宝马523Li发动机启动故障排除法分析

摘 要：随着现代人们生活水平的提高，汽车在我们生活中越来越常见。这也促进了汽车维修行业的快速发展。汽车在长期的使用过程中很容易出现各种问题，而其中常见的就是发动机故障问题。发动机故障通常比较复杂，诊断起来具有一定的难度。这就要求维修人员需要有相关专业的知识，要能够全面分析发动机故障的本质问题。了解发动机工作的原理。本文主要对宝马汽车发动机故障诊断和排解进行分析和探讨。

关键词：宝马523Li;发动机;启动故障;排除

1 故障现象

一辆宝马523Li轿车被车主送入到维修厂，车主表示这辆车的发动机很难启动，有时在行驶过程中会出现熄火的情况，并伴有发抖的情况。

2 故障诊断与排除

2.1维修人员在与车主进行交流的时候得知这辆车在其他的修理厂，经过维修后，没有维修好，车主才找到我公司进行维修。维修人员先使用ISTA对车辆进行全面分析和诊断，并且出现多个故障码，如图1所示。

研究人员在进一步进行观察的时候发现，发动机是由于先前维修人员拔电器插头所导致的出现了一些故障码。维修人员对插头进行清除之后，然后开始打火，电脑重新检测故障代码为002A87，代表的是排气机械机构出现了故障[1]。维修人员随后根据实际情况，制定了检查方案，并对排气凸轮轴位置的传感器进行检查。首先，维修人员对接线进行检查，了解是否是因为接线出现松动导致的故障。在进行检查的时候发现，接线并没有出现松动。通过万用表检查传感器供电电压5V正常。启动后使用IMIB测量信号线，波形显示正常，也就是说传感器是良好的。然后维修人员对电磁阀进行检查，发现电磁阀的电阻值10.5欧姆也是正常的。然后维修人员使用机油压力表测量发动机的机油压力，机油压力显示3.9bar，随油门大小变化。符合维修手册的标准。这时，维修人员已经对发动机的外围可能存在的故障进行了全面系统的排查，但是没有找到实际问题。因此维修人员进一步与车主进行沟通，并在得到了车主的同意之后，拆下发动机气门室盖检查排气凸轮轴[2]。因为有可能是排气凸轮轴润滑油路里面的机油压力泄压导致出现的故障，需要对排气凸轮轴进行检查，才能够进一步的分析问题的所在。在拆解之后，维修人员先用正时工具对发动机进行检查，发现发动机的正时是正确的。随后进行进一步的拆解，發现排气凸轮轴与轴承盖间隙过大有磨损的情况。这就说明该发动机可能出现机油泄压的情况，维修人员将机油滤清器拆卸下来，进行检查，未发现机油滤清器上有磨损下来的铁屑。但是考虑到轴轮磨损情况，还是对排气凸轮轴及进行了更换，以便能够排解这一问题。在进行更换之后，进行打火启动，发现汽车的抖动消失了。但是汽车的故障码依旧显示。这个时候维修工作陷入困境中，这个时候维修人员开始进行深入思考。想到厂里面还有一辆一模一样的车，然后就以此车作为数据进行对比。通过对另一辆正常的发动机的电磁阀进行检测。发现这辆车的电阻值与我们故障车是一样的。维修人员将正常车辆的电磁阀拆解下，装到故撞车上，故障消除，车辆能够进行正常启动。因此，维修人员断定是故障车的电磁阀出现了问题。通过对故障车的电磁阀进行研究，发现可能是由于机油太脏，导致电磁阀堵塞。再加上原来的凸轮轴出现磨损的情况，从而出现了故障的现象。

维修人员开始对故障车的电磁阀进行深入的分析，并采取相关的措施。通过对故障车的电磁阀进行清洗，然后装车故障消失。

2.2在车主运行2个月之后，这辆车又出现了问题。车主反映车辆无法启动。

维修人员首先用拖车将车辆拖进修理厂，然后通过采用检测仪检测车辆，发现故障码显示为：CD9304 BSD总线通信故障，这就说明出现了发动机BSD总线故障。此外，经过进一步的检查，车辆电源存在电压过高的问题。因此维修人员怀疑蓄电池可能出现了问题。因此，对蓄电池进行更换。在更换蓄电池之后，维修人员对发动机电压进行检测，发现没有出现故障码，然后进行试车，均未发现问题。因此，维修人员认为故障码是由于蓄电池损坏，导致该故障出现。因此，在更换蓄电池之后，将车辆交给车主。但是车主在行驶了两天之后，车辆仍旧显示出故障码，而且与之前的故障码相同。维修人员再次对蓄电池的电压进行检测，检测电压为14.2V，该电压在正常范围内。因此说明蓄电池没有问题。于是，维修人员与车主进行进一步的沟通，并进行现场检测。通过将示波器接到蓄电池电极上，然后对车辆的试车。为了预防车辆在半路上抛锚，还携带了一块备用的蓄电池。在车辆行驶到35.5km的时候，发动机的电压出现了变化，最高值达到了16V。在进行持续运行之后，发动机又出现了低电压，从16V降到了10.2V。并通过对波形的观察发现出现了杂乱的情况。因此，这说明发动机的输出电压不稳定，又运行了1公里的时候，车辆的仪表盘出现报警，车辆熄火。怀疑可能是发电机出现了问题。于是将完好的发电机安装在这辆车上并进行运行。但是在运行到12千米的时候，故障再次出现。而且经过多次试驾，故障出现的时间一般在5到12分钟。因此可以排除是发电机的问题。由于宝马523Li车辆自身带有电源管理系统，IBS智能型蓄电池传感器经过计算和分析通过BSD线去控制发电机的发电量， 而且BSD还负责发动机冷却液循环泵转速的控制和机油状态感器的信息传递。维修人员在了解宝马车BSD原理之后，分别断开冷却液循环泵及机油状态传感器插头，试车故障依旧。当断开发电机BSD线后发电机进入应急模式，系统恢复正常。检查发电机线束插头正常，维修人员怀疑点火线圈问题导致BSD信号干扰，于是对点火线圈进行替换并试车，发动机故障码消失，车辆运行正常。将替换下来的点火线圈安装在其他车辆上进行测试，发现故障仍旧出现。因此，可以断定是发动机的点火线圈出现了问题，从而产生了较强的干扰信号。使得BSD数据信号出现了错乱，最终造成故障。

3 工作总结

作为维修人员需要能够在维修过程中有着逻辑思维，要能够全面分析问题。掌握更多的维修技巧，通过加强学习，全面了解发动机的运行原理，并对整个运行系统有着深刻的了解。这样在对发动机故障进行检测的时候，才能够深入的思考和分析问题。

参考文献

[1]王光宏. 宝马523Li发动机启动故障排除法去[J]. 汽车与配件，2020（2）：62.

[2]韩林业，方正国. 2009款宝马523Li发动机VANOS电磁阀故障[J]. 汽车维修技师，2015（10）：82-82.

作者简介：

柳舟振（1994—），男，汉族，浙江杭州市人，长沙理工大学交通运输专业，宝马机电高级技师，宝马高压电技师。

（桐庐宝之驿汽车销售服务有限公司，浙江 杭州 311500）