奔驰E-Class尽智、尽美

■文、图：刘 通

作为奔驰历史上最畅销的车型系列，奔驰E 级车型被许多人视为“奔驰品牌的心脏”。2016 年，第十代E 级车型以其干练而富有情感吸引力的设计、独特的高品质内饰、丰富实用的科技配置，赢得诸多消费者的青睐：迄今为止，全球超过120 万消费者购买了第十代奔驰E 级车型。

上市四年后，第十代奔驰E 级系列终于迎来了中期改款。相比现款车型，新款车型采用了奔驰最新的家族式设计，更加强调运动感，内饰则在保持现款车型设计思路的基础上进行科技化升级。这几款车型将于2020 年夏季开始在海外正式上市，而其轿跑、敞篷车以及中国专属的长轴距版车型也将很快亮相。

相比中期改款变化不大的C 级，新款奔驰E 级在外观上有了些许跨代的意思。新车提供了运动版(AMG Line)及立标版(Exclusive Line)两个不同的版本，供不同需求的消费者选择。其中运动轿车采用繁星格栅设计，并融入大量的镀铬材质装饰，搭配更具运动风格的前保险杠，处处透露着年轻气息。

全新奔驰E-CLASS

区别于运动版车型，立标版车型则采用了经典的横幅式进气格栅设计搭配经典立标元素的设计，同时在多边形中网形状上也与运动版车型有些许差异。此外，前保险杠横向贯通式的下格栅设计搭配镀铬饰条包裹的设计则意在强调端庄、商务的风格。

除此之外，新车对灯光进行了许多细节上的调整。比如用折角式日行灯取代了双线条日行灯、采用重新设计的飞翼式 LED 尾灯等，这都给人带来了耳目一新的感觉。在而在内饰方面，新款奔驰E 级整体设计并没有进行大刀阔斧的改进。它将会标配两个10.25 英寸的显示屏，并提供12.3 英寸选装。

虽然新车在内饰方面并无太大改进，但其配置方面却颇具亮点。奔驰MBUX 人机交互系统将取代COMAND 系统，它除了支持自然语言识别功能外，还将支持最新的动作识别功能和AR 技术导航系统，用户可以使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能。

值得一提的是，新车可以实现L2 级别的驾驶辅助功能。其中包括智能领航限距、启停辅助、智能泊车、主动式制动辅助、智能领航转向以及主动式盲点辅助等功能。这些辅助配置的加入，都将进一步提升E 级车型上辅助功能的可靠性和用车体验。

在动力方面，海外版新款奔驰E 级此次为E 350系列车型换装了新的M254 系列四缸发动机。不过相比M264 发动机，这款新发动机目前主要针对轻混系统进行了优化，动力参数并未有太大变化。动力配置更高的E 450 车型将搭载由3.0T 发动机与48 V 电机组成的轻混系统，匹配9 挡自动变速器，最大功率266 kW，最大扭矩500 N·m。

奔驰E 450 系列

直列六缸涡轮增压发动机+48V 混动系统；排量3.0 L；最大功率266 kW；最大扭矩500 N·m；9 挡自动变速器

除基础版E 级外，奔驰还推出了E 级All-Terrain、AMG E 53 车型。作为跨界旅行版的E 级All-Terrian除了拥有更高的离地间隙和车身四周的黑色防擦包围设计外，其进气格栅还采用了双层条幅式设计。同时，新车的车头相比现款车型更加的扁平低矮，两侧大灯的不规则设计也更加的运动。

而AMG E 53 与基础版的差别主要体现在细节处，比如新车采用了垂直瀑布式格栅、车尾双边共四出式排气、熏黑处理尾灯以及大尺寸双五辐式轮毂设计，赋予了新款AMG E 53 更激进的视觉效果。

此外，相比现款AMG E 53 车型，其内饰也采用了更多碳纤维饰板装饰，新式运动方向盘上也集成了最新的AMG Drive Unit 旋钮，并配备了AMG 增强版的空气悬架。不过，在动力方面新E 53 车型依旧沿用了现款的动力配置，最大功率320 kW，峰值扭矩520 N·m。