路基施工中常见质量问题分析及防治措施

张立新

摘要：本文针对公路建设中路基工程施工经常出现的质量问题进行了分析，提出了解决的方法和措施。

关键词：路基;施工质量;原因;措施

路基是公路工程的重要组成部分，是公路工程各结构层中最下面的一个层次，它除了要承受其上面的垫层、基层和面层的自重以外，还要承受来自车辆运行中传递下来的荷载压力，是公路工程的基础。路基的施工质量不仅影响公路工程的整体质量，还直接影响公路的使用年限，是整个道路建设工程的重中之重。本文针对路基工程施工中出现的质量问题进行了分析，提出了解决问题的方法和措施。

1 路基塌陷

路基塌陷是指路基在垂直方向受到较大的压力或较大的沉落，导致公路路基下沉，向下陷落，并在地面形成塌陷坑或洞。

1.1 路基塌陷原因

在道路施工的过程中，路基工程经过水渠、填井、墓穴、淤泥等地段，在施工过程中处理不当，导致地下水渗入路基中，使路基土质变得松软，破坏路基的稳定结构最终引发路基塌陷。

1.2 路基塌陷防治措施

在路基修筑范围内，对原地面的坑、洞、墓穴等应予以查明，使用符合要求的填充材料回填，并进行夯实或压实;对影响路基稳定的较大的人工坑洞，不能填埋或填埋效果不好，可用砌石等构筑物跨越;对于路基施工穿过水渠时，应先要将积水排除，然后再彻底清除淤泥，并在水渠坡面上挖成宽度不小于1m的台阶，再由渠底逐层填料压实;当路基施工经过淤泥地段时，先挖沟排水降低水位，再将淤泥彻底清除后进行填筑施工，当水位较高又无法排除时，从路基底中部向两侧抛投一定数量的毛石，将淤泥挤出路基范围再行填筑施工。

2 弹簧路基

路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型。

2.1 弹簧路基形成原因

路基填料为粘性土时的含水量超过最佳含水量较多;碾压层下有淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土等软弱层，且含水量过大，在上层碾压过程中，下层弹簧反射至上层;局部填土混入冻土或过湿的淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土以及含有草皮、树根和生活垃圾的不良填料;透水性好与透水性差的填料混填，且透水性差的填料包裹了透水性好的填料，形成了“水囊”。

2.2 弹簧路基防治措施

避免用含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料;清除碾压层下淤泥、沼泽土、有机土、腐殖土等软弱层，换填良性土壤后重新碾压;严禁不同类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，对产生“弹簧”的部位，可将其过湿填料翻晒、拌和均匀后重新碾压或挖除换填含水量适宜的良性填料后重新碾压;对急于赶工的“弹簧”路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压;填筑上层时应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层，并挖好排水沟或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。

3 路基翻浆

路基翻浆是路基填筑施工过程中紧前层或当前层填料含水量偏大，碾压时出现严重“弹簧”、鼓包、车辙、挤出泥浆，使填筑层无法碾压密实，有的是局部一块，有的是一个地段。

3.1 路基翻浆形成原因

路基工程通过地下水位较高的洼地;浅地表层下1-3m处有淤泥层;有些坑塘、水池排水后的淤泥含水量较大，填土无法排淤，导致基底处理不彻底，压实度达不到要求;低位路段土填后横向阻水，填筑层遭水浸后再填筑，下层产生翻浆;填土中粘性土与非粘性土混填，由于粘性土含水量大，碾压中粘性土呈泥饼状，产生了局部翻浆。

3.2 路基翻浆防治措施

对于施工中发生的路基翻浆区别情况来分别对待，局部翻浆可翻开凉晒、换填碎砖、砂砾、做灰土垫层等，面积不大而翻浆严重段，可抛石挤淤处理;对于深度大于0-60cm的翻浆可掺生石灰粉处理;对于属于天然地质问题产生的翻浆，可先布设土工格栅，土工布，然后填干土碾压施工;对于地表下4-6m存在淤泥层导致的翻浆，可采用压力注浆办法处理;对于翻浆面积较大，要挖开重新进行分层填筑。

4 路基纵向裂缝

路基施工后出现纵向裂缝，严重时形成错台，反射至路面基层、面层，加重地表水对路基结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。

4.1 路基纵向裂缝形成原因

路基填筑土料前，地表清理不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于故河道处;对于路基上的沟、塘清淤不彻底，清淤回填不均匀或压实度不足、不均;旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足没有分层压实处理;半填半挖路段未按规范要求设置台阶或虽设置台阶未按标准压实;使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。

4.2 路基纵向裂缝防治措施

在路基填筑前，應认真调查并根据现场情况，彻底清理施工表层，及时发现路基底暗沟、暗塘，消除软弱层，对处于路基内的沟、塘淤泥彻底清除，并选用水稳性好的材料严格分层回填和压实，回填的土料压实度应满足设计要求;填筑路基的材料要严格把关，质量符合设计要求，严格按照工艺顺序要求，提高填筑层压实均匀度;半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成不小于1m 的台阶并压实;对于渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑压实，不宜纵向分幅填筑;在填筑过程中，路基边坡要符合设计要求，杜绝亏坡现象。

5 路基侧移

半填半挖路基（横断面）出现纵向裂缝，并以裂缝为界产生轻微沉陷、侧移。

5.1 路基侧移原因

路基施工过程中对半填半挖路基（横断面）路段处治不符合规范要求。开挖后的回填土，施工时分层填筑不严格，碾压效果差，填筑层没有充分压实。路基边坡坡度过陡。

5.1 路基侧移防治措施

在稳定的斜坡上填筑路堤时，当横坡为1：10-1：5，应清除草皮、树根等杂物以及淤泥和腐殖土，并翻松表土，再进行填筑;当横坡陡于1：5时，除清除草木等杂物、淤泥和腐殖土外，还应将原地面斜坡挖成稍向内倾斜的阶梯，阶梯宽度一般≥1m。对于倾斜度过陡的山坡，以致无法填筑或占地太宽，填方数量过大，则可根据实际情况，充分利用废石方，包括叠砌、护墙、护脚、挡土墙、栈道、栈桥等多种形式的修筑支撑路基;半填半挖的一侧填方基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡的松散弃土进行清理;填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高、渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：2，必要时可设边坡防护，如抛石防护、石笼防护、浆砌或干砌块石护坡。

路基施工出现质量问题原因是多方面的，有路基填筑材料质量，有施工填筑方法造成的，也有外界因素的影响，我们应综合考虑各方面的影响因素，对路基施工质量问题加以防治，做到预防和治理相结合，提高工程质量，延长公路使用寿命。

参考文献：

[1] 李磊.公路路基塌陷的常见原因及措施[J].四川水泥，2017（07）.

[2] 李志国.高速公路路基路面的常见病害及根本性预防措施[J].交通世界（运输.车辆），2013（02）.

（作者单位：伊春市五营第一建筑安装工程公司）