焦化推焦车轨道基础的不停产改造

周忠东 雷杰英（邯宝钢铁有限公司，河北 邯郸 056000）

某钢铁集团焦化厂拥有4座42孔JNX70-2复热式焦炉，配套3 台推焦车，工作于焦炉机侧，用来推出炭化室内成熟的焦炭，完成推焦前与推焦后机侧炉门的启闭，对焦炉的炉门和炉门框进行机械化清扫，对炉门溢出的焦炭进行收集处理，推焦时清扫炭化室顶部的石墨和上升管根部的石墨，完成对推焦、清门、平煤时产生的烟尘收集和净化，装煤时对炭化室内部的煤粉进行平煤，平煤杆进出炭化室前后启闭小炉门等。推焦车是焦炉生产的主要设备，属焦化厂关键设备，而推焦车轨道及基础承载着520 吨左右的推焦车，经过10 年使用后，推焦车轨道基础出现疏松，轨道多出断裂，一旦发生故障，焦炉必然长时间停产。因此，推焦车轨道及基础的稳定性对焦炉生产至关重要。

1 推焦车轨道断裂原因

1.1 推焦车轨道受力情况

推焦车自重为520吨，每个轮最大轮压500kN，最大走行速度60m∕min。焦炭成熟后，把成熟的焦炭推出炭化室的操作即为推焦，推焦车在完成这一作业的过程中受到的反作用力，即水平方向侧推力为85kN，因此推焦车轨道除了受到推焦车竖直向下的重力外，还受到水平方向的作用力。

1.2 推焦车轨道断裂情况

经检查，推焦车轨道多处基础破损，二次灌浆层开裂，轨道预埋垫板松动，轨道接缝断裂多。

2 改造方案

整条基础全部拆除下去250mm，重新做钢筋混凝土基础，并在基础内重新布上钢筋网，混凝土标号为C25。

每隔1000mm 新增设预埋一组钢轨止推挡，以抵抗推焦车的侧推力，增加钢轨的强度。

轨道底下钢垫板由预埋式改为活动式，尺寸为20mm×300mm×450mm。钢垫板下面增加1 块弹性垫板，尺寸为8mm×300mm×450mm，此结构一能保护混凝土基础不被压溃；二能保证长钢轨在轴向自由伸缩；三能更好的保证推焦车的运行平稳。

轨道压板螺栓全部改为弯钩预埋，并与基础钢筋全部焊接在一起，原来每组螺栓为两根，现在全部增加为4 根M24×350mm。此结构能更加有效地保证钢轨的锁紧效果，能长期保证轨道压板不退后、松动。从而确保钢轨的直线度。

轨道内侧压板由原单孔压板改为双孔加宽压板，轨道外侧压板全部由原单孔平压板改为双孔止推座，撑住钢轨腰部，此结构能增加钢轨腰部的强度，防止因推焦车产生的反向侧推力，而剪断钢轨。

轨道全部采用QUl00型重轨，接头用“铝热法”全部焊接起来，以利于推焦车平稳运行。

通过以上改进，新的推焦车轨道基础及轨道经过生产实际运行，效果完全能满足生产需要，轨道基础无需再进行维修，从而达到“一劳永逸”的目的。

3 轨道及基础施工步骤

由于本次工程为不停产施工，所以对基础改造必须“分点”施工操作，即将整条轨道基础支撑点分为1、2、3、4、5、6、7、8、9、……。每个点之间的间距为500mm，先将奇数点的部位凿出坑来。坑的尺寸为深250mm，长500mm，宽1000mm。

利用偶数点的部位，固定住钢轨。待奇数点的部位基础做完并达到使用强度后，利用该部位固定钢轨再凿出偶数点的部位。整个施工过程钢轨需反复安装，拆除两次，才能达到目的，具体施工步骤如下：

首先综合分析推焦车轨道与焦炉碳化室底部及磨电道相对应的位置关系最终确定一个标准水平点，并做好标记。

利用推焦车来回运行的间隙，凿奇数坑，凿坑尺寸为250mm×500mm×1000mm(深×长×宽)。

待坑凿好后将6根φ12的钢筋沿轨道纵向编入坑内并与原基础下部钢筋焊住同时并将钢筋两头部分予先向上弯出基础面约150mm，主要作用为利于在下一步凿出偶数坑后，与坑内新编入的钢筋焊接在一起，从而形成一个整体钢筋砼结构。坑内横向钢筋为φ12×900mm，间距为150mm，而后将地脚螺栓安装，固定在钢筋网上。根据以往的改进经验及获得的实际效果，其地脚螺栓每组选用4个较为合适。

将每个坑内用水冲洗干净，装上模板并安装上钢轨止推挡，再灌入混凝土，按比例掺入早强剂，并用振动棒捣固振实，同时做好混凝土的养护工作。

待奇数点坑内混凝土强度达到使用值后，利用推焦车循环检修时间逐段拆除钢轨。在地脚螺栓处先放上一块弹性垫板，再放上一块钢性垫板，用水平仪对照标准水平点，测量好每个部分的水平，再将钢轨安装上去，钢轨的内侧采用双孔压板，外侧采用双孔止推轨撑板，以增加钢轨的强度。

依照上述步骤，再做出偶数点部位的混凝土基础及轨道的安装工作。

待上述工作完成后，利用熄焦车循环检修时间采用“铝热法”将每个钢轨接头焊接起来，并打磨抛光接头表面，以利于推焦车平稳运行。

轨道焊接完成后，再一次精确调平，调直轨道水平及轨距，在每块止推座后部焊好止退挡，以防止钢轨松动，蛇形等。

4 施工质量要求及改造后效果

4.1 施工质量要求

（1）轨道中心线与两轨间的中心线平行度±1.5mm。

（2）两条轨道间距离14000mm（0～+2mm）。

（3）全长轨道标高±5mm。

（4）轨道在5000mm长度范围内，高低差不得超过2mm。

4.2 改造前后效果对比

16 16炉号165 166 167 168#改造前4# 6 5 1 1 5# 4 2 1# 7 6 7# 9 8 6平行度mm轨道间距mm轨道标高mm平行度mm轨道间距mm轨道标高mm 1# 0 0 0 0 0 0 2# 5 3 4 1 1 3# 7 5 1 0 10 9 7改造后3# 4 5 4 1 4# 5 6 6 1# 4 5 5 1 1.2 1.1 0.8.1 4 1.2 1.1.3 1.2 1 1.1 1.2 1 2 3 3 3.2 4 6# 5 4 9 1 1 5.5 4.5 3 1.3 1.4 1.3 1.4 3 4 4 5

以1#炉为基准，通过改造前后测量的数据对比看，改造后数据在合格范围内。

5 结语

通过以上改造措施，新的推焦车轨道基础及轨道运行良好，效果完全能满足生产需要，轨道基础无需再进行维修，减少后期维修成本，保障焦炉生产顺行。