石油炼制中的加氢技术问题探析

平腾飞（中海石油宁波大榭石化有限公司，浙江 宁波315812）

我国部分石油炼制工程中的加氢技术还存在着一些安全隐患，同时还具有不节能的特性。设备、试剂等都有着或多或少的毛病，所以必须要对其开展一定的升级、完善以及更新工作，来降低其能源的消耗，保障石油炼制工程的效率与品质。本篇文章将分析石油炼制中应用加氢技术的必要性以及其化学原理，同时对其实际应用与存在的问题进行了一定的分析与探讨，希望能给相关工作人员带来一定的帮助，从而有效的保障我国石油工程的安全性以及环保性，推动石油资源的合理利用，保障相关单位的社会与经济效益。

1 石油炼制中应用加氢技术的必要性

就目前的状况而言，随着我国经济、社会的飞速化发展，石油炼制工程的数量也随之飞速的增加。石油可以分为两类：劣质石油与重质石油。现如今，社会各界基本上都是使用轻质石油。重质石油自身含有很高比例的碳氢，不能达到现阶段市场的要求，因此需要使用加氢技术，减少重质石油的碳氢含量，保障石油资源的合理利用。这样才能在一定程度上有利于推动炼油工程的顺利进行，保障石油工程项目的品质与效率，同时还可以提高工作人员的工作效率，有效的保障我国石油工程的安全性以及环保性。

2 石油炼制加氢技术的化学原理

把氢气作为催化剂，放入原油中让其产生氢原子，与烯炔发生化学反应生成烷烃。分为两种冶炼方法：（1）将氢、一氧化碳混合加入发生化学反应（2）有机化合物、氢发生化学键断裂的氢解反应。石油是全世界关键性的战略能源，分为重质与劣质两个类型，重质石油自身含有很高比例的碳氢，不能达到现阶段市场的要求，因此需要使用加氢技术，减少重质石油的碳氢含量。基于此可以清楚的知道，氢气在加氢时起到催化的作用，也就是加氢过程中的催化剂，可以有效的推动炼油工程的顺利进行，并且在一定程度上促进炼制技术与提纯品质的提高。详细的石油炼制加氢流程请见下图[一]：

图[一]

3 石油炼制中加氢技术的实际应用分析

在进行石油炼制工程的过程中，合理的使用加氢精制技术可以在一定程度上推动炼制效果的提高。下文将着重阐述柴油与汽油炼制工程中的加氢精制技术。

3.1 加氢脱硫催化剂

现阶段在进行石油炼制汽油工程的过程中，使用加氢技术存在着一系列的问题，必须要不断地进行完善、更新工作。现如今，主要的加氢精制技术有3种：低温脱硫、循环重汽油与多段加氢。低温脱硫对环境与气温有着较低的要求，可以在低温的状况下展开脱硫工作，从而在一定程度上降低辛烷值的损失几率，推动提高汽油收率。循环重汽油的核心就在于随着反应器温度的升高，辛烷值也会变高。通常情况下，每当温度提升五摄氏度，辛烷值就会随之升高五个单位。并且现如今此技术正向着吸附脱硫层面而发展。此外，合理的使用分子筛以及相关的固定溶液可以有效的满足汽油脱硫的要求。并且通过分析石油脱硫率的高低可以判定加氢技术是否达到相应的标准，现如今此类加氢技术得到了很好的发展，能够有效的满足烯烃饱和的程度要求。需要特别注意的是，在使用脱硫技术的过程中，必须要关注脱硫的整体效果，不可以只关注其局部。此外，在开展炼化工程之前，必须要完善的、全面的分析油烃的分布详情，以便于日后能够更好的判断石油的应用价值。

3.2 使用加氢技术开发柴油

近些年来，随着我国的飞速化发展，大型设备的数量也处于飞速化的增长状况中，对于柴油的需求量也随之不断的增长。就现阶段的状况来说，我国的环境状况越来越差，不断的遭到严重的破坏，老百姓的环保意识也正不断地增强，保护我国的生态环境是现阶段社会各界都广泛重视的一个关键部分。因为柴油中碳、硫的比例相对较高，会对环境带来严重的破坏，所以现如今对柴油的排放标准也有了更高的要求。使用加氢技术可以有效的降低其含硫率，是现阶段各大专家学者正在研究的重要课题之一。基于此，在进行柴油炼制工程的过程中，必须要不断地进行完善、更新加氢技术。现阶段，已经处理了原料过滤器过滤能力不足、在线处理不及时等的问题，但对于环保问题还有待研究。

3.3 加氢脱硫的催化裂化技术

汽车数量呈飞速化的增长，汽油的需求量也随之不断的增长，以至于脱硫技术受到了社会各界广泛的关注。又加之社会各界十分重视环保问题，因此在未来含硫量的石油必定会占据一个十分广阔的市场，而加氢技术就可以直接用于降低硫量。一般情况下，在石油炼制工程进行的过程中，都会出现大量的渣油。并且这些渣油的产量相当之大，以至于渣油的处理工作显得尤为的关键。使用加氢脱硫的催化裂化技术可以使得渣油被2次利用，推动石油资源的合理利用。还可以掌控更多的技术数据，在一定程度上推动加氢技术的升级、完善以及更新。

4 石油加氢技术常见问题研究

一般情况下，在石油炼制工程中使用加氢技术，存在的问题主要是在装置、技术与催化剂上。对于加氢装置来说，有许多常见问题是急需要解决的。

4.1 汽油加氢技术常见问题

随着老百姓的环保意识正不断地增强，保护我国的生态环境成为现阶段社会各界都需要广泛重视的一个关键问题，以至于对脱硫率的标准有了更高、更为突出的要求。从以往的百分之八十至百分之九十到如今的百分之九十五至百分之九十六，并且硫含量需要不超过50µg/g，R O N也必须要降低其损失，对于催化裂化汽油的加氢脱硫技术要求也不断地提高。现如今如果想要达到这些要求，就需要降低石油中的饱和烯烃含量。首先，需要清晰的掌握石油分子的不同硫、烯烃分布特点。其次，还需要进一步加强对加氢技术的完善与更新工作。

4.2 柴油加氢技术常见问题

柴油的加氢技术应用是为了有效的降低柴油中硫的含量，但对柴油中硫含量的规定是经常变动的，所以加氢技术也必须要不断的进行更新。此外，常见问题还包含着氮化物和多环芳烃含量的影响，需要及时的改变反应温度，或者是利用低温反应区对剩余的硫化物开展清除工作。

4.3 渣油加氢技术常见问题

现阶段的渣油加氢技术的核心在于其催化剂使用寿命。因此，怎样才能有效的提升催化剂的利用率是急需解决的问题之一。核心的技术如下：（1）催化剂利用率（2）积炭的降低（3）沥青质加氢转化

5 结语

一直以来，人们的生产生活以及学习工作领域等都离不开石油。随着社会经济对石油需求的不断提升，节能环保以及安全方面的问题也日益突出。综上所述，为了保障石油炼制工程的环保性、安全性以及持续性，我们需要对加氢技术进行一定的完善与更新，在一定程度上合理的降低能耗，推动石油资源的合理利用。