民航通信导航监视的风险管理研究

摘 要：现阶段，国内民航企业得到迅猛发展，民航飞行过程中，将会受到鸟群以及天气等各种因素的共同影响，对飞行安全存有较多安全性隐患。基于此，本文将主要分析民航通信导航监视的风险管理，希望对有关人员有所帮助。

关键词：民航;通信导航监视;风险管理

现阶段，行业中“人力因素、机械因素、环境因素”三种因素共同作用，易造成通信导航监视系统的服务出现中断问题，有的还会导致航空器设备的正常运行受到干扰，对民航安全飞行造成一定影响。

1 民航通信导航监视运行风险分析

1.1、人为的因素性风险

首先，疏忽。该种错误出现主要是因为注意力不集中亦或是紧急状况，造成设备操作技术人员错误操作、遗漏操作步骤，会对通信导航监视设备正常运转造成影响。其次，误解。该种错误出现主要是因为缺乏实践经验以及信息数据传递不够精准等各类因素，造成设备操作技术人员判断出现失误导致。例如，多跑道的运行机场中，若是塔台发布出跑道运用指令不够精准，亦或是机械设备操作专业人员缺乏多跑道的仪表设备着陆系统的运行保障经验，会有可能导致操作误差出现。最后，违章。这是蓄意破坏安全生产规章及操作程序的行为。

1.2、设备因素风险

首先，质量亦或是设计出现缺陷。伴随着科技不断进步，各类新工艺、新技术、新理念以及新材料广泛地运用在生产环节中，对提升与改善通信导航监视设备的可靠性、安全性以及经济性有积极性作用。加之，有些新设备实践检验经验缺乏，在设计亦或是产品质量层面上存有漏洞，给通信导航监视所运行的安全性造成隐患。其次，设备故障。构成通信导航监视设备的电子元器件使用寿命有限是客观性存在的事实。因此，通信导航监视设备出现故障难以在根本上杜绝。但是，在通信导航监视设备运行的生命周期中，出现故障具有较高的规律性。

1.3、环境因素风险

首先，电磁环境因素。通信导航监视信号作用原理与其传播的特性将直接导致其易受其他类别的无线电信号以及地形环境的影响。因此，各种通信导航监视设备对作用范围中电磁环境有严格性要求。其次，配套环境因素。配套的环境主要是指为了可以保障通信导航监视设备运行的稳定、可靠性所配备的机房供电、防雷、温湿度的控制、防火与信号传输等设备的状况。通信导航监视设备运行的可靠性与稳定性，离不开性能良好的配套设施予以保障，若是出现问题，相关通信导航监视服务会出现中断，这样的情况比较严重，会对飞行安全造成危险。

2.民航通信导航监视运行风险管理思路

2.1、提升风险管理意识

在通信导航监视运行管理中，对风险管理措施进一步优化，需要在思想与意识层面上重点强化，唯有管理工作人员与一线生产操作工作人员可以清晰地了解到风险管理与控制的必要性，把控好风险管理具体标准与基本需求，从而可以在较大程度上提高通信导航监视运行管控质量与民航企业单位经济效益。这就需要重点对民航企业单位中管理工作人员和生产操作工作人员开展教育与培训，保障参与生产运行工作人员都可以清晰地意识到通信导航监视运行风险管控的关键性，将自身岗位特征与工作需求相结合，明确自身于风险管控内具体任务和职责，确保风险管理可以被贯彻落实。

2.2、建立、健全风险管理体系

建立与健全风险管理系统作为风险管理工作的前提，更是基本性要素。需要对风险管理系统进一步完善，将风险管理范围进行扩大，促使风险管理工作更具多样化和丰富性，把众多风险引入到风险管理环节中。每个阶段都不可忽视，全面对风险进行把控，满足通信导航监视运行整周期需求，完善风险管理体系。

2.3、设备因素风险管理

首先，通信导航监视设备维修与保养工作对于维持通信导航监视设备固有性能层面上具有现实性意义。为此，通信导航监视相关部门依照通信导航监视设备运行状况制定出全面与具有针对性地维修与保养方案，提升通信导航设备检查频率，在较大程度上将安全隐患消除。若是发现通信导航设备存在问题，需要及时将问题解决，规避问题被恶化，造成后续通信导航设备维护难度显著提升。为了能够规避通信导航设备有潜在问题出现，通信导航监视部门需要尽可能合理设置通信导航保养与维修周期，保障通信导航设备随时都可满足战斗与执勤需求，不可以到通信导航设备出现问题的时候，再进行解决，需要遵循着预防为主的原则。因为通信导航设备使用时长有限制，在长时间工作状态之下，难以避免出现各类问题。应按照通信导航设备运行与维护说明需求，选择适宜的维修方法，将设备故障排除，确保通信导航监视设备可靠性。其次，严格把控设备准入与选型。由于国家的补贴政策，可以减轻通信导航监视运行保障单位购买通信导航设备的负担，提升通信导航设备购置的购买力。通信导航监视设备运行保障单位在购买通信导航设备的时候，一定要严格遵守选型目录，结合机场规模与运行保障需求，更加科学的选购设备。国家与行业应加大政策扶持力度，不断提升通信导航监视事业的生产力，同時出台相关监管措施，推进通信导航监视事业的快速发展。

2.4、环境因素风险管理

首先，需要将设备维护当做是抓手，对不同类别天气状况进行细致分析。通信导航监视设备的运行保障单位可以依照规章要求，结合天气特征、气候特点，提前对运行风险进行判定，有针对性地制定预防性的风险防控措施，因地制宜的实施设备维护，提升恶劣天气之下，设备运行保障的能力，将气候与天气因素会对通信导航监视设备的可靠性与安全性造成地不良影响降至最低。其次，对附属性设施配置进行完善，提高运行的品质。通信导航监视设备的运行保障单位在实施通信导航监视工作的时候，需要依照规章与标准，对机房中有关设施进行配置，保障防雷、防鼠、防火、防虫与温湿度的控制等各类要素可以符合有关需求。

2.5、健全系统维护的有关机制

主要包含规划和建设设备设施设置和技术的运用等有关机制，在该基础之上设备运行的环境安全和管理水平大幅度提升。在对设备进行维护的过程中，需要依照系统维护标准和内容，组织出有规划，有组织的维护队伍，对队伍内从业人员的维护行为和工作态度进一步规范，从而保障系统的维护管理可以更具权威性。

2.6、将先进的运行监控体系引入其中

若是想要进一步地提升民航通信导航监视系统所具有的可靠性和安全性，需要对运行监控体系进行引进。运行监控体系运用在民航通信导航监视系统中，可以对系统所存在的安全隐患，内外部因素进行识别，通过有效地第三方监管，检查有关制度规范的落实情况，结合一定的奖惩措施，对做好通信导航监视设备保障工作起到不可或缺的正向推动作用。

结束语：

综上，民航通信导航监视专业人员需要对运行风险进行细致监视，从而针对性将风险管理整合入日常管理和运行保障各个环节，制定与实施一系列的应对策略，降低甚至消除风险导致的民航通信导航监视设备运行中断问题，提升民航运行的质量与品质。

参考文献：

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[4]何玲.民航通信导航监视的风险管理[J].民航管理，2019， No.345（07）：68-69.

作者简介：

赵春燕，（1988-），女，汉族，山东烟台，本科，助理工程师，2011年至今从事民航通信导航监视设备保障工作。

（舟山普陀山机场有限公司，浙江 舟山 316100）