道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用

胡鑫

摘    要：随着时代的进步，我国经济发展水平不断提高，交通网络也趋于密集，路桥工程数量也在不断增加。在路桥施工过程中，一般的建筑材料都是混凝土，其生产工艺相对简单，其优势也非常明显，在路桥工程施工过程中发挥着不可替代的作用。

关键词：混凝土;施工技术;道路桥梁;应用研究

1  引言

路桥是一种基础设施建设，能够有效促进区域经济发展。施工技术在路桥质量保证中起着非常重要的作用。由于路桥工程的主要材料是混凝土，所以在时代的发展过程中，混凝土不断得到改进和优化，但仍有许多问题需要关注。

2  混凝土施工技术应用于道路桥梁施工的现状

目前，混凝土施工技术已广泛应用于桥梁工程中，但在实际应用过程中，还存在较多的问题和不足。混凝土结构具有热胀冷缩的特点，很容易受到各种外界因素的干扰，进而出现结构变形等各种问题。另外，根据专业调查研究的结果，可以发现我国大部分公路桥梁存在混凝土裂缝，因此对公路桥梁的质量产生了非常严重的不利影响。甚至还有很多比较严重的情况，主要是路桥坍塌、大事故等方面，这也给人们的安全出行埋下了隐患。因此，必须重视路桥工程质量控制，确保人民生命财产安全。

3  施工前的混凝土准备工作

施工前的准备工作可从以下几个方面切入：一是注意设计图纸的审查。从施工组织的角度，加强业主与施工组织的深入沟通，把施工设计图纸的审查放在首位。对于施工过程中出现的问题，要注意根据问题的实际情况提出相对合理有效的解决方案。其次，细化施工相关内容，充分了解施工过程中可能涉及的各个环节，具体包括施工过程中的实际防水要求，加强对加固层的重视，确保相关设计的合理性和科学性。二是注重技术方面。对施工组织人员来说，要根据实际施工过程，全面明确施工技术的内容和要求、具体施工工艺、实际施工操作。另外，要确保相关施工人员对不同施工环节的质量有更多的了解和掌握。最后，在混凝土方面，在路桥建设过程中，混凝土是一种不可或缺的原材料，其优势比较明显。不仅实际生产工艺相对简单，而且原料相对丰富，因此其实际应用非常广泛。混凝土的质量决定了桥梁结构的稳定性。

4  混凝土施工技术在桥梁施工的应用

4.1  控制混凝土生产的配比

混凝土的实际配合比影响混凝土的施工工艺。因此，在进行准备工作时，要重点关注安装施工过程中的相关规定，并以其为主要参考标准，完成准备工作。另外，需要注意的是，在控制相关配合比成本的前提下，混凝土的实际抗压强度和耐久性基本能够得到保证。混凝土施工可从以下几个方面进行：一是保证混凝土初凝时间在8小时左右，注意保持混凝土含气量在1.8%左右，以保证混凝土的抗压强度。其次，在水泥材料的选择上，应尽量选用波特兰，明确其实际强度等级，严格控制水泥质量，不断提高混凝土的力学性能。在实际配制过程中，应加入适量的粗骨料，以保证混凝土的实际耐久性不断提高。最后，在胶凝材料的选择过程中，必须选择相对较好的矿物。这种方法的主要优点是保证混凝土性能的不断提高。同时，保证混凝土的柔韧性得到充分发挥，同时也发挥了颗粒混凝土的内填密实度。

4.2  混凝土模板施工技术

模板在混凝土结构的形状控制中起着非常重要的作用。混凝土模板施工首先要保证模板拼接的严密性，有效避免漏浆的发生。此外，混凝土结构的强度等级得到改善，而基础和模板的形状不受影响。浇筑前要进一步检查模板安装情况，确保模板在浇筑前安装正确，并在模板内表面涂适量隔离剂，为以后脱模创造良好条件。另外，在模板安装施工过程中，要根据模板类型完成中间边线预留，并根据模板实际情况调整模板数量。

4.3  混凝土的运输

由于混凝土处于静止状态，会凝固，所以运输混凝土时需要选择具有搅拌功能的车辆，一般根据混凝土种类选择合适的混凝土罐车。此外，还要对混凝土质量进行现场检测，重点确定其强度等级，并让专业技术人员完成混凝土的装卸，做好搅拌站与混凝土泵送的交接工作，提高工程施工质量。

4.4  依据工艺要求施工

在保证混凝土的实际配合比后，方可进行混凝土施工。在施工前，要注意严格按照施工工艺的实际要求，保证混凝土的实际质量。具体可从以下几个方面进行：一是严格控制混凝土的实际浇筑质量。在混凝土施工过程中，最重要的施工内容是混凝土浇筑环节。在这种情况下，既要加强路桥混凝土浇筑步骤控制的相关工作，同时也要严格控制混凝土初凝前的实际浇筑时间。另外，重点对混凝土坍落度进行测量。浇筑前要客观比较混凝土的颜色，确认实际效果后再进行浇筑。同时，应注意选择合适的分层浇筑方式，并根据不同层的实际厚度合理控制。

4.5  后期养护

混凝土浇筑工作完成后，可能会遇到低温等自然因素的影响，无法抵抗。针对这种现象，我们必须注意及时采取一些有效的维修措施。相对于具体点，我们可以从以下几个方面入手：首先，发挥一些保温材料覆盖混凝土表面的作用，需要注意的部位是混凝土的角部或新浇部位。在对这些部件进行保温时，要注意保温厚度要保持普通厚度的两倍。此外，保温层厚度需保持在30cm以上。对于一些相对特殊的角落，应采取特殊保护措施，尽可能防止裂缝。二是用蒸汽养护。在进行具体的维修工作之前，要先修建一些锅炉房或管道，同时要充分保证管道的实际位置应符合规定的要求，并注意管道的保温工作。此外，在条件允许的情况下，还可以在路桥下修建暖棚。暖棚的设置也应严格根据具体情况和有关要求。保护面与暖棚的距离应控制在50cm。此外，暖棚外还应安装锅炉。按纵向在桥架上安装两根管子，并保证管子上有足够的蒸汽孔，这些孔之间的间距也应保持在20cm左右。之所以制定这样的标准，主要是为了保证桥面能够接受足够的蒸汽，从而达到养护的目的。最后，对拆模后混凝土结构的相关养护工作进行全面维护。拆除部分无承重功能的模板时，混凝土强度应大于冻结的实际临界值，并经精确计算后拆除。拆模后的混凝土养护工作不容忽视，特别是在温度控制方面，以减少裂缝的发生。一般情况下，拆模处混凝土内外温差应控制在20℃以内，另外，在两到三天内，混凝土的实际表面温差不应小于6℃。

5  混凝土桩质量控制

如果桩上有孔，我们可以用小孔钻来处理这个问题。这样可以有效地防止收缩和偏析。在实际浇筑过程中，必须注意严格检查孔内连接处的实际密封特性，以减少漏水的可能性。为减少浇注过程中出现堵管的可能性，有必要在浇注前进行比较全面、系统的检查。

6  结束语

综上所述，随着时代的进步和科学技术的发展，我国桥梁工程的应用也在不断发展。本文主要以混凝土技术在桥梁施工中的應用为切入点，着重探讨如何将混凝土施工技术有效地应用于桥梁工程。在实际施工过程中，应注意充分应用这些技术，发挥其最大的效用。

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