答好汽车社会战“疫”大考

南辰

从2003年抗击非典的经验看，汽车社会应当根据疫情发展的不同階段及时调整各种应对政策。政策调整的核心目标是服务于疫情防控阻击战和经济攻坚战，该严防死守则滴水不漏，该平安通畅则有序顺达，既有利于疫情防控，手段又要依法依规，还要充分发挥好科技的作用。

汽车社会进行疫情防控，手段必须依法依规。这次疫情防控前期，为快速阻断疫情传播蔓延，有的地方采取了严格的交通管控措施，但在执行过程中也有一些地方出现了过头行为：有的地方将公路挖断，有的地方私自设置路障卡口，有的地方卡口仅一看挂“鄂”字头车牌就歧视性拒绝车辆通行或进入服务区，这些违反公路法的做法造成恶劣影响，成为复工复产、物流业正常运转的“拦路虎”。

对此，公安部交管局在相关会议上强调，任何单位和个人不得以疫情防控为由擅自封闭高速公路、阻断国省道干线公路，不得在公路设置路障阻拦所有车辆通行，切实保障应急救护、生产生活物资运输。复产复工，交通先行。随着经济马达逐渐全力开动，一线公安交管干警付出巨大努力和牺牲，基本实现了检疫站点应撤尽撤、封闭站口应开尽开、阻断路段应通尽通，全力维护国家干线公路正常通行秩序，让交通运输大动脉能有力为疫情防控和经济攻坚供血。

全力战“疫”，汽车社会还应打通承担抗疫任务车辆的绿色通道，给经济攻坚战运送弹药车辆的输血通道。目前，各地公安交管部门落实保障措施、构筑“绿色通道”、开辟救助渠道，切实保障救护车辆、防疫车辆及医护人员、防疫药品、医疗器械、重点生活生产物资等疫情防控应急运输车辆的优先通行。随着一季度经济下行压力加大，公路运输成为经济攻坚战的重要输血通道。快递业能不能由“偏瘫”逐步跑起来，制造业短缺的关键部件能否如期运到，回城复工包车的一辆辆大客车能否平安驶达，所有这些，都需要一线交管民警付出加倍努力，切实维护战略大动脉畅通有序。

减少人群聚集是削弱病毒传播链的有效途径。围绕这一目标，对于日常车管业务，公安交管部门以疫情防控为重，果断调整相关规定，让“放管服”改革积蓄的各种红利在最关键的时刻释放。

笔者注意到，公安部交管局已指导各地公安交管部门根据本地疫情防控工作需要主动改进服务方式，大力推行驾驶人考试、驾驶证补换证、满分/审验教育、交通违法处理等业务网上办、自助办、延期办，尤其是积极推行25项交管业务“足不出户”网上办，多管齐下，尽最大可能降低车管所、交通违法处理窗口、机动车检验机构等场所的人员密度。

体谅战“疫”特殊情况，一些地方交管部门在疫情防控期间，对超市周边等违法停车行为暂不处罚，充分体现了交管部门适应战“疫”需要对工作重心及时调整以及应有的人性化关怀，值得肯定。此外，笔者建议，根据中央提出的积极稳定汽车等传统大宗消费的要求，交管部门还应继续加大力度挖掘“放管服”改革的潜力，用好远程联网技术手段，让新车上牌等手续更加便利、快捷。

面对史无前例的战“疫”大考，全球最大汽车社会经受的挑战远超17年前迎战非典时。管理得当，2.6亿辆汽车（截至2019年数据）尤其是其中超过2亿辆私家车将为疫情阻击战和经济攻坚战提供巨大“机动战力”。公安交管部门只有全力筑牢疫情蔓延扩散的“防火墙”，全力畅通民生物流的“生命线”，全力拧紧交通安全的“安全阀”，才能不负人民重托，交出合格答卷。