东京骑车的便与不便

□ 曹景行

日本对自行车有种种规定和限制。如购车后马上要实名登记，骑车不能打伞（只能穿雨衣）、不能玩手机、不能两车并行，等等。还有，酒后不能骑车，如同开汽车不能酒驾一样。

前不久去日本东京住了几天，感觉街头骑自行车的比以前更多。朋友说他公司里面好多年轻同事骑车上下班，只要距离不太远，省得堵车挤车，还可以健身。一位退休在家的女士说，东京好多小巷，到附近购物办事还是自行车方便。另外，不像上海满街都是电动（自行）车送货送餐，东京更多见到的仍然是摩托车，此外就是自行车。

骑自行车送快递的，后面还拖着一个带轮子的小货箱；骑自行车送快餐的，双肩背着一个保暖箱；邮局的大爷级员工开着面包车沿街一路开箱收信，送信的小伙子则骑着自行车一条条小巷转来转去。还不止一次看到派出所警员骑车执勤，最热闹的银座路口警察岗亭门口也停着一辆自行车，门上则贴满写明悬赏金额的通缉令。

东京其实说不上是对自行车“友好”的地方。按现行交通规定，自行车一般要同汽车一样在马路上靠左行驶，少数路段还专门划出自行车道。遇到路窄汽车多的情况，自行车往往就骑上了人行道。照理，只有老人、孩子和残疾人可以这么做，其他人都有违法违规之嫌。只是当你在人行道或步行街上行走时，身边不断有人骑车掠过，大概就可知道有关限制和法规名存实亡，除非出了事故寻找责任——东京的交通事故三成因为自行车。

不过，在东京街上行走还是比较安全。日本朋友说，他们从小就骑车上街，车技一般都练得不错，在人行道上不会撞到人。前面如果有行人挡着，骑车的往往停下来等候、避让，不会随便按铃以免冒犯他人。也就是说，即使自行车上了人行道，“行人优先”的原则仍然必须遵守。据粗略了解，日本对自行车还有其他种种要求、规定和限制。如购车后马上要实名登记，要装前后车灯和车铃，孩子骑车一定要戴头盔，骑车不能打伞（只能穿雨衣）、不能玩手机、不能单脱手，当然更不能双脱手，成人不能两人同骑一车，不能两车并行，等等。

还有，酒后不能骑车，如同开汽车不能酒驾一样。对速度快慢的要求是随时可以停下，否则就算超速。闯红灯和逆向骑行等十多项行为算是严重违法，最多可能被罚四万日元（约合两千多元人民币），多次恶意违法骑车的还会被“请”去参加“骑行者讲座”。

对一般东京市民来说，自行车带来的最大麻烦就是街头乱停乱放，妨碍正常行走，占据公共空间，破坏城市美观。但对于骑车的东京人来说，最大麻烦则是停车越来越不方便。有的停车场收费不高，第一小时免费，后两小时收一百日元。还有全自动的，把车推进去就不用管了。但就是各种停车场都不多，市中心地区更少。

东京交管部门这两年对街头自行车乱停放加大处罚力度，一位每天骑车上班的中企外派员工说她今年已经被罚过多次，每次两千日元，大约一百多元人民币。其实有的区域罚得更重，要交三千日元或更多才能取出被扣自行车。管理部门还聘用专门人员来执行，他们年岁都不小，两人一组穿着制服，手持卡片相机、电子记录本等工具，有的专给路边汽车抄牌，有的专门对付人行道上的自行车。

做法也蛮合理，先礼后兵。发现违规停放的自行车，第一步是贴上一张写明时间的红色小条子，警告车主尽快把车挪走。一个小时之后车子如果还在那儿，就会移到专设的扣押地点，同时也告知车主到那儿取车交罚款。这办法应该起到作用，新闻中看到有的扣押点集中了好几十辆违规停放的车子，违规者乖乖地交上两千日元罚款。