记忆京张

“一条承载历史记忆、穿梭百年的铁路，一头连接自强不息的奋进历史，一头通向伟大复兴的民族未来。每一颗道钉，浸染了勇于开拓的詹天佑精神；每一段枕木，留下了新老一辈京张人坚守奉献的身影；每一个站牌，记录了中国铁路的发展历程。这条铁路不仅拉近了张家口与北京的时空距离，同时演绎了一代代人、车、生活的精彩故事，这条铁路叫——京张铁路。”

纵观京张铁路百余年的厚重历史、百余年的风雨征程，京张铁路生根在太多太多人的记忆里，而这些，也都成为了京张铁路昨天和今天的故事。

【设计人物】

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西省上饶市婺源县）人，生于广东省广州府南海县（今广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学谢菲尔德学院土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。负责修建了京张鐵路等工程，有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年，主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

詹天佑是建设京张铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取，第三条就是今天的丰沙线。当时，由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂、悬殊峭壁，工程之艰难，中国史无前例，面向世界也相当罕见。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，其余为第三段。