求，因此绝大部分机场均不具备起降安-225的能力，一般是大型国际机场才能够胜任。

虽然安-225的最大载货重量标称为250吨，不过包括安东诺夫设计局在内的很多机构经过分析后，均认为安-225实际拥有承载300吨货物的承载能力。因为不仅仅是舱内，舱外也可以载货，其机身顶部最大载重为200吨。

安-225原计划制造两架。第一家原机型于1985年中期开始设计，在1988年完工出厂，并于12月进行第一次试飞，1989年5月12日完成首次“暴风雪”号的背负飞行 。第二架安-225为苏联太空探索计划而制造，结果由于当时苏联经济的恶化而终止。最终，这架也就成为安-225家族现存的“独苗”。

与中国的“缘分”

中国的航空迷对于安-225并不陌生。早在1989年巴黎航展上，安-225背着“暴风雪”号航天飞机一飞冲天的情景，就曾深深烙印在无数中国航空迷心中。作为一代传奇，安-225此前也曾多次到访中国。4月的两次降落天津，是安-225时隔五年之后再次来到中国，也是第二次降落在天津滨海机场。

2006年9月，安-225第一次抵达中国，降落于石家庄正定国际机场。之后8次飞临中国，都降落在那里。

2013年11月29日，由中国北车为土耳其研制的“祥龙”号现代有轨电车就是通过安-225被运送到土耳其的。“祥龙”号有轨电车整列电车全长近40米，宽约2.65米，约60吨重，而安-225运输机的货舱全长超过43米，最大宽度达到6.68米，再加上货舱形状设计得非常平整，妥妥地完成任务。

这不仅是我国首次使用飞机发运大型轨道车辆，也是世界上第一次用安-225大型货运飞机运载轨道车辆。

2015年12月，运送奔驰公司重约180吨的整车生产模具的安-225本应降落石家庄正定国际机场，但因天气原因备降天津滨海机场，因此天津滨海机场就成为中国第二个起降安-225的机场。

尽管已经有30岁高龄，但是安-225依然能够保持不错的飞行状态，还是令人惊讶。我们还会继续在中国看到这架传奇大飞机。因为据安东诺夫航空公司介绍，安-225还将承担一系列运输任务，将物资从中国运往欧洲，以支援欧洲国家抗疫。