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柴油机润滑系统主要零部件的检修

2020-06-11安景波

农机使用与维修 2020年6期
关键词:柴油机检修

安景波

摘 要:阐述了柴油机润滑系統主要组成部件的结构特点和工作原理,进一步提高人们对润滑系统的认识,介绍润滑系统主要组成部件的检修方法,以提高发动机润滑系统的修理质量。

关键词:柴油机;润滑系统;检修

中图分类号:S219文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.078

柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。润滑系的功能,在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面,对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。因此,润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。当润滑系产生故障而造成润滑不良时,将使零件产生急剧磨损,甚至使主要摩擦副(如曲轴与轴承、汽缸与活塞等)咬死,而使内燃机无法工作。经验证明,认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。

1 机油泵

发动机工作时将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道,提高机油压力,保证机油在润滑系统内不断循环。目前,柴油机所用机油泵有齿轮泵和转子泵两种,这里以齿轮泵为例说明。齿轮式机油泵最主要的故障是供油压力过低及供油量不足。泄漏是造成机油泵工作性能变坏的关键所在。齿轮的齿顶、齿侧、内孔(或衬套孔)、端面及端盖的磨损,以及限压阀及座的磨损等,这些部位摩擦磨损的结果,使机油泵齿轮齿顶间隙、齿侧间隙、齿端间隙、轴与孔以及阀与座的配合间隙增大,机油泵工作时,高压腔的机油通过增大的间隙向低压腔回流,因而使油泵的泵油压力和泵油量降低。其次是机油泵在工作中响声大,除齿轮本身的磨损原因外,还有可能是由于驱动齿轮的固定销松动造成。

检修时要对机油泵做如下检查:(1)用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离,即检验端面间隙,此间隙一般在0.05~0.20 mm。(2)用厚薄规测齿轮的啮合间隙,同时在相邻120°的三个点上进行测量,其齿隙相差不应大于0.1 mm。(3)利用百分表检查机油泵轴与轴承间的间隙。如经检测超出标准应进行更换或修复。其修复方法主要有:轴承孔磨损可采用扩孔镶套;端面间隙过大可采用先车削后研磨来修复。

在没有机油泵试验台的情况下,可以用下述经验方法检验。试验时将机油泵灌满油,然后用一只手拇指堵住出油口,另一只手转动机油泵泵轴,如感到有一定的出油压力,即为合格。此种方法虽不能准确反映机油泵性能,但它简便易行,可以判定机油泵的技术状况。

2 机油滤清器

机油滤清器是用来去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。机油滤清器性能的好坏,对于延长机油的使用寿命,保证柴油机正常运转,起着至关重要的作用。

机油滤清器的维修主要是滤芯的检查、清洗、更换及机油压力的调整。对滤网式、毛毡式滤清器,可用清洁的煤油或柴油对滤芯清洗;对纸质滤芯式滤清器,出现过脏、破损、穿孔时,应进行更换,起密封作用的橡胶垫一般也应予以更换。铸铁滤清器外壳产生裂纹,可采用铜焊或用铸铁焊条焊修,在裂纹两端各钻3 mm直径的止裂孔,再沿裂纹开V槽分段施焊,以免壳体变形。离心式转子滤清器的轴与衬套磨损,其配合间隙超出0.20 mm时,可用铰刀铰削衬套内孔,换用加大尺寸的轴,亦可配制新套用原轴。

3 机油压力指示器

机油压力指示器的功用是在柴油机工作时,指示系统中机油压力是否正常。机油压力指示器总成固定在汽缸盖罩的上方。柴油机工作时,经油管来的机油从进油孔进入汽缸盖罩的指示器壳体内腔,克服弹簧的弹力,使指示器活塞上行,于是红色标志升起。当活塞上升打开泄油孔时,机油从泄油孔喷出,润滑汽缸盖罩内的气门组零件。此时机油压力不再升高,而维持在一定范围内,当油压过低时,活塞因弹簧弹力的作用而下行,红色标志逐渐降入指示阀接头内。在柴油机工作时,要经常注意红色标志是否升起。如不升起或突然下降,则说明润滑系统有故障,应立即停机检查,排除故障。

机油压力指示器的活塞杆下端因运动而磨损,会在正常压力下顶不起指示器活塞杆,当确认磨损较大时,应予以更换。

4 集滤器

集滤器对机油进行第一次过滤,它的滤网只能滤去机油中较大杂质,只起到粗滤作用。集滤器检修主要是滤网的清洗与更换,安装时滤网应埋入油面以下,网面与油底壳底面平行,相距10 mm。要注意吸油管各联接处必须密封良好,否则会吸入空气,甚至使机油泵产生吸空现象,引起润滑系统缺油并加速机油泵磨损。

5 机油散热器

为了防止机油温度过高而使黏度下降,影响润滑效果,在功率较大的柴油机上,通常装有机油散热器,其形式有风冷和水冷两种。

水冷式机油散热器通常装在柴油机的一侧,外形为圆筒形,内部有黄铜管、散热片、隔片,两端有前后盖。工作时冷却水在管内流动,机油在管外绕过隔片,以弯曲路线流向出口。机油的热量通过黄铜管和散热片进行液—液热交换后,由冷却液带走。在寒冷季节,柴油机在启动暖车时,机油可从冷却液中吸收热量,以缩短暖车时间。

风冷式机油散热器作用和水冷式机油散热器完全相同,结构为扁平形管片式,扁管外设有散热片。一般设置在风扇的前面,机油在扁管内通过,由风扇强力鼓风,通过散热片和扁管进行气—液热交换,以达到冷却机油的目的。风冷式柴油机机油散热器是安装在导风罩内,靠风扇的强力鼓风使机油散热。

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