骑闯天路：向318致敬

陈无净

钟承湛快速转动着轮椅，从斜坡上到主席台中央，动作一气呵成，笑容绽放，声音激昂高亢，“川藏南线318是一条由两干多英灵铸就的神圣之路，修这条路时，平均每一公里牺牲一个人，非常值得有一场赛事，来纪念这条神圣之路。”

被人尊称为“钟Sir"的钟承湛，是骑闯天路的创始人。2019年10月9日上午，情歌之城康定，2019VAUDE骑闯天路高海拔自行车极限赛，在此呜枪开赛。天空异常晴朗，蓝天白云，与2018年开赛时的漫天飞雪，形成鲜明的对比。

中国户外达人的钟Sir，也是一位成功的企业家——他所经营的德国户外品牌巍德VAUDE，五年来都是这场赛事的冠名赞助商，从而支撑骑闯天路走到今天。而每年，他都会来到比赛现场，几乎陪着选手走完两干公里全程。

按照官方的定义，骑闯天路高海拔自行车极限赛（ Tibet Challenge），是第一场在中国景观大道-318川藏南线上举办的自行车极限耐力赛。赛程10天，全长近2000公里，平均海拔4000米以上，需翻越16座平均海拔4600米的雪山，日均骑行约13小时。

“在骑闯天路这样的极限环境，人性会被放大。”连续五年都全程盯下来的骑闯天路联合创始人、媒体总监程蔚感同身受， “这是让内心纯净的天路，让目标和梦想更纯粹的天路。可能每个选手，都要学会跟自己对话，找到另一个自己。”

創赛

程蔚相信很多人，都记得那部骑闯天路2015创赛年的纪录片。人们最初了解这场赛事，就是通过这部纪录片——由此点燃了很多人前往川藏线骑闯的欲望和激情。

“—生中总要骑一次川藏线”——这几乎成为很多户外达人宿命般的“图腾”。无论之前是否走过这条中国最美的景观大道，直面壮美的自然景观与艰苦的骑行历程，总忍不住感叹， “人生一定要做—件，自己想要干的事情，这点很重要。”

这条通往圣城拉萨的绵延天路318国道，沿北纬30度一路向西，从繁华到荒芜，从盆地到雪山。这是挑战自我的炼狱之赛，也是考验人性的炼心之赛。如今，这部纪录片在腾讯视频的播放量，已经突破了115.5万次。

闫时杰也是这巨大点击率的贡献者之一。身为骑闯天路志愿摄影师之一、《骑行家》前高级编辑，他已经连续参与报道、拍摄骑闯天路三年了，去年刚好是骑闯天路五周年。“虽然每年都是同样的路，但不同的天气，不同的人和故事，你会发现其实每年都是不同的。”

赛事办了几年之后，在很多人看来已经进入了“瓶颈期”。骑闯天路总指挥、朗途体育总经理杨龙，对此并不讳言，它确实不再像刚开始的几年，能够给人带来巨大的视觉冲击力和话题性。“但骑闯天路一直坚守初衷，致敬318，致敬西藏。”

2015创赛年的骑闯天路，面对第—赛段即迎来的大雪封略，雨雪交加，赛事媒体总监程蔚“当时很想哭”， “为什么赛事—开始就这么多磨难。”这之后车手摔车、高反、哭泣、放弃……与川藏线的风景构成了鲜明的对比，也一下子击中了很多人的内心。

尤其是TC013号张准的摔车受伤事件，给所有选手敲响了警钟。TC026号车手戴珞至今记得当时的情景，那会儿他正在下一个弯度很大很陡的坡，张准从他身边呼啸而过，时速至少70迈，后来一直没见他出这个弯，戴珞骑近一看， “张准脑袋插在土里，身体在马路上，特别扭曲，没有知觉，流了好大一摊血，自行车散落在几米外。”

这也是杨龙和钟Sir最担心的事情之一。当时还没有限速报警器，尽管在赛前技术会上，再三强调时速不能超过60迈，根本不知道前方有什么，很可能山坡上会突然狂奔下来一头牦牛。“张准对这段路况不熟。他太好胜了，但技术和能力又不足以支撑其好胜心。”

“让我骑完吧，我除了一点外伤，体力良好。”眼皮缝了几针的张准，坚持在关门时间内，骑完了当天最后的35公里——这位很有军人范儿的硬汉车手，曾历时35天穿越4360公里，全程骑行、无搭车、无休息调整日，从洛阳至成都到拉萨，直达珠峰大本营。

“跑得最快的车手，最容易出问题。”在骑闯天路医疗总监、郑州济华骨科医院执行董事蒋萌看来，更可怕的还是失温。创赛年第三天比赛时，距离当天终点还有几公里时，TC025号车手王永健突然失温了，“完全失去了意识，浑身发抖发冷，之前从没遇到过这种情况。”

失溫是什么概念？这是一件非常可怕的事情。蒋萌解释，哺乳动物是恒温动物，当体力严重透支，身体无法平衡时，就会失温，进一步血液出现问题，然后各种组织坏死，很有可能会致命。

幸亏发现得比较及时。当地又没更好的医疗条件，蒋萌只好在帐篷里，让医生解开自己的衣服，用身体来帮王永健恢复体温，护士则用电吹风，对他所有的肢体末梢进行加温，防止末梢循环坏死。

2015年10月20日，创赛年的31位车手，只有6位实现了骑闯天路全程完赛。用中央电视台体育频道首席顾问、骑闯天路总顾问房学峰的话讲，本届赛事不足20%的完赛率，即使不是世界上完赛率最低的比赛，也一定是完赛率极低的比赛之一，这证明了骑闯天路确实是世界上最困难的自行车比赛。

天路

“明年、后年、大后年我再也不做裁判了，太痛苦了。”在骑闯天路创赛年纪录片最后，裁判长贺波虐心地说了一句话，因为他们每个人都对我哭，然后哀求说让我骑让我骑，但是他们实际情况又不允许他们去骑。”

对于很多车手来说，这确实是挑战身体极限的赛事——每日接近200公里的赛程、平均每天爬2至3个超长HC级爬坡点、环境的恶劣和路线的复杂多变，使得骑闯天路成为世界范围内难度最大的自行车赛，甚至超过著名的环法自行车赛。

在这条天路上，关键是人员安全和竞赛完整。2014年底，房学峰和钟Sir筹划骑闯天路赛事时，初衷是想做成“体育+旅游”的全球赛事，这样商业上的生命力才能得以保证。“可以全球发布，有国外品牌赞助，还能版权输出。”

“骑行闯荡江湖是我的梦想。”20多年前，钟Sir曾骑着摩托，走过很多趟青藏线和川藏线。每年有几万人骑行川藏线，真正到达的很少。318川藏南线上，真正高海拔是从成都开始，由平原翻越横断山脉，这可谓是全球最经典的骑行路线，而且有群众基础。

“318川藏南线在北纬30度线上，是中国路况最险峻，通行难度最大的公路，同时也是解放之路，修路时平均每公里牺牲一个人。”和房学峰沟通完之后，钟Sir觉得骑闯天路项目非己莫属：身为巍德VAUDE中国区总经理、凯乐石创始人，做过登山探险公司，对高海拔、低温和高反，太熟悉了。

从立项到创赛，只有大半年时间，匆忙之中没找到合适的赞助，钟Sir就自掏腰包，结果一冠名就是五年。 “我坚信这是一条无可替代的线路，随着中国经济发展，人口基数增大，自行车运动是大运动。为此专门成立了朗途体育，作为骑闯天路的运营公司。”

2015年，钟Sir面临的最大困难，还是恐惧和未知——在这条高海拔天路举办自行车比赛，前无古人。“这么高海拔，这么长时间，组织这么多人。又是开放路段，安全如何保障，突发事件救援如何解决。当时所有人都说我胆大包天，但所有奇迹都是来自不可能。”

为了实现这种“不可能”，2015年初，骑闯天路总指挥杨龙4次前往318探路，开始逐一落地-2000多公里的赛程要骑多少天，具体赛程怎么设计，人员和车手住哪里，露营点哪里合适，每个城镇之间多少距离，补给点怎么分布等——每个点都要科学论证。

这些都是摆在杨龙面前的现实困境——车手基本上没有高海拔比赛经验，每天赛程多长合适，如何应对突发情况等。“开始四年，都住在折多塘村，留出两三天进行适应性训练，基本两天左右，大部分车手就能克服高反，正常比赛了。”

具备多年户外极限运动经验的钟Sir，很明白这么恶劣天气下高强度的比赛，完全不靠技巧，而是要拼毅力。严寒天气，失温很容易致命。“当时缺乏高海拔骑行的装备。运动时多穿衣服会增加风阻，减少衣服停下来又很冷，特别两难，这是非常大的考验。”

除了失温和高反，关键还是赛段虐。车手们要翻越被誉为“皇后赛段”的超高难度赛段——从拉乌山营地到左贡县，全程135公里的赛程要连续翻越两座高山——分别是海拔3911米的觉巴山和山峰实际海拔5130米的东达山。

在2015创赛年时，房学峰曾经感受过这个赛段， “从觉巴山下来到3500米之后，再爬升到垭口5008米的东达山上，还有猝不及防的雨雪和冰雹，全程逆风上坡，这个赛道恐怕是人类有史以来，绝对爬升高度最高最难的一个赛道。”

那确实是让人绝望的东达山。TC015号张敬忠，曾眼睁睁看着终点在两百米外，整整—个小时，就是上不来。高反严重，整个人陷入幻觉中，感觉自己站在白茫茫的冰雪之间，非常孤单，非常悲泣，当收尾车过来时，忍不住抱着裁判员号啕大哭。

TC158号朱培超爬上东达山顶后，只想说：“东达山，我想给你跪下。”TCl01号范斌也在登顶后向着雪山深深地叩拜下去—这是他们对自然的崇敬，对雪山的敬畏，也是对骑闯天路“皇后赛段”的敬意。

车手

让众多车手刻骨铭心的，恐怕是往年比赛中广为流传的一句话， “东达山不相信眼泪”——这个爬坡漫长、艰难、海拔高、气候变化莫测，很多车手都在东达山的爬坡中沦陷崩溃——这是一座让他们重新认识自己、认识自然的高山。

“我从来没有这么难受过，最后三公里感觉自己快死了。”2019年10月12日，TC207号刘春阳摇摇晃晃到达东达山垭口，最后一百米抽泣着骑到打卡点之后，便摔倒在地，在医护和工作人员帮助下，休息十几分钟才慢慢恢复平静。

刘春阳并非孤例，哭着堅持骑行的还有TC190号张悦。2019年10月16日，骑闯天路第八赛段，从鲁朗小镇到尼洋河营地，全程238公里，这是2019骑闯天路最长的一个赛段。一早色季拉山迎来降雪，山头银装素裹，这也是去年遇到的最大一场雪。

在比赛发车后，张悦处于女子车手领先位置。在之后的比赛中，她加入了一个6人男车手小集团，随着赛事进行，张悦掉了队，天又下起暴雨，连续骑行两百公里，浑身湿透，又冷又孤单，一向在比赛中表现强势的她终于难忍情绪，一边骑车一边痛哭起来。

工作人员路过张悦时，都不断给予她鼓励，“我们没有抛弃你，张悦加油。”最终，她痛哭着完成了最后几十公里的比赛，获得第八赛段女子冠军，最后拿到女子个人总冠军。“我希望能给我的孩子做个榜样，希望他们有一个坚强的妈妈，在未来的人生路上，他们能够坚强。”

骑闯天路五年来，一共222名车手参加了比赛，总指挥杨龙把这些车手，大概分为四类：一是TC023号丁涛这种，极特别，曾14次全程骑完川藏线，草根英雄心结比较重，现在回归了家庭;二是向往318的车手，为了增加人生履历;三是半职业车手，奖金型车手不多，一般参加也会保存实力;四是骑完就可以，心态比较好。

“5年一共200多名车手，其实记住的没几个。”相比那些生龙活虎体力好一路狂奔拿奖拿得手软的年轻人，杨龙有些隗疚因对那些默默无闻、有自己目标的车手了解不多。“其实他们有很多故事，骑闯天路时也有很多收获，不过自己不太愿意表达。”

杨龙印象比较深的是TC093号车手庄景柏，他并非首次参加骑闯天路比赛，去年到达米拉山垭口时突然失声痛哭，在哭泣十多分钟之后，庄景柏脱口而出的竟是， “我觉得当年修筑川藏线的工人太不容易了。”他爷爷就是曾参与修建318的一名筑路工人。

杨龙欣赏庄景柏身上的善良和敬畏心， “我在月牙泉就见过他，他身上有种锲而不舍的精神，对人尊重，吃饭时会到每张桌去敬酒沟通，很值得信任的一个小伙子。而有些奖金型选手，目的性更强。”

对此钟Sir亦很认可。恶劣环境中，往往更能展现人性善的一面。在骑闯天路中有不少车手，宁肯放弃自己的成绩，去守护伤者，这在很多赛事中是很少有的。“比赛拉开距离后，后勤和医疗团队往往比较分散，车手之间才是第一救护人。”

在创赛年的比赛中，张准不小心摔伤后，就是戴珞守在身边，随后钟Sir骑着摩托首先赶到，开始指挥救援。“在比赛中心态很重要，挑战别人、挑战成绩，关键还是挑战自我。骑闯天路是很孤独的骑行，强度很大，但至今因为辛苦退出比赛的，一个都没有。”

在骑闯天路的比赛中，车手们经常要面对长时间自己艰苦骑行的过程——这是一个与自然、与自己对话的过程，也是一个本质上无法与别人分享的过程。

2015年TC022号车手杨健比赛时，在东达山爬坡中高反晕倒，医疗团队对他进行了现场救治，恢复后他坚持要继续骑行。于是组委会将他送回他们相遇的地方，那也是杨健高反严重摔倒的地方。

这位来自大连的浙江自行车队运动员，左手臂先天性缺失。在创赛年的纪录片中，面对镜头杨健不卑不亢， “自行车这种运动，还是要靠平时训练一点点积累，不是说两只手，一定要比一只手的强。”

作为第一位参加骑闯天路的西藏选手，来自KAILAS西藏队的TC -121号扎西顿珠，内敛谦逊真诚，低调的实力派，最终赢得了2017年骑闯天路个人总成绩亚军， “与我参加过的所有自行车赛相比，骑闯天路是最累的、难度最大的，但也是最幸福的一次比赛体验。”

TCO01号车手张诺，已经连续五年出现在骑闯天路现场。近三年来，他不再是那个骑着车征服天路和雪山的选手，角色成了志愿者和裁判，但他的参赛编号将被永久保留。“对我来说，这是一份殊莱，更是一份难以磨灭的记忆。”

守护

和张诺一起守护骑闯天路的，还有“摩托大爷”保障团队队长马晖——这位莫干山国际旅游度假区的总经理，也连续五年参加了骑闯天路—每年总有10位左右的“摩托大爷”，在比赛过程中，分工在裁判、联络和救援等岗位。

和蒋萌一样，马晖也是钟Sir玩户外的老朋友。“没有奉献和牺牲精神的话，肯定是做不好自行车赛的保障工作。崇尚自由的摩托大爷们，也要知道照顾别人，一定要在自由和照顾别人之间找到一个平衡点。”

每年10月上旬，马晖就会召集全国的摩托大爷们，在骑闯天路出发地会合，开始在成都，去年转到了康定。每年10人左右的摩托大爷们，在车手们比赛时，前有首车开路，后有尾车收尾，全力保障着车手们的安全。

“摩托车比较机动灵活，能够及时赶到事发现场。”每天赛程平均200公里左右，车手们距离拉得比较大。当车手遇到危险时，摩托大爷们可以第一时间将医护人员带到车手身边。创赛年张准摔车时，马晖和钟Sir3分钟左右就赶到了现场。

从2015创赛年开始，蒋萌担任执行董事的郑州济华骨科，就成为骑闯天路的战略合作伙伴。“每年都会派最好的医生和护士，前来帮车手们担任义务医疗保障。我们也在实践中，掌握了不少车手在高海拔地区比赛时的医疗数据，更能对症下药。”

“可以这样说，我们就是在帮钟Sir守护着骑闯天路。”马晖很理解钟Sir骨子里的基因——挑战不可能，从无到有，从不可能到可能。极限运动就是在开拓未知领域，而钟Sir也希望骑闯天路，能做成像环法、环意这样的百年赛事。

2019年12月3日是“国际残疾人日”，钟Sir获得了“广东省自强模范”称—号—这位户外极限运动达人，小轮车、攀爬自行车、滑翔伞、滑雪、潜水、越野摩托车等样样精通。作为一名企业家，创办了户外运动品牌KAILAS（凯乐石），并使其发展成为全球三大全系攀登品牌之一。

2013年一天，由于滑雪时雪板突然脱落，钟Sir意外撞树，不幸高位截瘫，但他继续用行动向世界证明：即使坐在轮椅上，人生依然可以“开挂”——“我的血液中流着不安分的因子”。他请同事帮忙改装了摩托车，出院后马上回到了摩托车赛场。

“或许骑闖天路，也是钟Sir不安分因子的核心组成部分，从而感染了不少新老朋友，汇集在骑闯天路。”自称“资深志愿者”的陈盈颖，也见证了骑闯天路五年的风雨历程。曾在东方广播电台担任栏目制作人的她，如今已是骑闯天路河南洛阳分赛区的负责人。

作为志愿摄影师的闫时杰，总感觉“人情味儿”是骑闯天路与其他自行车赛事最大的区别。在这个比赛里，谈梦想和情怀是一件不必害羞、可以大胆说出口的事。在区别于城市的相对封闭、艰难的环境下，一些微妙的情绪会被放大，疲惫会让人没有气力掩饰自己的一部分真实想法，这背后的人情味儿，便是骑闯天路比赛的核心。

骑闯天路副总指挥罗国翔感叹， “骑闯天路五年了，我们也一直在思考，为什么要坚持，还能如何突破？”创赛年后，骑闯天路开始在全国开辟资格赛和各类主题赛，通过分站赛选拔的一些车手，可以获得最终参加川藏极限赛的资格。“骑闯天路”四个字也开始变成一个品牌，也让更多普通自行车爱好者看到了实现梦想的希望。

刚承办完骑闯天路河南洛阳分站赛的陈盈颖，又去了2019年骑闯天路后勤补给组做志愿者，主动要求把自己安排在比较辛苦的岗位上。 “守护骑闯天路，总要有人去做奉献。去年在海拔5300米的东达山上，因为赛事关门时间长，连续待了10个小时，人生的最高纪录，整个补给组都严重高反了，司机脸都成了猪肝色，差点开不下山去。”

来自大同的蜗牛先生去年又来了，带着大同蓝车队和那辆房车，与他一同来的还有他的夫人—五年前他们骑行川藏线时与骑闯天路偶遇，自此成为赛事的志愿者，在4000米以上的垭口一待就是几个小时，为车手们无偿提供咖啡、泡面和牛肉。

骑闯天路也吸引了更多的合作者。2019年5月7日，泰山瑞豹（ PARDUS）与骑闯天路达成战略合作伙伴关系。“自行车运动走到最后，一定是文化和情怀。”瑞豹董事长王春青谈及合作初衷，是基于大家对自行车文化高度一致的情怀。

“好的IP赛事应该随着户外品牌成长一起做大。”钟Sir梦想着那一天的到来，政府如果能够给予更多支持，骑闯天路将会有更大的社会效应。骑闯天路本就想做成环法、环意那样的百年赛事，需要商业上的生命力才能保障。但自行车文化，一定要有自己独特的内涵，否则骑闯天路的意义又在哪里呢？

赛事路线及途径地海拔参考地图

赛事线路基本情况

第一赛段【康定——雅江】

赛段总路线：康定情歌广场 -折多-山新都乔高尔寺山 雅江赛段总距离：160公里总关门时间105小时，3个关门点。赛段分段情况：1康定情歌广场 折多山观景台（补给点，强制收容点），距离35公里。该赛段关门时间：4小时。2折多山观景台高尔寺山垭口（补给点，强制收容点）距离69公里。该赛段关门时间4小时。3高尔寺山垭口- 雅工距离48公里。该蘸段关门时间25小时。

第二赛段【雅江一理塘】

赛段总路线：雅江- 相克宗 - 卡子拉山 -理塘隧道引导口 理塘赛段总距离：132公里总关门时间10小时2个关门点。1雅江- 卡子拉山垭口（补给点，强制收容点）距离80公里。该赛段关门时间7小时。2卡子拉山垭口- 理塘距离56公里。该赛段关门时间3小时。

第三赛段【理塘一巴塘】

赛段总路线：理塘-海子山-巴塘县 赛段总距离：170公里总关门时间13小时，2个关门点。1理塘海子山营地（补给点，强制收容点）距离81公里。该赛段关门时间7小时。2海子山营地巴塘距离89公里。该赛段关门时间6小时。全体当天转场至拉乌山营地。

第四赛段【拉乌山营地一左贡】赛段总路线：拉乌山营地-觉巴山 -东达山左贡县。赛段总距离：135公里总关门时间14小时。3个关门点。1拉乌山营地 觉巴山垭口（补给点，强制收容点）距离51公里。该赛段关门时间6小时。2觉巴山垭口- 东达山垭口（补给点，强制收容点）距离51公里。该赛段关门时间7小时。3东达山垭口 左贡县距离23公里。该赛段关门时间1小时。

第五赛段【左贡——八宿】

赛段总路线：左贡县- 邦达镇-八宿县赛段总距离：196公里总关门时间12小时。2个关门点。1左贡县 - 邦达镇（补给点，强制收容点）距离104公里。该赛段关门时间6小时。2邦达镇八宿县距离92公里。该赛段关门时间6小时。

第六赛段【八宿——松宗】

来古冰川自行车：然乌镇- 来古冰川1个关门点。骑闻天路：然乌镇- 松宗营地。1.八宿- 然乌镇全体转场。然乌镇 - 来古冰川距离33公里。2来古冰川一然乌镇全体转场。然乌镇松宗营地距离96公里。该赛段关门时间6小时。

第七赛段【松宗——鲁朗小镇】

赛段总路线：松宗营地-通麦镇-鲁朗赛段总距离：188公里总关门时间12小时。2个关门点。1松宗营地-通麦镇（补给点，强制收容点）距离120公里。该赛段关门时间7小时。2通麦镇鲁朗距离68公里。该赛段关门时间5小时。

第八赛段【鲁朗小镇一尼洋河营地】

赛段总路线：鲁朗-色季拉山垭口 -百巴镇尼洋河营地 赛段总距离：238公里总关门时间13小时3个关门点。1鲁朗 色季拉山垭口（补给点，强制收容点）距离24公里。该赛段关门时间3小时。2色季拉山垭口- 百巴镇（补给点，强制收容点）距离109公里。该赛段关门时间6小时。3百巴镇尼洋河营地距离105公里。该赛段关门时间4小时。

第九赛段【尼洋河营地一拉萨】

赛段总路线：尼洋河营地 -米拉山垭口 - 墨竹工卡-拉萨赛段总距离：232公里总关门时间12 5小时。3个关门点。1尼洋河营地 米拉山垭口（补给点，强制收容点）距离86公里。该赛段关门时间7小时。2、米拉山垭口 - 墨竹工卡（补给点，强制收容点）距离80公里。该赛段关门时间3小时。3墨竹工卡 - 拉萨距离62公里。该赛段关门时间2 5小时或荣誉骑行赛段。