基于TRIZ理论轨道车辆端底架生成提质降本方法研究

吕佰多

【摘  要】“十三五”时期（2016-2020年），轨道交通装备行业处于快速发展和转型升级的重要时期。 国际方面：世界范围内经济增速放缓、复苏乏力，但一些国家和地区为提振经济采取的投资拉动依然存在，中国高速铁路的成功运营，带动很多国家建设高速铁路的进程，为轨道交通装备企业提供了良好的发展契机。国家政策：国家“一带一路”建设将为轨道交通装备行业发展带来新的机遇，南北车整合后，中国中车成为轨道交通装备行业的一艘巨型航母，在全球市场的竞争力明显增强，“中国制造2025”的提出，加快了轨道交通产业进步和转型升级，高端轨道交通装备制造被国家列为十大重点发展产业之一，已成为中国制造走出去的亮丽名片，未来市场空间广阔。

【关键词】意义;创新方法;提质;降本;研究

引言

“十三五”期间，国家对铁路的固定资产投资仍将保持较高水平，存在一定规模的车辆需求，铁路总公司资产负债、经营效果上的压力将向车辆主机企业传导，利润空间被大幅压缩，车辆及车辆配件的采购价格将不断下降。

随着国际、国内经济增速持续走低，特别是作为长春支柱产业的汽车行业产能下滑，长春地区机械加工企业普遍活源匮乏，加剧了轨道客车行业市场的竞争。在动车组新造上，铁路总公司每年需求约200列，加上海外市场，長春地区预计每年约有80列整车订单;在城铁车市场上，虽然竞争激烈，但长春地区竞争优势明显，预计每年平均大约1500辆，且铝车体比重逐年增多;在动车组检修上，随着各级厂修陆续到期，预计每年不会少于300列。

1.研究意义

国内铁路客车车辆需求总量处于稳步增长的趋势，铁路客车装备制造业整体发展形势良好，动车组车辆需求数量逐年降低，但城市轨道交通地铁车辆需求增长幅度较快。依据外部市场环境的不断变化，以“十三五”规划为纲领，只有牢固占领动车组车辆制造业市场份额、持续提高城市轨道交通车辆市场份额，才能保证企业持续、健康、优良发展。

轨道车辆端底架部件是城市轨道交通地铁车辆中连接车辆上体和转向架的纽带部件，端底架组对焊接后的产品质量决定了整个车辆的质量。在端底架部件生产制造过程中，由于操作者焊接水平不足、焊接设备落后，经常会出现产品质量差、合格率低等问题。此外，厂房内工艺布局不流畅、物料流转不理顺、人员过多等问题会显著降低生产效率，进而降低了企业的经济效益。基于以上原因，如何运用TRIZ创新理论对轨道车辆端底架生成提质降本进行研究势在必行。

2.创新方法生成方案汇总

（1）国、内外对部件“提升质量、降低成本”现有解决方案：产品生产完成后，采用专设的检查查员进行质量检查，增加了人工工时。

（2）现有方案存在问题：单独设置的检查人员，在检查产品质量过程中，增加了工序滞留时间，降低生产效率。

3.取得成果与效益

3.1最终方案确定

（1）焊工和铆工的主要工种合并使用;（2）将每天的生产用料，按照当天的产量，进行配送制方式，场地工艺布局不设置存料区;（3）将检查工序前移，在端底架的生产过程中就开始检查，当端底架生产完成后，质量检查也随之完成;（4）通过人因工程的优化分析，对员工工作岗位进行适当整改。

3.2取得效益

（1）避免了单独布置一个检查台位，节约了产品制造周期;（2）减少场地多余物料的存放，节约场地资源的同时能杜绝遗漏物料的现象，提高产品质量;（3）经过实际计算，可缩短端底架生产周期18%，年节约成本950万元，若推广至行业其他企业，可节约成本近3000万元，创造工业产值3.5亿元。

4.结束语

创新是企业在市场竞争中持续发展的动力源泉，是同行业竞争中不断壮大的制胜法宝。通过在技术创新上加大投入力度，提高生产效率，提升产品工艺开发及设计制造能力，由简单结构设计向电气化、智能化迈进，以技术创新带动市场和产品，加快引进世界领先的工艺加工设备，从而提高工艺创新水平，巩固既有产品技术优势，达到了提升产品质量，降低生成成本的目的。

创新方法研究是一项系统工程，只有不断深入学习创新理论，结合实际开展创新方法实战研究，通过对适用企业生产制造过程的持续调研，打破“一勺烩、一招鲜”的固有模式，不断摸索及钻研，才能实现企业创新思维的不断突破。