浩吉铁路在鄂湘赣地区煤炭运量的需求分析

傅斌

摘  要：浩吉铁路是我国目前最长的重载运煤专线，填补了我国北煤南运、陆路直达、大能力运输通道的空白，将改变华中地区煤炭市场供需格局。鄂湘赣地区是浩吉铁路主要服务区和煤炭消费缺口区，从煤炭市场消费源头分析浩吉铁路煤炭运输类型，并在此基础上重点分析区域煤炭运输需求量。

关键词：浩吉铁路  鄂湘赣地区  煤炭运量

浩吉铁路原称蒙华铁路，是国家“北煤南运”新的战略运输通道，北连“三西”煤炭生产金三角，南接“鄂湘赣”煤炭消费中心带，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，全长1800余km，将依托运输距离、运输时间和运费的优势，缓解华中地区煤炭供应紧张局面。2019年9月28日，浩吉铁路正式开通运营，2020年计划完成运量6000万t，长期规划设计运输能力为2亿t/a，将达到全国煤炭运量的1/9。

1  浩吉铁路在鄂湘赣地区的煤炭运输类型

鄂湘贛作为浩吉铁路主要服务地区，从区域市场需求端来看，煤炭运输类型主要分为以下3种。

（1）沿线电厂铁路直达的煤炭需求，包括直接与浩吉铁路接轨的电厂以及通过联络线连接既有铁路至电厂的煤炭需求。

（2）铁水联运煤炭储备基地的煤炭需求，通过襄阳、荆州、岳阳等煤炭储备基地，充分发挥长江水运成本低、环保等优势开展铁水联运，将煤炭运输服务区域扩大到长江流域的其他潜在市场。

（3）沿线车站堆场的煤炭需求，主要是沿线车站周边的建材、化工、冶金等小客户市场需求。

2  鄂湘赣地区煤炭需求量分析

2.1 浩吉铁路沿线电厂铁路直达的煤炭需求量分析

2.1.1 沿线电厂及其煤炭需求概况

《“十三五”电力煤控中期评估与展望》报告估算，到2020年我国电力行业煤炭消费量将从2018年的12.6亿t标煤增长到13.2亿t标煤，远高于“十三五”规划目标，之后将处于平台期。据此推出，我国电力行业煤炭消耗占煤炭消费总量比例仍然较大，并将长期持续。

浩吉铁路沿线鄂湘赣地区既有电厂36个，装机总量5007万kW，目前年耗煤量9850万t;在建电厂20个，装机总量2874万kW，预计年耗煤量5700万t;规划建设电厂33个，装机总量6097万kW，若全部满负荷运转，推算年耗煤量达12000万t。

2.1.2 沿线电厂煤炭需求量分析

（1）直接与浩吉铁路接轨电厂的煤炭需求量。

2030年，鄂湘赣地区与浩吉铁路直接接轨的电厂用煤需求总量预计为8170万t，通常情况下，企业为保证生产用煤接续性，会以最经济的采购方式为主、多渠道并存的方式采购所需煤炭。因此，即使是与浩吉铁路直接相连的电厂，其通过铁路运输的煤炭也不可能是其煤炭需求量的全部，预计浩吉铁路只承担全部需求量的80%，约6540万t。

（2）通过联络线连接既有铁路至电厂的煤炭需求量。

2030年，鄂湘赣地区通过联络线连接既有铁路至电厂的用煤需求总量预计为5262万t，原则上可经既有铁路运输，也可经浩吉铁路转联络线运输。但未来国铁路网整体运输能力会进一步扩大，运力紧张局面会有效改善，因此，浩吉铁路承担这部分运量的份额十分有限，预计在10%左右，约530万t。

据此分计，到2030年，鄂湘赣地区沿浩吉铁路电厂的铁路直达煤炭运输量预计为7070万t。

2.2 浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地的煤炭需求量分析

浩吉铁路铁水联运主要通过襄阳、荆州、岳阳等煤炭储备基地进行，覆盖范围包括湖北地区（武汉、黄石、鄂州等）、湖南地区（长沙、湘潭、岳阳等）、江西地区（九江、南昌、丰城等），并能辐射到长江沿线的安徽及重庆部分地区。

2.2.1 湖北地区

湖北区域煤炭调入主要通过京广、京九、焦柳、襄渝等铁路和长江水运实现，到2030年，抛除本地煤炭产量，预计其煤炭总调入量约8400万t。按照物流成本性价比，铁水联运也具有一定优势，预计到2030年将达到2000万t。

2.2.2 湖南地区

湖南区域煤炭调入主要有浩吉铁路直达、通过浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地、安徽和川渝长江水运以及海进江调入方式。预计到2030年，其煤炭调入缺口约5300万t，其中通过浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地中转约2000万t。

2.2.3 江西地区

江西区域煤炭调运中，海进江煤炭主要通过九江港、南昌港、丰城港接卸，未来随着江西省煤炭消费量的增长，预计长江水运煤炭调入量也将随着增长，预计2030年将达到2500万t，基于下水煤和海进江煤炭运价比较，将有小部分通过浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地中转，预计约500万t。

2.2.4 安徽地区

安徽省依靠国铁和长江水运的便利条件，煤炭调入和调出量基本处于平衡状态，预计未来这一格局不会打破。通过与海进江煤炭运价比较，到2030年，浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地向安徽区域中转的煤炭下水量能达到200万t。

2.2.5 重庆地区

重庆市为煤炭净调入地，通过将浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地与海进江煤炭运价比较，襄阳、荆州基地完全可能中转煤炭至重庆区域，预计到2030年转运量能达到200万t。

据此分计，到2030年，浩吉铁路铁水联运煤炭储备基地的煤炭运输量预计为4900万t。

2.3 浩吉铁路沿线车站堆场的煤炭需求量分析

随着铁路物流的快速转型发展，物流链条得到延伸。浩吉铁路建成后，沿线周边的建材、化工、冶金等小企业可利用沿线大站作为煤炭物流转运点，建设煤炭堆场，节约物流成本。在鄂湘赣地区，襄阳、荆门、荆州、岳阳、新余、吉安6个大站平均预计约100万t煤炭需求量，据此分计，沿线车站堆场年度需求量为600万t。

3  结语

（1）通过分析，浩吉铁路不仅具有距离优势，而且具有规模经济效应，在鄂湘赣地区煤炭运输量占据主体位置。

（2）浩吉铁路铁水联运储煤基地需求量潜力明显，应重点投资建设、发展好铁水联运储煤基地。

（3）有待进一步研究的问题是，从运量结构看，该文以电力企业为主进行分析，还应考虑浩吉铁路沿线鄂湘赣地区的大型钢铁、焦化行业炼焦煤需求量。

参考文献

[1] 张凯，袁家海.“十三五”电力煤控中期评估及展望[J].中国能源，2019（7）：18-24.

[2] 江昆.蒙华铁路运输需求及运营管理模式研究[D].北京交通大学，2016.