路桥施工中体外预应力加固技术分析

崔丙奎

摘    要：在社会经济快速发展的过程中，离不开公路桥梁工程的应用。公路桥梁工程是保证国民经济可持续发展的基础性工程。路桥工程的施工质量与社会经济的发展状况有一定相关性。但是在社会经济发展过程中，交通运输量不断增加，原有的路桥工程已经不能够适应日益增加的交通运输量需求，导致路桥工程的承载力以及稳定性受到很大影响，甚至会对人们的生命财产安全产生巨大威胁。因此，必须对路桥工程的实际情况进行研究和分析，加强体外用力加固技术在路桥工程施工过程中的充分应用，提高公路桥梁工程的承载能力，延长路桥工程的使用寿命。

关键词：路桥施工;体外预应力加固技术;核心思路

1  引言

我国交通流量以及公共网络拓展量在不断增加，导致对公路桥梁的承载能力要求也更高。交通流量大幅度增加会提高路桥运营过程中的荷载要求。公路网的不断拓展会使一些路桥工程在地质条件比较差的地区进行建设，因此，原有的公路桥梁会出现问题。为了保证公路桥梁在应用过程中的安全性，需要利用体外预应力加固技术对路桥进行施工建设，保证路桥工程的承载力。

2  体外预应力加固技术概述

2.1  体外预应力加固技术定义与作用

体外预应力加固技术指的是将带有防腐性能的预应力钢筋布置在桥梁的外部，利用这种方式能够有效抵消桥梁工程部分外荷载引发的内力，可以提高桥梁工程的承载能力以及安全性，确保桥梁工程的功能能够充分发挥。在当前的路桥工程施工过程中，对体外预应力加固技术的应用比较广泛，尤其是在大跨径预应力混凝土的连续箱梁以及连续T构箱梁等工程中，对加固技术应用具有突出的优势。体外预应力加固技术的主要原理是施工人员将体外预应力钢筋在桥梁的横梁上进行固定处理，然后在跨间采用转向块适当调整预应力钢筋的角度。这样能够有效抵消桥梁产生的内力，保证桥梁在使用过程中的安全性以及稳定性。

2.2  体外预应力加固技术的特点

与一般的预应力混凝土结构不同，体外预应力混凝土结构具有明显的应用特点。体外加固技术的特点主要表现在以下方面：首先，在路桥工程中体外预应力钢筋的处理方式相对灵活，可以根据桥梁的工程的实际情况对钢筋进行适当处理，可以不用更换在桥梁箱体内的钢筋，也可以对钢筋进行适当处理，使其变成能够更换的体外钢筋。这种钢筋处理方式有利于施工人员开展维修作业以及加固作业，能够在很大限度上提高施工效率。其次，在体外预应力加固技术应用过程中，在对旧桥进行加固处理时具有明显的应用优势。因为体外预应力加固技术的应用范围更加广泛，对公路桥梁架构的要求相对较小，施工也相对简便，受到外界因素的影响程度比较小。最后，在对体外预应力加固技术进行应用的过程中，在路桥工程施工时产生的摩擦阻力比较小，能够提高预应力钢筋的综合利用效率。因此，在当前的社会经济水平不断发展过程中，在路桥施工过程中对体外预应力加工技术进行充分应用，能够对施工过程进行合理控制，能够在很大限度上提高路桥工程加固作业的经济效益及社会效益。

3  路桥施工中体外预应力加固技术的核心应用

3.1  放样定位要点

桥梁的锚固点在梁端面、梁顶时，施工要从单梁顶面出发，将其作为纵轴线的挤出点，测量锚固点与桥梁末端的距离。对锚固点进行规划设计后，要保证锚固点位于两端之下，这样才能够确保梁面以及梁底能够保持垂直状态，然后可以沿着横桥的位置对锚固点的横向点进行确定，同时要标出锚固点的准确位置。在公路桥梁施工过程中，公路桥梁的顶板以及腹板有大量钢筋，尤其是在一些关键部位会存在大量受力钢筋。在放样作业中，要根据路桥工程的具体情况对锚固点的位置进行适当调整，防止在施工过程中破坏公路桥梁的钢筋结构。

3.2  锚固设置要点

对锚固点进行设置是体外预应力加固技术应用的重要环节，如果锚固点在梁顶或者桥梁的顶面，在施工过程中，为了保证路桥工程的施工质量符合施工标准，在后续施工过程中需要对斜筋位置进行精确设计，特别是对面板顶面、桥梁顶面处的穿洞，一般要设计两个斜孔洞，同时要保证孔洞能够满足路桥工程的标准要求。 在施工过程中，要凿掉桥面铺装层与混凝土保护层，才能保证钢筋能够全部裸露在外。还要利用凿除处理方式对锚固板处混凝土进行处理。按照斜孔设计角度制作出凿孔架，将凿岩机钻杆设置在凿孔架内，保证钻杆钻孔中心与锚固点对准，完成凿孔作业。在整个施工过程中，必须保证斜孔位置、大小可靠合理，保证能够满足公路桥梁施工设计要求。完全凿孔作业后，要将梁面的混凝土彻底清理，然后可以利用环氧胶液对混凝土表面进行涂抹处理，利用环氧水泥砂完成找平作业。在梁顶点处完成锚固定的过程中，必须保证锚垫板表面与梁顶面平行或者略低，这样才能够确保有足够厚度的混凝土保护层对锚固点进行保护。

3.3  安装与张拉预应力筋的技术要点

在体外预应力加固技术应用过程中，安装以及张拉预应力筋是其中的重要环节。在对预应力筋进行安装之前，必须对工程体系中的锚具进行检查，保证所有锚具状态稳定正常。尤其要逐个检查粗筋螺母以及螺杆的匹配情况，利用拧紧方式进行检查。

在对斜筋以及水平筋进行安装与张拉的过程中，要使用斜杆或者粗钢筋作为型钢，对斜筋以及水平滑块进行固定，还要对锚点进行固定。可以利用临时支架在施工过程中将所有的滑块安装在垫板的位置上，然后穿入水平筋。在操作过程中需要注意，在穿筋时必须保证水平筋两端的丝头长度相同，同时要对滑块位置进行进一步检查，确保在穿筋过程中预留一定的滑移量。在施工过程中，要防止张拉锚固拧紧螺母作业中出现问题，在对水平筋螺母进行拧紧的过程中，必须确保水平筋中心正面对着滑块锚孔。形成横向收紧水平预应力体系之后，要按照施工设计中对斜筋斜度的实际要求，将斜筋焊接在U形锚固板上，然后使用焊杆对水平筋以及斜筋进行焊接工作。使用木块对水平拉杆进行垫起处理时，要对距离进行控制，通常距离为2m～2.5m。这时可以完成锁紧装置安装作业，在安装过程中要尽量减少垂度，方便后续张拉作业能够顺利实施。安装时的顺序为先安装立柱，然后根据设定好的位置对收紧器以及撑辊进行安装。在张拉过程中，可以使用体外预应力筋张拉方法，沿着斜筋方向向以及水平方向进行张拉操作。

3.4  压浆施工要点

在体外预应力加固技术应用过程中，为了保证施工质量，需要对水量进行严格控制，对一些没有及时使用水泥浆，如果其流动性能降低，禁止利用加水的方法提高流动性再使用。在对水泥浆体进行搅拌的过程中，要对水泥、外加剂以及水的用量进行科学控制，并且要确保每一次搅拌机内的浆体都能够卸干净，不能采取一边出料一边进料的方法进行搅拌。如果在压浆之前，管道内出现残留异物或者水分，要及时使用空压机将管道内的异物以及水分进行彻底清除，才能够进行后续施工。

4  結语

综上所述，在路桥施工过程中，对体外预应力加固技术进行应用的过程中，需要明确预应力加固技术对公路桥梁架构改造的重要性。尤其是随着我国社会经济水平的不断提升，人们对路桥工程预应力加固技术的要求也在不断提高，因此，需要对公路桥梁的预应力技术进行不断研究和创新，才能够充分发挥体外预应力加固技术在路桥施工过程中的积极作用，从而提高路桥施工质量，促进公路桥梁工程行业的长远稳定发展。

参考文献：

[1] 李海洲.路桥施工中体外预应力加固法的工程应用[J].科学之友，2010（6）：24～25.

[2] 晋世超.公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].黑龙江交通科技，2014（8）：97.