Gotland客滚船空调系统施工与管理

2020-06-11闫学政陈柚邃

广船科技 2020年1期

闫学政陈柚邃

（广船国际居装部）

0 前言

Gotland客滚船定员1730 人，共有169 个住舱，4 个公共大厅，在技术上需要满足安全返港和DNV舒适度一级和天然气（LNG）冷量回收要求。该船空调系统风管及附件数量多、安装空间小，技术要求和施工难度都比较高。居装部主要负责本系统的相关设备和上建三个主竖区管路的安装以及整个系统的调试配合工作。

1 系统基本情况介绍

本船空调系统由通风设备、通风系统及附件和冷热媒水管、凝水管等系统相关设备及附件组成。

本部门负责安装的通风系统工程包含17 台空调器、9 台风机盘管、离心风机18 台、管道风机9台；风管约10028 条（约为普通一条液货船的10 倍），其中方形风管约3842 条、螺旋风管约6546 条、各种通风附件如百叶窗、电动风闸（截止、防火、防烟）、布风器、回风箱、调风门、传感器等。

管路系统工程包含2 台冷水机组，2 台预热/冷媒水水泵（一备一用）、2 台再加热水水泵（一备一用）、1 台安全返港水泵、其中冷媒水管约1139条、各种阀件、传感器等。

2 系统施工策划与施工管理

本船空调系统施工策划过程分前期配合设计攻关施工难点、施工前图纸及物量熟悉与整理两个阶段；施工现场管理分现场安装、系统调试两个阶段。下面是对每个阶段的施工与管理的介绍及注意事项。

2.1 前期配合设计攻关施工难点

为了提高现场施工质量和效率，在设计部门进行该船生产设计之初，本部门就派出了参与该船建造的主管人员及工班长提前介入到配合设计的工作中来，初步对整个系统进行了解，对一些施工的难点与设计人员一起商量方案作好后期施工规划。

本船风管数量多，空间小且有轻量化要求，对重量重心的控制严格，使得空调系统风管安装成为施工的一项论点。因此在前期的配合设计过程中提出了一些建议：

（1）对于方形风管在满足规格的要求下少采用厚壁风管，狭窄空间的风管的连接采用套骨用以解决法兰无法安装螺丝的问题。

（2）对于厨房排风管，由于该风管经过住舱，风管必须采用厚壁风管，且风管尺寸大，连接形式为对焊，因此靠钢壁一面按常规做法根本无法施工，经讨论该风管采用不锈钢材质，施工时在风管外面开设工艺孔对靠壁的一面进行焊接。

（3）除此之外，还讨论了各主竖区主风管围井的风管安装和一些大型设备的安装，如空调器、大型风机（厨房排风机）、集气罩与风管间的连接以及对后期设备来货的重量控制制定了检查反馈步骤要求等问题。

2.2 施工前图纸及物量熟悉与整理

施工准备阶段除了要对空调系统相关图纸熟悉了解外，重点做好对厂家附件的归类整理。该船风管附件种类数量多，典型的有布风器抽风箱、风闸、管路系统附件、传感器等其中布风器抽风箱数量接近一千件，且类型多达十多种，通风量、材质与功能都有区别，另外还有布风器风箱与散流板不同搭配来使用的情况；全船有大大小小风闸约200 多个，类型有变风量风闸、恒风量风闸、防火风闸、防烟风闸、电动截止风闸等等。为了保证电气接线一致，安装不能互换。

管路系统附件包括水量调节阀、普通阀、水滤器、疏水阀、热油阀等等，其中水量调节阀有二通的、有三通、电动调节的、手动调节的、每个水量调节阀也是跟图纸一对于对应，且在安装方向、安装位置等均有严格要求。传感器有压力、温度、湿度、二氧化碳等种类，由于传感器的安装位置十分讲究，但此部分由冰机班安装，由于冰机班较少接触风管安装，对风管走向不甚清楚，因此冰机班的人员对该部分的图纸熟悉尤为重要。

图1 空调机室横竖交错的风管

图2 空调机室布置密集的风管

除了数量多，种类多以外，厂家的来货清单均为全英文显示，而设计上很难做到对所有的附件做到托盘与厂家名称一一对应，因此掌握英文将更有利于空调附件的整理和领料工作。

2.3 现场安装

本船的空调系统施工除了设备如空调器、百叶窗外，风管水管及附件安装主要由4 个班组来完成，其中风管安装三个主竖区每个班组负责一个主竖区，水管安装由一个班组来完成。安装难点有二：一是空调机室风管水管安装；二是大厅和厨房风管安装。

本船共有空调机室5 间，除了4 区的两个空调机室稍为大一点外，其余的空调机室空间都十分狭窄。空调器是风水管及各种附件、传感器的集中地，既要保证通道又要保证设备的可操作性和可检修性，难度非常大，1#船后期在空调机室的通道增加许多踏步平台，但2#船船东要求在风水管布置上进行优化。因此，每个班组的带班人员需与工长提前做好沟通，在对设计放样的有一个总体的概念，首先应熟悉图纸每一路风水管所服务的区域，对每一个上来的贯通做好管号标志，搞清楚哪些空间重要必须要保证，哪里可以适当作出让步，合理地安排工人施工。

大厅主要以方形风管为主，密密麻麻的风管，安装位置十分紧张，安装之前需要提前做好安装顺序。1#船由于配合船体结构的火攻打磨油漆和风管的绝缘敷设，前前后后进行了多次拆装，造成风管损坏的同时还严重拉长了工期，各工种之间的配合要做好策划。

图3 厨房风管布置图

图4 风管未清洁前

图5 风管清洁后

厨房的难点主要在于抽风管都为厚壁风管且尺寸大，特别是抽风管与集气罩的连接，安装非常困难，而且由于厨房天花板绝缘敷的厚度比较厚（40mm）,风管的安装高度被压缩，安装精度要严格保证。

总的来说，在安装方面的主要问题在于该系统新型附件较多、没有参考，再有就是受限于空间小原因，造成返工率及施工难度的增加。应多总结经验，为将来此类型的船型减少差错、提高效率提供支持。

2.4 系统调试

空调调试主要包括主要风管清洁、设备调试（机组、空调器等）、风水系统平衡调节、控制系统调试、安全返港调试、舒适度一级测量和LNG 冷量回收调试。本船空调系统的服务工程师都为外籍人士，我部派了两人专门配合服务工程师进行系统的调试工作。

2.4.1 风管清洁一般只是清理风管的外表面

由于本船船东要求对风管内部经行全面、无死角的清洁，增加了难度和工作量。我部寻找了专门做清洁的公司，要求派熟练工人施工，其次安排专人逐个根据图纸上的清洁孔清洁风管内部，再次检查清洁好的风管，最后安排船东检验。

2.4.2 风水系统平衡调节

对这一步工作，按照一般液货船的经验，调平衡工作都在整个上建装修工程完成之后，对于液货船来说没问题，因为调试遗留问题不多，但对GOTLAND 这样的客滚船本人认为应该要有所提前，当风管完整后，服务工程师就应进厂进行检查并提出整改意见，否则后期如果需要修改将十分被动。如果考虑这样服务工程服务周期长的话，也可以考虑要求他们分时段进厂。

2.4.3 控制系统调试

本船自动化程度高，需要多与电气部门以及服务工程师、内装设计主办沟通，要求专职配合人员尽可能的对系统的控制深入了解，并对问题做好详细的记录，做到有备无患。

2.4.4 安全返港调试

本船大部分安全返港的情景测试都与空调系统有关，且该调试工作与各个部门都相关，需要与其它部门和指挥部多沟通，保证不影响别人，也不让别人影响自己。

2.4.5 舒适度一级测量

要满足该规范在我司尚属首例，在正式报验前一定要自查，合理安排好测量舱室的顺序，找出问题所在，确保报验一次通过，因为完成该测量的测试约需2 小时，且为保证数据的准确性，全船其它工种需停工。

2.4.6 LNG 冷量回收调试

本船采用的是“天然气（LNG）/燃油”双燃料主机，LNG 以低温液态的形式储存于LNG 罐中，储存温度/压力为-135℃/5bar。当主机运行时，低温液态LNG 需加热至气态进行燃烧，此过程将释放出巨大冷量。将空调系统的冷媒水作为LNG加热系统（硅硐液）的其中一员来实现LNG 冷量回收用于空调系统。我们应该及早与机装课对硅硐液沟通，及时了解其施工进度，并与服务工程师进行检查整改。

调试阶段除了以上问题，我们还解决了空调器凝水水封高度问题、防冻液加注等问题。

在整个调试过程中有两个问题值得我们关注：

一是设备附件损坏责任处理。比如在1#船交船前夕，冷凝器镍铜管及端盖腐蚀破损，为了保交船，只能从2#船拆套，工人们奋战了几个通宵。虽说最终的调查结果不为本部门责任，但经过此事我们应反思，现场配合人员需养成平时收集各种证据的习惯，这一点我们应该向外国工程师学习。

二是对服务工程师的管理。本船的服务工程师大大超过了计划的服务周期，付出了巨额的服务费用外，还严重影响了节点的完成。

3 后续客滚船空调系统优化施工策划

通过该系列船的施工策划和建造过程的经验和教训，后续客滚船建造有以下几方面可以优化。

（1）前期施工策划要介入分段划分。确保空调机室需要划分在同一个分段上，这样可以提前安装空调机座架，为后期空调器就位节约时间；

（2）其次施工策划介入设计过程。班组施工管理人员和工艺骨干和设计人员一同考虑风管的布置，减少风量在管道中的损失，提前发现影响现场安装的问题。

（3）施工管理过程中要各专业配合确认风、水、电都具备调试状态才能申请厂家进厂调试，减少调试周期。做好调试工程师进场后的配合和管理。考虑到出口船服务工程师工作沟通需要，安排有一定英文基础的员工配合。必须安排专人跟踪每天记录工作时间和工作内容，当天工作结束后要求工程师签字确认，发现设备本身的问题要发邮件给厂家，并且需要减去工程师处理自身设备问题的时间，这部分时间不能算在服务时间内的，要核算因处理设备自身问题影响我们的时间，并且发邮件给厂家要求免费增加调试周期，必要时找厂家索赔。

（4）本船的风水管安装的4 个班组均为外工，外工存在人员流动性大，情绪波动也较于职工大，因此考虑后续客滚船做好外协工的激励，如结算方式、思想沟通等。这也是提高生产效率，减少差错率的重要手段。

（5）对于后续的客滚船要围绕着空调机开展施工。一个空调机就是一个独立的系统，由专人负责跟踪、协调风管、水管以及附件的施工安装过程，这样便于后期调试工作的跟踪、落实。