2015款上汽大通V80车发动机间歇性无法起动

扬州市蓝盾汽车修理厂 马永军

故障现象一辆2015款上汽大通V80车，搭载2.5 L涡轮增压柴油发动机，累计行驶里程约为1.2万km。车主打来电话反映，起动发动机，起动机不运转，于是要求将车辆拖至修理厂进行检修。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象属实。询问车主得知，之前已在其他修理厂做过检查并更换了起动机，但故障未能解决。用故障检测仪检测，无任何故障代码存储。查阅相关电路（图1），打开左侧仪表板下方的主熔丝盒盖，找到起动信号熔丝F23（图2，7.5 A）并进行检查，熔丝F23与熔丝座插接牢靠。将钥匙开关转至起动挡，用万用表测量熔丝F23的电压，为11.72 V，正常。

打开右侧发动机室辅助熔丝盒盖，拔下起动继电器，试着用一根导线跨接起动继电器座端子87和端子30，起动机能够运转，排除起动机及其供电线路存在故障的可能。将钥匙开关转至起动挡，测量起动继电器座端子85的电压，没有12 V的电压输出，不正常。检查辅助熔丝盒背后起动继电器座端子85的连接线，未发现连接线存在接触不良现象。由图1可知，在起动信号熔丝F23与起动继电器之间存在1个转接连接器IP2FBR（位于仪表板横梁的右下方）。拆下手套箱，找到该转接连接器，将钥匙开关转至起动挡，测量主熔丝盒盖侧转接连接器IP2FBR端子B4的电压，为11.86 V（图3）。试着晃了晃该转接连接器，起动发动机，发动机能够顺利起动着机，由此判断该车故障很可能是由转接连接器IP2FBR端子接触不良引起的。

图1 起动系统控制电路

图2 左侧仪表板下方的主熔丝盒中的熔丝F23

图3 测得主熔丝盒盖侧转接连接器IP2FBR端子B4的电压

脱开转接连接器IP2FBR，未发现转接连接器端子B4存在松动或腐蚀现象。那会不会是转接连接器IP2FBR与起动继电器之间的线路故障呢？经过反复测试，当故障再次出现时，晃动转接连接器IP2FBR下游的线束，起动发动机，发动机能够顺利起动着机。检查转接连接器IP2FBR下游的线束，未发现线束有老化、破损现象。

故障排除由于剥开线束检查比较麻烦且容易破坏线束的整体性，在征得车主的同意后，在转接连接器IP2FBR端子B4与起动继电器座端子85之间跨接一根导线（图4中的蓝色导线），并进行了固定及防水处理。接着反复试车，发动机均能顺利起动着机，至此故障排除。

图4 跨接的导线