柴油机润滑系统主要零部件的检修

安景波

摘 要：阐述了柴油机润滑系統主要组成部件的结构特点和工作原理，进一步提高人们对润滑系统的认识，介绍润滑系统主要组成部件的检修方法，以提高发动机润滑系统的修理质量。

关键词：柴油机;润滑系统;检修

中图分类号：S219文献标识码：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.06.078

柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。当润滑系产生故障而造成润滑不良时，将使零件产生急剧磨损，甚至使主要摩擦副（如曲轴与轴承、汽缸与活塞等）咬死，而使内燃机无法工作。经验证明，认真地对润滑系进行维护修理是延长机械使用寿命的重要措施之一。

1 机油泵

发动机工作时将油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道，提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。目前，柴油机所用机油泵有齿轮泵和转子泵两种，这里以齿轮泵为例说明。齿轮式机油泵最主要的故障是供油压力过低及供油量不足。泄漏是造成机油泵工作性能变坏的关键所在。齿轮的齿顶、齿侧、内孔（或衬套孔）、端面及端盖的磨损，以及限压阀及座的磨损等，这些部位摩擦磨损的结果，使机油泵齿轮齿顶间隙、齿侧间隙、齿端间隙、轴与孔以及阀与座的配合间隙增大，机油泵工作时，高压腔的机油通过增大的间隙向低压腔回流，因而使油泵的泵油压力和泵油量降低。其次是机油泵在工作中响声大，除齿轮本身的磨损原因外，还有可能是由于驱动齿轮的固定销松动造成。

检修时要对机油泵做如下检查：（1）用直尺和厚薄规检查齿轮端面到泵盖端面的距离，即检验端面间隙，此间隙一般在0.05～0.20 mm。（2）用厚薄规测齿轮的啮合间隙，同时在相邻120°的三个点上进行测量，其齿隙相差不应大于0.1 mm。（3）利用百分表检查机油泵轴与轴承间的间隙。如经检测超出标准应进行更换或修复。其修复方法主要有：轴承孔磨损可采用扩孔镶套;端面间隙过大可采用先车削后研磨来修复。

在没有机油泵试验台的情况下，可以用下述经验方法检验。试验时将机油泵灌满油，然后用一只手拇指堵住出油口，另一只手转动机油泵泵轴，如感到有一定的出油压力，即为合格。此种方法虽不能准确反映机油泵性能，但它简便易行，可以判定机油泵的技术状况。

2 机油滤清器

机油滤清器是用来去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。机油滤清器性能的好坏，对于延长机油的使用寿命，保证柴油机正常运转，起着至关重要的作用。

机油滤清器的维修主要是滤芯的检查、清洗、更换及机油压力的调整。对滤网式、毛毡式滤清器，可用清洁的煤油或柴油对滤芯清洗;对纸质滤芯式滤清器，出现过脏、破损、穿孔时，应进行更换，起密封作用的橡胶垫一般也应予以更换。铸铁滤清器外壳产生裂纹，可采用铜焊或用铸铁焊条焊修，在裂纹两端各钻3 mm直径的止裂孔，再沿裂纹开V槽分段施焊，以免壳体变形。离心式转子滤清器的轴与衬套磨损，其配合间隙超出0.20 mm时，可用铰刀铰削衬套内孔，换用加大尺寸的轴，亦可配制新套用原轴。

3 机油压力指示器

机油压力指示器的功用是在柴油机工作时，指示系统中机油压力是否正常。机油压力指示器总成固定在汽缸盖罩的上方。柴油机工作时，经油管来的机油从进油孔进入汽缸盖罩的指示器壳体内腔，克服弹簧的弹力，使指示器活塞上行，于是红色标志升起。当活塞上升打开泄油孔时，机油从泄油孔喷出，润滑汽缸盖罩内的气门组零件。此时机油压力不再升高，而维持在一定范围内，当油压过低时，活塞因弹簧弹力的作用而下行，红色标志逐渐降入指示阀接头内。在柴油机工作时，要经常注意红色标志是否升起。如不升起或突然下降，则说明润滑系统有故障，应立即停机检查，排除故障。

机油压力指示器的活塞杆下端因运动而磨损，会在正常压力下顶不起指示器活塞杆，当确认磨损较大时，应予以更换。

4 集滤器

集滤器对机油进行第一次过滤，它的滤网只能滤去机油中较大杂质，只起到粗滤作用。集滤器检修主要是滤网的清洗与更换，安装时滤网应埋入油面以下，网面与油底壳底面平行，相距10 mm。要注意吸油管各联接处必须密封良好，否则会吸入空气，甚至使机油泵产生吸空现象，引起润滑系统缺油并加速机油泵磨损。

5 机油散热器

为了防止机油温度过高而使黏度下降，影响润滑效果，在功率较大的柴油机上，通常装有机油散热器，其形式有风冷和水冷两种。

水冷式机油散热器通常装在柴油机的一侧，外形为圆筒形，内部有黄铜管、散热片、隔片，两端有前后盖。工作时冷却水在管内流动，机油在管外绕过隔片，以弯曲路线流向出口。机油的热量通过黄铜管和散热片进行液—液热交换后，由冷却液带走。在寒冷季节，柴油机在启动暖车时，机油可从冷却液中吸收热量，以缩短暖车时间。

风冷式机油散热器作用和水冷式机油散热器完全相同，结构为扁平形管片式，扁管外设有散热片。一般设置在风扇的前面，机油在扁管内通过，由风扇强力鼓风，通过散热片和扁管进行气—液热交换，以达到冷却机油的目的。风冷式柴油机机油散热器是安装在导风罩内，靠风扇的强力鼓风使机油散热。