浅析铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工措施

王程

（中铁六局集团交通工程分公司 北京 100070）

1 墩身拉杆孔概述

随着我国高速铁路建设标准不断提高，其应用的技术越发先进，对建构筑物施工的外观质量要求也越来越高，现如今，人们对建构筑物的质量提出了更高的要求，施工单位不但要保证建构筑物的质量以及实用性，还要保证建构筑物的美观性，只有合理应用施工技术，才能降低质量问题的出现。在现代化的建筑企业中，应用的材料都具有较强的性能，施工技术也比较先进，设计人员的施工理念比较超前，这有效提高了建筑工程的整体质量。

在铁路墩身结构中，要做到外观质量的美观性，就要应用到墩身拉杆孔封堵施工技术，这样不但可以有效的降低墩身出现渗漏等质量问题的概率，还极大的提高了建构筑物的外观质量。如果墩身拉杆孔的封堵不成功，出现了封堵不严或未经封堵现象，墩身投入使用后势必会发生渗漏，导致雨水对墩身结构进行侵蚀，长此以往，建筑质量及内部结构稳定性必将受到影响，给工程性能造成不利。从这一点来看，墩身拉杆孔封堵施工是极其重要的，它的施工质量会间接影响建筑工程性能。为了提高施工的效率，施工人员还要对相关技术进行优化，要对施工材料的性能进行检查，保证施工材料以及设备的质量达标。新型材料与技术在应用的过程中，缺乏有效的管理制度以及规范标准，使得在应用墩身拉杆孔封堵技术时，存在较大的漏洞，这影响了施工的效果，而且不利于维护建筑结构的稳定性，增加建筑工程的安全隐患。

2 墩身拉杆孔封堵技术要点

基于铁路桥梁墩身拉杆孔施工的重要性，现对其具体的施工技术和封堵要点作详细探析，大致内容如下：

2.1 合理选择封堵材料

实际施工中，封堵材料选择是第一步。考虑到拉杆孔封堵材料的防水性能必须要高，封堵要密实，色泽与墩身一致，确保拉杆孔封堵的美观性和有效性。结合本项工程实际，选材如下：

（1）水泥选用：漳平红狮（P.O.42.5）普通硅酸盐水泥，其强度、安定性、凝结时间等必须符合相关标准规范规定。

（2）白水泥选用：江西赣英（P.W.42.5）强度等级水泥，其强度、安定性、凝结时间等必须符合相关标准规范规定。

（3）细骨料采用：南靖荆江河砂，要求：级配合理、质地坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然中级河砂，最大粒径不大于2.36mm，含泥量≤2.5%，泥块含量≤0.5%，不得含有杂物，颜色均匀稳定。

（4）拌和用水应为洁净水，不得采用污水，采用地下水，用量经试验确定。

（5）膨胀剂和107胶应符合相关规定要求。

2.2 膨胀水泥砂浆及调色水泥浆配合比设计

（1）膨胀水泥砂浆：经现场多次试验，最终选定配合比为：膨胀剂：水泥：砂：水=1：10：20：3.5，此配合比封堵效果良好，施工及工作性能满足要求。

（2）调色水泥浆：经现场墩身色差比对，通过试验室室内大量试验比对，最终选定16个不同配合比，基本涵盖现场墩身色差范围，并设计墩身拉杆孔封堵调色板指导现场施工。配合比及调色板如下：①普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=1.0：7.0：1.2：1.2

②普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=1.5：6.5：1.2：1.2

③普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.0：6.0：1.2：1.2

④普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.1：5.9：1.2：1.2

⑤普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.3：5.7：1.2：1.2

⑥普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.4：5.6：1.2：1.2

⑦普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.5：5.5：1.2：1.2

⑧普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.7：5.3：1.2：1.2

⑨普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.8：5.2：1.2：1.2

⑩普通硅酸盐水泥：白色硅酸盐水泥：107 胶：水=2.9：5.1：1.2：1.2

2.3 施工顺序

图1 拉杆孔封堵施工工艺流程

步骤1：墩身拉杆拔除后，对外露出混凝土结构物表面的套管进行截除，并用手持式电动环切钻剔入混凝土表面向内不小于50mm，并用带有长筒吹尘枪的ZBM-0.1/8型空气压缩机清理拉杆孔及PVC套管内的杂物。

步骤2：对桥涵拉杆孔洒水湿润：采用2.0L塑料喷壶对拉杆孔内及周围洒水湿润，以利于膨胀水泥砂浆和墩身混凝土更好的粘结在一起，形成致密结构。

步骤3：从外端对拉杆孔压膨胀水泥砂浆：其稠度宜为60～80mm，凝结时间约3-5h，采用多功能小型手动注浆枪对拉杆孔进行压浆，注浆孔口处预留约5mm左右，待膨胀水泥砂浆基本凝固后，进行下道工序。

步骤4：用调色水泥浆对拉杆孔抹面处理：①正式抹面前，根据拉杆孔周围混凝土颜色比对墩身拉杆孔封堵调色板颜色，选择颜色一致的比例进行调配，保证拉杆孔处抹面后颜色与周围一致；②为防止抹面材料粘粘于既有混凝土表面，所以在抹面前采用一张厚度0.5mm且中间带有φ55mm圆孔的PVC透明塑料硬胶片（此带孔胶片尺寸根据试验对比获得最佳参数）粘贴在拉杆孔周围混凝土表面，进行抹面（此步骤分为两步，一次抹面、二次压浆收面。待一次抹面未完全凝固（2-4h）前进行二次压浆收面）。

步骤5：养护：调色水泥浆压浆收面后及时喷洒混凝土养护剂进行养护，该混凝土养护剂仅需喷洒一次。

2.4 注意事项

（1）混凝土拌和所用的水泥（普通硅酸盐水泥和白水泥）、膨胀剂、107胶、水等均应采用已经检验合格的同一生产厂家、同一规格的产品，以保证混凝土的外观颜色一致。

（2）膨胀水泥砂浆严格按照配合比拌制，其配合比为=膨胀剂：普通硅酸盐水泥：砂：水=1.0：10：20：3.5。

（3）装饰用调色水泥浆严格按照试验室室内调配比例加工，首先根据封堵墩身颜色与墩身拉杆孔封堵调色板中的颜色进行比对，选择颜色一致的配合比进行拉杆孔封堵。

（4）膨胀水泥砂浆和装饰用调色水泥浆均应严格按照配合比准确计量，现配现用。

（5）施工前，先施工样板，砂浆配合比需挂牌，标明各种材料的用量；质检员过程跟踪检查填充质量，发现填充不合格处，及时下发整改通知单，并进行上报。

2.5 特殊天气下施工措施

（1）雨季施工措施。进入雨季施工后，项目部设专人收听气象预报，了解近两天的天气情况，特别是大雨的气象预报，随时掌握气象变化情况，以便提早做好预防工作。

（2）当有5级及以上大风、暴雨或者38℃以上高温时，为保护作业人员安全，应停止在建筑吊篮上作业，并将人员、材料、工具等放在地面安全位置。

3 拉杆孔封堵前后效果对比

（1）封堵前：拉杆孔处有外漏PVC管、孔周围混凝土缺棱掉角、孔道渗漏水等现象，影响墩身外观质量。

（2）封堵后：切除了多余的PVC管，剔除掉孔口处PVC管，修补了缺棱掉角，解决了孔口渗漏水现象，实现了墩身外观质量美感效果。

4 质量验收要求

（1）拉杆孔内清理：用手持式电动环切钻剔入混凝土内PVC套管后，必须及时清理孔内垃圾并湿润孔道后才能进行注浆。

（2）注意外观质量：压浆封堵、压浆收面后拉杆孔周围表面要求：无裂缝、对周边无污染、混凝土颜色一致，达到统一美观效果。

5 结束语

综上所述，铁路桥梁墩身拉杆孔封堵施工技术水平的优劣会对墩身的外观质量，及墩身防渗性能造成影响，严重者还有可能对墩身结构性能造成破坏，损坏墩身结构的稳定性。为此在实际操作中，一定要严格控制好墩身拉杆孔封堵施工质量，减少渗漏的可能性。本篇文章着重对拉杆孔封堵技术作了详细探讨，希望这一系列结论可以为同行工作提供帮助。