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2019年长安新能源EM80无法充电

2020-05-18广东王利军

汽车维修与保养 2020年2期
关键词:针脚诊断仪插头

◆文/广东 王利军

故障现象

一辆2019年9月出厂的长安新能源EM80(车型代码SC5033XXY),搭载TZ210XSD42型电机,VIN码为LS6CJE043JG******,行驶里程为407km,出现无法充电且无法启动行驶的故障现象。

故障诊断与排除

跟车主沟通了解到,在行驶过程中车主发现仪表台上的低速故障指灯点亮,于是把车开到充电站进行充电。但充电时发现充不了电,马上联系当地服务站前去维修处理。当地服务站检查后无法排除故障,只好联系汽车厂家长安新能源的技术部。厂家安排技术人员到现场指导检查,此时发现车辆无法起动,检查过程中发现电机旋变插头进水,但吹干插头并进行相关处理后,该车故障依旧,厂家技术部联系我站要求协助处理。

车辆拖到我站进行检查,首先用诊断仪读取到两个故障码(图1):P1B4B-主正继电器故障;P1B05-电池包欠压三级。随后用诊断仪器进行故障码清除,但两个故障码都无法清除,说明该车为非偶发性故障。

图2 故障车旋变插头各针脚及电阻测量值

由于当时发现是旋变插头进水,于是怀疑是电机旋变故障或绝缘不够,根电路图测量旋变SIN信号地脚针A同旋变SIN信号B之间的电阻为48Ω;测量旋变COL信号地脚针C同旋变SIN信号脚针D之间的电阻为51.9Ω,测量旋变激励信号地脚针E同旋变激励信号脚针F之间的电阻为20.6Ω(图2),说明旋变系统正常。测量三相电机的相线电阻绝缘情况(图3),W相为3.7MΩ,V相为3.5MΩ,U相为3.5MΩ,说明绝缘正常。

图4 电机控制器针脚定义

图1 故障车上的故障信息

图3 故障车三相电机的相线绝缘电阻

图5 故障车动力电池数据

故障码P1B48提示主正继电器故障,由于主正继电器在电机控制器内,根据电机控制器针脚定义图(图4),用万用表的电阻档测量4号和12号针脚的接地电阻为0.1Ω;用万用表电压档测量18号针脚继电器的电压为12.35V;11号和19号针脚为常电,测量电压为12.44V,说明继电器的供电和接地线路正常,初步判断故障点为主正继电器本身。由于主正继电器装在电机控制器内部,更换电机控制器总成后试车,故障依旧。

接下来对故障代码“P1B05-电池包欠压三级”进行分析。用诊断仪读取数据(图5),最高单体电压为3.676V,最低单体电压为3.67V,总压为0,说明电池包压差正常,是电池模组串联电路存在问题。拔开总正总负插头,测量电池包电压为0,系统正常,没有高压输出说明问题点在电池包内。拔开维修开关,测量维修开关的通断情况,此时发现维修开关的插脚存在严重烧蚀的痕迹(图6)。

图6 故障车上烧毁的维修开关

通知电池厂家技术人员到现场,拆开动力电池包后发现,在维修开关接线柱与电池模组的连接铜线排的固定螺丝松动,导致接触不良,产生电弧温度过高而烧坏维修开关。由于维修开关损坏导致高压输出中断,因此没有高压输出,VCU判断为主正继电器故障。

更换维修开关,紧固铜排固定螺栓,装车上电测试,启动正常,仪表故障指示灯消失。连接诊断仪,各项参数正常,测试快慢充电系统也均正常。该车故障被彻底排除。

维修小结

在检查车辆无法启动时,首先要用诊断仪进行读取系统内存在的故障码,并根据故障码读取数据流,按照“先易后难”的原则对相关部件和线路进行一一排查。如果诊断仪中出现主正继电器故障时,应首先检查维修开关。

另外,需要特别注意的是:检测高压系统电路时首先要关闭点火开关,拔出钥匙、断开小电池负极;维修带维修开关的电池包时要先将维修开关断开;在操作过程必须戴上绝缘手套、穿上绝缘鞋、使用绝缘工具,严格按照操作规范进行操作。

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