通过调度调整在地铁行车组织中的重要性浅述

陈健

摘要：本文主要分析了在地铁行车组织中调度调整的重要性，重点介绍了在地铁行车组织中，调度调整的方式，其既可以使地铁设备和列车潜能得到充分发挥，而且还可以提高地铁运输能力。通过对地铁行车组织中调度调整方式进行研究，以期为地铁行车的安全性提供可靠保障，创造出最大化的经济与社会效益。

关键词：地铁行车组织;调度调整;重要性;方式

地铁行车组织是一个复杂、庞大的系统，其不可避免的会受到人、机、环境等因素的影响，从而对其安全运行产生不利影响。同时，在地铁行车过程中，常用的调整方式并非固定不变，其需要结合具体情况来给予合理选择，这样既可以充分发挥地铁人员、技术、设备的潜能，而且还可以提高地铁行车组织运行效率。

1.地铁行车组织调度调整重要性

1.1确保地铁行车安全

通常情况下，如果地铁发生设备故障将会出现降级运营，不仅会降低地铁运输通行能力，而且还会增加人工调度的风险，增加安全事故的发生率。此时就可以根据故障情况，合理选择调度调整方式，以此来为故障处理争取时间，从而降低列车控制压力，确保列车行驶安全。

1.2降低故障对乘客的影响

现实生活中，乘客对乘车安全、舒适度提出了较高要求，且对列车运营异常相对比较敏感，极有可能出现不良情绪波动，进而影响行车的安全运行。此时就可以通过地铁行车调度调整来有效避免区间停车等不良影响。

1.3均衡行车间隔，维持正常运营

在地铁运行过程中，一旦出现地铁设备故障，将会导致列车中断行车或列车延迟，此时就需要结合线路特点、影响范围等因素，从全局角度来开展行车调度调整工作，这样不仅可以有效均衡行车间隔，而且还可以充分发挥地铁设备潜能，维持地铁的正常运营。

1.4控制故障源头

通过对地铁行车进行科学、合理的调度调整，并适当加大对故障报警确认力度及设备的监控力度，不仅能够及时发现设备故障，并采取有效措施给予处理，而且还可以将故障扼杀在萌发之中，从而提高地铁运行效率。

2.地铁行车组织调度调整常用方式

在地铁运营组织中，调度调整需要根据列车运行图来对行车进行科学、合理的指挥。如果列车无法按图行车时，要给予及时的调度调整，常见的调度调整方式如图1所示，下面将会对其进行一一介绍。

2.1列车站前折返

對处于终点站的列车一般需要折返调整，此时如果选择站后折返方式，虽然可以通过接发车间的平行作业来规避进路交叉和下车、上车的客流汇合，但是其所需要花费的折返时间比较长，而列车站前折返既可以确保行车安全，而且还可以减少列车行走距离和缩短折返时间。如果为侧式站台，要提前告知接班司机在相应站台就位，并通过车站人员或司机来完成反向开屏蔽门。

2.2列车反向运行

如今，大多数地铁线路一般会选择上、下行的形式结构，这样就需要列车在同一线路中保持相同的运行方向。然而，在实际运行中，往往会出现一个方向列车密度较大，而另一个方向列车密度较小，此时为了确保其恢复正点运行，往往会选择在岔站渡线完成列车密度较大向列车密度较小的路线转移，即所谓的反向运行。

2.3列车停运或下线

通常情况下，故障列车往往会威胁到行车安全，此时要结合实际情况来开展列车停运或下线调整，多用于始发站和终点站列车，如果遇到特殊情况时，也可以在中间站对运行列车作停运或下线调整。与计划运行图进行相比，调度调整后，将会降低列车运行线数，以此来提高列车运行效率。

2.4列车加速或越站

在列车运行过程中，如果因为暴雨、大雪等天气因素或设备故障而出现晚点时，或出现前方行车间隔偏大现象时，则需要在确保行车安全的同时可以适当加速运行，以达到均衡运行和正点到站的目的。如果为缓解客流堵塞，或列车为救援列车，或某站没有乘客上下车时，此时可以组织列车空车、清客或载客后不停站直接越站通过。然而，越站运行适用于大客流车站、首末班车等情况，且要做好乘客服务工作。

2.5列车救援或减速

在列车运行过程中，由于突发故障可能会导致速度过低或无法正常运行时，为了不会对全线列车运行产生影响，此时可以结合实际情况请求前、后车完成清客工作后实施救援，以确保故障列车能够被顺利的推进或牵引至存车线或车辆段。此时为了为故障列车处理争取更多的时间，也可以尝试对列车采取延长停站时间或限速等措施，进而满足平衡运营要求。

3.结束语

综上所述，行车组织调度调整是地铁运营中比较重要的组成部分，尤其是在突发事件、运行故障面前，要结合实际情况来对列车站前折返、列车反向运行、列车停运或下线、列车加速或越站、列车救援或减速等调度调整方式给予科学、合理的选择，这样既能够快速恢复列车正常运营，而且还可以确保乘客的乘车体验，进而提高地铁运行效率。

参考文献

[1]王伟峰，王乐意.地铁行车组织中的调度调整方式探析[J].建筑工程技术与设计，2018，5（23）：46-47.

[2]孙旭晨.地铁行车组织中的调度调整方式分析探讨[J].建筑工程技术与设计，2018，11（4）：111-112.

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