航道整治工程安全管理重点环节和安全防范措施

宗莹

摘 要 现阶段为适应新常态，把握新要求，各地现代综合交通运输体系在加速构建，而航道在加快构建综合交通运输系统中发挥着基础性作用。适时开展航道整治工程有利于更好的延长通航里程，提高航道标准，改善通航条件和保障航道畅通。在航道整治工程建设过程中，需要严格按照相关技术和安全规范进行，以提升航道整治工程的安全性。本文主要对航道整治工程安全管理重点环节及防范措施进行了阐述，以供参考。

关键词 航道整治工程;安全管理问题;安全防范;研究

现阶段为适应新常态，把握新要求，各地现代综合交通运输体系在加速构建，而航道在加快构建综合交通运输系统中发挥着基础性作用。为了更好地保证航道能够安全畅通运行，需要适时开展航道整治工程，通过航道整治工程，可以改善航道通航条件，解决长期存在的安全隐患，降低安全事故发生概率，更好地促进当地经济的发展。

1概述

在航道日常运行养护管理中，为了更好地改善通航条件，确保航道畅通和维护人民生命财产安全，需要做好航道整治工作。在航道整治工程过程中，需要建立相关的安全管理制度，对航道整治工程安全管理的内在规律进行掌握，然后根据航道整治工程安全管理特点，做好安全预防工作，降低安全事故的发生概率，确保航道整治工程的安全顺利实施[1]。

2航道整治工程安全管理的主要特点

在航道整治工程中，大多数是水上施工作业或临水施工作业，受到航道条件的限制影响较大;二是因为施工环境比较复杂，容易受到通航及原材料运输等外界因素影响;再者由于航道整治工程的特点，施工战线普遍较长，导致施工队伍较为分散，增加了现场安全管理难度[2]。

3航道整治工程安全管理重点环节及防范措施

3.1 土方工程

航道整治工程中土方工程是非常重要一部分。基坑的土方开挖深度普遍较大，可能导致基坑和边坡的土方坍塌。因此在土方工程施工中，为了预防此类安全事故的发生，除需对开挖边坡坡比进行合理设计和稳定性验算外，还需督促现场作业人员，严格按照前沿线、基坑设计底宽开挖，采取分层分条开挖的方式进行，同时在开挖基坑周围布设测点，定期观测基坑边坡变位情况，严格控制周边地面荷载等。

3.2 疏浚工程

在疏浚工程施工前，需要落实水上施工船舶、航道通行船舶的安全保障措施，落实好现场施工机械、安全设施、设备的进场计划和现场施工人员的安全教育，做好安全技术交底并制定符合施工安全的管理制度，临时堆土区、排泥管线等危险部位设置安全警示标志等;疏浚工程施工中，明确开挖标准和安全质量要求，重视挖泥船的定位，应分层开挖，杜绝倒塌回淤的产生，边坡采取多级台阶开挖，既不欠挖，也不超挖，预先制定施工相关船舶的通航线路和时间，尽量避开航道通航高峰。同时在工程施工中勤于检测，发现问题及时调整，在护岸墙前平台施工时，加强对护岸稳定性的观察，从而更好地保证疏浚工程安全进行[3]。

3.3 护岸工程

由于航道护岸基础相对埋置较深，安全管理重点主要是防止基坑坍方，基坑坍方会危及基坑边施工的机械以及基坑中的施工人员，此外，护岸工程施工同样也应避免给船舶航行安全可能带来的影响，为此一般可采取下列措施：①施工前做好工程项目内所有导线点、坐标和高程的复测，根据全线实际进行水准点设置，作为护岸工程施工高程的控制依据;②根据过程当地的地下水位和土质分布情况，选择合适的降水方式;③根据护岸工程实际，进行开挖边坡坡比稳定性验算，设计既经济又安全的合理开挖边坡;基坑开挖后还需密切注意基坑边坡变位情况，严格控制周边地面荷载，以防造成边坡失稳和塌方;④护岸工程施工全过程需进行沉降观测、水平位移观测和墙身倾斜观测，布点数量和布设频率根据工程实际;⑤严格控制护岸墙后土方的回填和压实，回填土土质需符合回填要求，回填过程控制回填速率并进行沉降观测控制，土方回填宜采用机械夯实;⑥施工围堰采用土围堰，应采用渗透性小的黏土构筑，并分层压实，为防止堰体的渗漏和溃坝，还需准备好土工编织袋、灌装好的袋土并安排安全员沿堰体加强巡查;当在航道宽度较窄而船舶流量较大、水深较深的限制性航道上，不宜采用土坝围堰，应采取木桩围堰，减少围堰对航道的侵占，保证通航水域船舶的安全航行;⑦护岸工程施工时，施工船舶应严格按规定显示信号、灯号、型号，确保航行安全;在最外侧岸线（含围堰）扦插红色指示灯，明确施工段的具体位置。

3.4 航道桥梁工程

航道桥梁工程特别是五级以上高等级航道上的桥梁工程与一般公路桥梁工程相比具有主墩埋置深、桥梁跨径大、桥梁高等特點，特别要注意主墩施工环节。主墩位于陆上时，深度大于5米的深基坑大开挖时，应设计好安全的开挖边坡，现场条件不允许大开挖时，应采取基坑围护，视土质情况采取木桩围护、搅拌桩围护或钢板桩围护，当地下水位高、渗水严重或下卧层为流砂土时，还须在基坑周围实施井点降水。主墩位于航道中时，重点要保证围堰的安全可靠性，根据水深情况、河床土质情况和桥位段通航尺度情况，选择围堰方式，一般应采用双排圆木桩围堰，在木桩围堰无法满足时，可采用钢套围堰[4]。

4结束语

安全工作是航道整治工程的头等大事，航道建设管理部门应切实重视和强化工程建设中的安全监管工作，认真贯彻执行安全生产法律法规，加强安全教育，健全安全管理制度，落实安全责任和措施，并不断探索和创新工程建设中安全管理方法，提高安全管理水平。抓好工程建设中安全工作，不光是施工现场专职安全员的事情，工程技术管理人员也有责任把安全防范工作贯彻工程管理的始终，并善于从技术方案上加强安全预控，切实保障航道整治工程的安全顺利实施。

参考文献

[1] 马齐波.航道整治护岸工程施工工艺及质量控制策略研究[J].中华建设，2017，（5）：76-77.

[2] 姚云鸿.新时期航道整治施工中的技术及应用[J].科技创新与应用，2014，（20）：167.

[3] 邹湘娣.浅议建筑工程项目管理模式[J].中国新技术新产品，2010，（2）：176.

[4] 闵朝斌.《航道整治工程技术规范》简介[J].水运工程，1991，（8）：55-56.