复工后的交通路况已回到从前？

九儿

2020年3月中旬，全国人民宅家抗疫的生活发生了新的变化，一些单位特别是生产性质的企业，迫于经济压力开始尝试阶段性复工。当然复工的尝试是非常谨慎的，例如复工的人数不能超过员工总数的50%，要求员工在岗须始终佩戴口罩，中午就餐必须相隔一米以上等。其实复工本身并不可怕，复工意味着家庭收入的保障，很多人心心念念的就是早点能够恢复正常的生活。不过在疫情未彻底结束前展开复工，很多人还是不得不硬着头皮去干自己并不擅长的事情，例如上班开车……

每天必堵路段

自从要阶段性复工，怎么去上班就成了很多人的头等问题。我有个朋友，家里没车，家离单位有20公里远，她一个女生骑车实在力所不逮，就每次上班打专车。她上了车后，两边车窗落到底，大羽绒服裹得严严实实，车开起来冷风嗖嗖啥病毒都给吹走了。前面司机也很小心，用塑料布和胶条把前后座隔离开。还特意在车门贴上标语“本车已消毒”，以打消乘客的顾虑。再说我家，有一辆小汽车，还是从我亲戚那儿借的，我的购车指标摇了8年被我怒改成新能源指标。小汽车这回真成了我家的宝贝，承担起了我们两口子的出行任务，而我也当起了我爱人的专车司机。每天早上我父母一到家来带孩子，我们小两口就出发。我先开车送媳妇到单位，然后再开到自己的单位。

戴口罩的专车司机前后座隔离做得好 飘飘/摄

3月初刚做“专车司机”的感受是倍儿爽，因为好多人还没有回京，回京了也得居家隔离14天，路上哪有车啊。我在环路开车老得提防自己别超速，送媳妇不用20分钟就到单位了。到笔者动笔之时已近3月底，现在交通堵得一塌糊涂。前两天交通广播台说了，早高峰的交通拥堵指数已经超过8.0，到了春节前的严重拥堵级别。不过专家也说了，目前严重拥堵的持续时间是两个半小时，比以前的三个半小时少了一个小时，主要集中在8点半至9点的时间段。我一听，正是我当专车司机的时间，我送媳妇到单位的时间也从不到20分钟延长到了快一个小时。

这段时间的路况还有一个特点，就是交通事故特别多。我每次驾车出行几乎都能碰上一两起造成拥堵的交通事故。3月27日早高峰，交通广播台主持人竟然一口气播报了10起左右的交通事故。据我路上观察，交通事故频发的原因主要是开车人有这么两拨：一拨人是在家憋久了，仗着车技好在路上胡开的——在环路上开车像螃蟹一样横着乱窜，在路口最右边的右转道左转弯（因为知道这个路口没有摄像头），不由分说强行加你的塞儿……这一小部分的“老鼠屎”坑害了整个交通环境。我常想咱们是文明古国、礼仪之邦，但什么时候咱们的礼仪、文明能够在开车的路上多体现一点呢？

再说另一拨人，是出于防疫安全考虑硬着头皮开车的新手。这些人家里有车，但原来不愿遭堵车的罪，选择方便快捷的地铁出行。现在考虑地铁出行的风险高一些，不得不赶鸭子上架开车出行。您要是在路上看见那压着实线画龙的车;那前面一片空旷还“蠕行”前进的车;那打着转向灯停在马路当间迟迟并不了线的车……甭说，准是新手。

于是乎，一边是不守规矩、不讲文明的胡开司机，另一边是刚刚上路两眼不够用的新手司机，发生剐蹭甚至更严重交通事故的概率能不高吗？

我还得再说一句，在这儿我绝没有嘲笑新手的意思，谁没当过小白、新手呢？我在这儿只想说驾校的应试教育绝对有问题，凭借小窍门通过科目考试，和驾车应对复杂的交通路况真是两回事。很多人驾校毕业已经拿了车本，还要按小时请价格不菲的驾车陪练，陪他在路上开十几二十个小时才敢自己开车，这就有点不正常了。而我也在阶段性复工期间由专车司机改作了驾车陪练，那是因为我的上级单位打算借调我去参加抗疫工作。参加抗疫工作上下班哪有准点。我对媳妇说，我可能以后接送不了你啦，你练练自己开车吧。这样我从主驾换到了副驾，当了心惊肉跳的驾车陪练。

幾乎每天早上出行都能碰上事故

因为我爱人自上回摸方向盘至今已经相隔7年，当她的陪练，比我自己开车可累神、累心多了。我自己开车，能分心听广播、听相声或者聊大天，当陪练我得全神贯注，随时看着车周围的路况。我发现，新手开车的最大问题是，她不知道眼睛在该看哪儿的时候往哪儿看。这是由于驾车经验少造成的，你告诉她也作用不大，所以我就得老绷着神经。而且我们家这车的手刹是设置在驾驶员脚下最左侧的脚刹，也就意味着我坐在副驾位置，关键时刻没法拉手刹帮她制动，让她刹车只能靠喊。而当我大声喊“注意、小心”的时候，有时都快要和别的车剐蹭上了。有一回媳妇驾车盘一个转盘，进了转盘她还直着开，右后侧（正是后视镜盲区）有一辆车已经开始往左拐了。我坐在副驾，眼看车窗外那辆车的后视镜已经快蹭过来了，真不知那个司机怎么开的，急得我连忙大喊：“慢点！慢点！”这才躲过一劫。

而且事后，作为陪练，你还不能把批评的话说得太狠。说得太狠，人家自暴自弃起来就说：“我干脆不练坐地铁得了。每天都有人坐地铁上班，也没见谁被传上啊。”您看，确实不能把话说得太狠，可有时真是控制不了。有一回媳妇上了车，系好安全带准备挂挡出发，突然跟我说脚刹没了。我整个人都蒙圈了，脚刹又没有脚还能自己走了？我说，你都开好几回了，它就在你左脚的位置，你踩啊！我眼看她左脚踩了半天，无果后开始慢慢往右边踩，左脚奔着右脚位置的刹车和油门去了。吓得我大吼：“你别瞎踩了，我下车给你指。”

我憋了一肚子气下车绕过车头，打开车门，攥着她脚脖子放在脚刹踏板上。她恍然大悟，原来就在这儿啊。我赶紧说，你先别踩呢，我站你车边上都害怕。后来我才明白，因为我把脚刹踩得比较死、比较硬。她再上车踩，踩不动了，跟踩砖头似的，就感觉脚刹没了。那次回家路上，因为这事我是连损带挖苦，说了媳妇一路。虽然是开玩笑，说出来我俩都乐。但也因为这事，媳妇路上开车的状态变得更紧张了，下了车握着方向盘的两只手都是冰冰凉的。

在防疫阶段性复工期间做陪练，我感受到咱们的交通环境对于新手司机来说实在不够友好。许多电动自行车不看红绿灯瞎走，而且他们的电动车没有声音，特别容易和預判能力较弱的新手司机发生交通事故。还有老司机，对新手司机是一视同仁，绝不谦让。我曾听留学的弟弟说，他在国外开车，只要一打转向灯，后面的车就会减速礼让他并线。国外如温室一般的道路交通环境，让我弟暑假回国不敢开车上路。

二环路一共三条车道，你们出了事故占两条，就不能拍了照片把车挪到边上吗？早高峰耽误多少人上班

国内的道路交通环境确实比较“残酷”，就拿前两天早高峰陪媳妇走二环路来说。因为中间和外车道的车都想出环路，全堵死了。我们的车不打算出环路，就想并到里车道。可当媳妇打了左转向灯，左后方的车却都在加速跑，哪有车肯让我们并进来呢。我对媳妇说：“你一点一点往里蹭，后面的车一看没有空间走，就会刹车等你并进来。”可我说得容易，媳妇就是并不过去，最后过了很久，我们等到一辆跟车比较慢的空当，才并进了里车道。

其实对于在马路上，没有车让你，甚至如果你车开得不行，他还会加你的塞儿这件事我是看得明明白白。毕竟他根本不认识你，你也不会回报他什么，他凭什么牺牲哪怕5秒钟的时间让你先走呢？每个人的时间都很值钱。笔者觉得很多驾车人的精神状态恰恰反映了一种主流潜意识——时间就是金钱，挣钱比什么都重要。也许有一天，这些人意识到道德与钱同等甚至更为重要的时候，他会踩一脚刹车，等一个并不相识的人并进车道来，并在等候的这几秒钟时间里，享受一下与人方便的道德满足感。

（编辑·韩旭）

hanxu716@126.com