进化，不是说说而已

潘曙光

你不知道的黑科技

佳通轮胎，作为一家人华超过25年的轮胎品牌相信不少读者对它不会陌生，尤其如果您有稍微关注一些知名汽车赛事例如F3、LMP3极速先锋赛、帕克峰爬山赛、环塔拉力赛……，就更不会对这个长期提供竞赛轮胎的品牌感到陌生。说起来其实我也是佳通轮胎的用户之一，所以在了解到有佳通轮胎产品可以测试时第一时间“截胡”，赶紧拿过来一探究竟！

Giti Control P80在佳通家族suv轮胎中属顶尖产品，其最大亮点便是佳通领悦科技平台下的“虎势稳行技术”。具体来讲，这项技术采用了X-Grip配方，独特的粘性因子和散硅聚合亲水橡胶材料不仅可以提高干地抓地力，在湿地抓地性能方面也有所加强;而且其冠带层采用高刚性的凯芙拉材料（芳纶拉强度为同等质量钢铁的5倍）进行双层零度紧固缠绕，可以有效降低胎冠变形对速度和载荷转移的敏感程度，提升车辆在急速转弯时轮胎的防侧滑性。再从胎纹方面可以看到，其采用了3D仿生刀片耦合沟槽设计，使其能快速刺破水膜增强湿地抓地性能。当然，作为旗舰产品，GitiControl P80为了能给车内人員带来安静的驾乘体验，在抑噪方面也是煞费苦心，它的胎纹沟槽采用45度黄金切割法，可以有效分散花纹块的噪音共振频率，柔化接地噪音，再配合上全封闭式的胎肩设计，可以有效地抑制噪音的专递与外散，同时在胎侧和胎肩部位，GitiControl P80还采用了渐进性反包结构和子口专用护胶设计，减少轮胎因侧向碰撞导致的鼓包现象。

看着如此多黑科技武装的GitiControl P80产品，我只能在心里默默感叹：“可惜这款轮胎没有推出合适我车安装的尺寸，不然我一定要装到我的车上体验体验！”没办法，只好另外找朋友借了一台VOLVOXC40来搭配GitiControl P80同场演出。

功力深厚，岂止“安”、“静”！

在更换GitiControl P80之前，我开着XC40一路100km/h巡航去轮胎店，可以明显感觉到这台车的原厂轮胎滚动噪音不是抑制得很理想，从底盘和轮拱方向传来的噪音要比A柱传来的风噪声高出不少，而清零后的油耗表在跑完这一段30多公里高速偏多的路程后停在了8.2L/100km，难怪在我出发之前朋友还要特意给我提示胎噪和节油这两个重点……

洗上一个澡，换上新战靴GitiControl P80，将XC40开到试车场地，首先迎接它的就是绕桩测试。由于潜意识里对XC40（SUV车型）的“不信任”，我的第一次绕桩以45km/h的速度通过，本以为这就有点难为它了，没想到换上新战靴的它用强悍的抓地表现告诉我：让暴风雨来得更猛烈些吧！于是我一点一点摸索着加快车速，直到最后一次以接近60km/h的车速极限过桩桶才催逼出这轮胎的嘶叫声与轻微滑移。事后看到仪器测出的绕桩数据——59km/h的时速和1.036的横向G值，拿这个数据和两年前我试驾那全新XC40的成绩作比对，此次成绩无疑更好，GitiControl P80在抓地力的表现上确实令人刮目相看。

对了！还有朋友给我提的重点——节油，我也得验证验证！

从时速35km/h滑停测试中可以发现，随着车速慢慢的降低，最终测试仪器的数字停在了390.12米，这般成绩算是可以列在我们测试数据库中等偏上的水准，属于优等生行列。至于胎噪抑制，承前所说，我原本并不觉得XC40的隔音做工有好到哪里，但后来我才发现原因其实出在这车的原厂配胎实在聒噪，换上GitiControl P80，车内静肃性立马变成另外一个世界，这轮胎的节能与胎噪抑制性能，可以让我放心拿给朋友交差啦！

我曾经说过，轮胎科技的进步就像小媳妇，虽然做得多却很少被人知晓，理由在于它就是一个黑呼呼的东西，不像汽车改个外型就显而易见。而身为使用佳通轮胎超过两年的“资深用户”，此番对GitiControl P80测试下来，我深感这款产品相比我车上的老款佳通轮胎又进化了许多，而且是全面性的进化，说明佳通确实从竞赛中获得了许多宝贵技术经验，并落实在市售产品上。

GitiControl P80，一款值得你懂的好产品！