交通经济带的基本理论探讨

车奕澄

摘  要：随着我国经济的不断发展，以及在国际地位的不断提高，这些都推动着我国的工业在不断的发展，以及运输业也在不断的发展，这就产生了一种与交通干线当围绕可以闲散的人员以及产业城市，物流，等等信息可以融为一个健壮的空间，地域综合体的不断产生，同时也不断的带动着周围地区的经济，快速的进行发展，各种独特的地域空间综合体，被经济学家们和运输经济学，称为交通经济带，交通经济带不仅可以使经济不断的提升，同时也可以带动周边的经济文化交流，同时也可以使我国的经济不断快速的发展，缩小南北差距，东西差距，使我国的经济不断的快速发展，也使我国的优秀文化向外传播，促进我国的发展。

关键词：交通经济带;基本理论;概念

引言：

空经济带这个理论在很早之前就提出了，最早的时候应该是18世纪末随着工业化以及运输业的不断发展而出现了交通经济带，但是直到二战以后人们才对这个现象有了定论，并且进行了研究，将它定为交通经济带，因为交通经济带就是以交通以及位置和运输价格之间的关系这些都可以使交通经济带不断的形成以及快速的发展，本篇文章后简单的从交通经济带的基本理论以及交通经济带的基本概念以及基本性质等等进行简单的阐述。

一·交通经济带的概念

即使对于交通经济带的概念，目前还没有做出一定的定义，官方也没有给出一定的解释，但是我们可以根据交通经济带的含义，将其大致的概念为，交通经济带是结合运输运输行业为主的，而且以综合的交通运输的方式作为发展的主要路线，同时路线上紧紧的吸引着，经过城市的，或者通过的，技术部门以及经济部门的相互联系，相辅相成，主要是由该城镇的资源以及，该城镇的人口劳动力，还有该城镇的主要发展产业，以及该城镇的信息系统，为主要的依靠，而形成的像现状的经济带，能够将该交通经济带之内的经济不断的带动发展，跨越空间的界限是南北差异东西差异不断的缩小，形成的交通干线，不要质疑第二产业以及第三产业为主的产业规模，同时该经济带经过的城镇是，基本的要素，当然交通的干线是交通经济带发育以及大力推广的主要条件，同时也是非常重要的前提条件，同时交通经济带主要依靠于经过的城镇以及大中城市，这些都可以快速的促进交通经济带的形成，同时这些大中城市以及城镇化，在不断的发展和增长过程中，也可以推进城市工业化以及产业进行聚集化，同时也使经济的结构不断的进行着改变，升级，这些都是维持交通经济带的重要条件，同时也是推进交通经济带不断发展创新的动力。

二·交通经济带的基本性质

1、交通经济带的进化规律是具有观察性以及宏观调控

因为交通经济带这一个在大范围之内的空间的系统，所以交通经济带的形成以及在日后的发展区域，对于推动国家的经济发展以及综合国力的提高，都是非常重要的，而且交通经济带因为他自古以来就有的演变的模式以及发展的模式，都具有明显的规律性，所以是可以进行观察的，人们对于交通经济带的规律通过观察可以得出及未来发展的方向，同时也可以摸清交通经济带发展的规律，所以在我国市场经济的作用之下，政府可以制定一些有利于交通经济带不断发展的政策以及规则，这样就可以促进我国经济的不断发展，同时我们在，规则的制定过程中，要以基础的设施建设为主要的同时，我们也要进行我们结构的调控以及以及促进我国的城镇化发展和缩小城镇差距，促进城市化，这样政府就可以通过宏观调控把握住沟通经济带的总体的发展水平以及创新能力，可以通过经济以及法律那些宏观的调控，使经济带的目标进行重新的设计和创新，经济带的发展，这样就可以使交通经济带带来更多的经济效益。

2、交通经济带是一个较为松散的结构

通经济带是一个较为松散的結构，这就表明了交通经济带远离平衡的以及开放的系统，方经济在不断的与外界交换着，与所需的能量以及自己所需的物质，而且在条件达到的情况下，可以产生自己自足的现象，并且形成非常平稳运行的有顺序性的结构，慢慢的经济交通带的发展可以从没有顺序慢慢的变为井井有条，同时也可以从较低水平的经济带慢慢的发展，成为较高水平的经济带，发生不断的转化以及创新，因为交通经济带是由所需经过的产业以及人口劳动力和城镇以及信息化，交通基础设施等等要素组建而成的，但是它具有非平衡的状态，而且是属于非线型相互作用的一个开放的系统，交通经济带主要是通过，外部的物质与内部的要素相互融合的现象，不断的进行着信息以及能量的频繁的交替，这样才能够维持交通经济带在自身存在以及发展，同时交通经济在在横向和纵向中都有着非常密切的联系，息息相关，相辅相成，同时不管是横向还是纵向，都对区域的经济发展带来了较大的影响，作用不断地推动着区域经济的发展，在推动经济发展的同时，交通经济带也在进行着自身顺序的重组化使自己的发展变得井井有条，进行有序化的全面化的发展。

三·交通经济带的基本类型以及特征

1、沿海型

沿海型的交通经济带主要是以海岸线为主的交通经济发展增长主线，同时也会以大中小型的沿海的不同的港口作为经济带发展的主要中心点，然后通过价格较低的航运作为主要的运输路线实现，系带内部与外部的快速发展，同时也会以信息，客运，货运政治等等都可以作为交流的中心，只有通过港口后，形成的路线才能与内陆进行联系，这样就可以达成双向的联系，同时也可以使价格较为低廉的海上运输，向周围的村庄以及城镇进行不断的扩大，形成一个经济带，这样有利于交通经济带的不断的发展与创新，沿海型的交通经济带主要是以海上运输为主的经济类型。

2、沿路型

沿路交通经济带主要以铁路，公路高速路这些为主，干线适合经济生长，同时也对周边的经济带来一定的影响，这些都是以大型中型的经济枢纽喂，周围蔓延开来，经济要快速发展，文化信息进行交流，通过高速的铁路部以及高速公路等等可以实现内部与外部的快速经济交流，同时也可以通过走路，相连的分支形成网络型的交通经济带，快速的发展同样也可以减少南北经济的差距，交通经济带可以分为内陆型的交通经济带以及通达沿海型的交通经济带，这些都是有助于经济的不断发展的。

总结：

沟通经济带主要是以交通枢纽为中心的节点，然后发育而来的经济，然后不断的向周围蔓延的一种经济带交通经济带，可以促进内部与外部的人力资源，信息经济文化等等不断的发生着交换可以促进一个地区城镇大中小城市经济的快速发展，同时沟通经济的不断发展，对于我国的经济建设起着非常大的作用，可以推动我国经济不断的快速发展，使我国迅速的成为世界强国，同样也使我国的工业等等基础的行业发生着翻天覆地在的变化。

参考文献

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