加了什么长安逸动PLUS

文_吴中元 摄影_陈浩

PLUS 对于iPHONE 意味着变大，而对于长安汽车，PLUS 意味着时尚和精致，我们已经见识了长安CS75PLUS 的惊艳，现在又看到了长安逸动在PLUS 的路上变得更加惹人喜爱了。

长安最近的新车型都被冠以“PLUS”的名号，这确实很符合年轻人的路子，让潜在消费者从名字的潜移默化影响中，就觉得新车型为大家带来了更多惊喜。而事实也确实如此，从CS75PLUS 到CS55PLUS，再到眼前的长安逸动PLUS，我们都能很明显地感受到长安新产品的颜值在提升、配置在升级，科技武装也是越来越丰富。

在车辆的颜值方面，长安逸动PLUS 虽然没有像CS75PLUS诞生时那么惊艳，但一系列的最新设计运用也还是不错的，车辆的年轻感与时尚感还是得到了不小的提升。长安逸动PLUS 是一款车长4730mm 轴距2700mm 的标准尺寸A 级车，由于车型尺寸并不算大，所以设计发挥还是相对容易的。总的感觉是，它运用了长安最新的大嘴前脸与贯穿车灯等颇具攻击力的设计元素，也在一定程度上保持了A 级车简洁流畅的整体车身线条，因此整车的感觉是适度提升了车辆的运动风格，但发力并没有用到全力。

长安逸动PLUS 车辆前部的纺锤形格栅很像CS75PLUS，但由于车辆整体前脸更扁更低矮，因此格栅下部的造型其实是通过两侧的大尺寸镀铬饰条来完成整体形象勾画的。对于尾部，长安逸动PLUS 采用了贯通式的设计，但并没有使用贯通式的尾灯，中间部分是通过镀铬饰条与黑色钢琴漆饰条的搭配完成的。这样的设计风格，令前后灯组并不需要过于夸张的造型，自然也不会带来成本的大幅增加，设计节省的成本令长安逸动PLUS 除了一款最入门车型外，绝大多数车型配置了高度可调的自动LED 前大灯，箭心式LED 日行灯则是全系标配。

进入车内，你能感觉到长安逸动PLUS 带给你的惊喜，当然不足之处仍然存在，毕竟它只是一款十万元级别经济型家用车。好的方面在于科技配备以及影音娱乐系统的设计，长安逸动PLUS 的双10.25 英寸大屏依旧是值得夸奖的方面，仪表和中控两块屏各司其职且质感不错。全液晶仪表具备丰富的风格模式可供选用，真正将液晶仪表做到物尽其用。而中控屏采用了向驾驶者倾斜的设计，当驾驶者查看导航或是调节影音娱乐系统时，会感觉轻松而舒适。当然与此同时从副驾位置来调节会觉得稍显别扭，不过既然不承担驾驶重任，更多照顾一下驾驶者也是合理的。

内饰用材方面可以简单总结为“必须软的地方软，其余全硬”，但不得不说长安逸动PLUS 座椅、中央扶手以及车门拉手区域所用皮革材质的触感还是很好的。并且顶配车型的内饰虽名为“赤焰红”，但比CS75PLUS 的内饰整体风格要内敛，视觉冲击刚刚好，并不会让人觉得太过高调，是个选择顶配车型的理由。

当然其实选择顶配车型的理由还有很多，比如10.25 英寸的全液晶仪表、17 英寸的轮圈、手机APP 远程控制、360°全景影像、内置行车记录仪、ACC 自适应巡航以及带自动刹车功能的前碰撞系统等等。这么看来我们这款试驾车与次顶配车型之间1 万元的差价还是算物有所值的。顶配与次顶配两款车型的动力系统都是更为强劲的1.4T 发动机与DCT7 挡双离合变速器的组合，这款1.4T 发动机也是长安汽车引以为傲的蓝鲸动力，输出指标达到了116kW 和260N·m，和大众集团优化多年的EA211 系列1.4T 发动机相比，动力毫不逊色，具体数值甚至还略有超出。实际试驾过程中能感受到这套动力系统的潜力不错，中高速行车的动力也很充足，但在起步阶段表现稍慢，此外DCT 变速器的表现不算特别顺畅，有时能够感受到换挡的小冲击，感觉可以在动力匹配方面进一步优化。长安逸动PLUS还有1.6L 自然吸气发动机的动力系统可供选择，匹配5 挡手动变速器或爱信6AT 变速器，如果是对于动力性能没有过高追求的话，这确实是更省心耐用的动力之选。

在长安逸动原本没有明显短板的情况下，长安逸动PLUS进一步提升了车辆的时尚感与精致度，而在10 万元级别上，顶配车型提供的动力表现、内饰质感和科技配备，确实让人觉得物有所值。