高速铁路简支箱梁梁场预制施工技术研究

（中铁二局新运公司，四川 成都 610031）

从现阶段我国高速铁路建设的实际情况来看，整孔简支箱梁是主要应用梁型，该种梁型的优势主要体现在受力均匀、并且抗外界阻力的能力较强，在施工的过程中，应用整孔简支箱梁可以使施工的工期、质量以及施工的安全得到有效保证。正因为以上的优势，整孔简支箱梁广泛应用于现阶段我国高速铁路建设的过程中。

1 梁场的选址

在进行高速铁路施工时，首先要合理选择施工现场，梁场的范围会直接影响后续施工工作的综合质量。在进行梁场选址工作时，应该注意按照原定的铺架计划，结合现场的实际情况来确认选址情况，在选址的过程中，还应该充分考虑是否方便施工材料的运输，以及当地的实际气象条件等，只有保证万无一失之后才能够按照实际情况完成施工地址的选定和规划[1]。确定实施地点后，要注意合理分配施工中的人员住宿地点和施工器具堆地点，将其当作一个分项目来进行规划，其主要分为以下几个阶段。

1.1 明确运距与架梁速度之间的关系

在进行架梁作业时，会涉及过孔、托梁、落梁以及砂浆锚固等环节，一般情况下，完成以上几个环节大概需要5 h 的时间。

例如，将1 个梁场配1 套运架设备，按照每天24 h 作业来进行推算，可以将运距与架梁工效的关系通过表1 表示出来。

1.2 对运架梁半径进行确定

在进行梁场建设时，运架梁的铺设半径不能过长，同时制架的周期跨度也不能太长，从经济性的方面考虑，箱梁预制的数量不能过少，应该保证其与施工现场的实际情况匹配，要在制梁数量与经济效益之间找到平衡点。通常情况下，每天的产能为1 榀，经济梁的数量就应该多于300 榀，这样才能够满足项目建设的经济性；而当每天产能为2 榀的时候，制梁的数量就应该多于600 榀，这样才能保证项目建设的经济性。

在梁场建设的过程中，还应该充分考虑材料运输通道的稳定通畅问题，在材料运输的过程中，架梁通道必须要使用特殊的路基，也可以尝试应用牵引的方式在隧道中进行运输[2]。

1.3 制定梁场施工方案

由于支箱梁一般重量都较大，可达700 t～100 t，并且制存梁台座基础出现不均匀沉降的可能性较大。在制定梁场施工方案时，应该注意对各种影响因素进行考虑，为了保证梁场土建施工的顺利开展，需要在确定梁场位置之后，对该地区进行一次较为详细的地质勘探作业，这样可以更加准确、全面地了解该地区的实际地质情况以及环境情况，再委托具有特定资质的设计单位对勘探所得到的数据进行整理以及分析并进行土建设计工作，这样可以制定出一个安全性、可靠性以及经济性更高的建设方案。

1.4 梁场占地面积估算

为了防止突发情况以及外界因素对梁场建设产生负面影响，应该精确地估算梁场的建设面积，在对梁场中梁进行存放时，通常都是选择单层梁存的方式，该种梁存方式虽然在我国铁路建设中应用较为广泛。但是该种存梁方式存在一定明显的缺点——占地面积较大。通常一个制梁台座会占15 000 m2，并且在该制梁台座又会被划分为很多区域，难以对其进行统一管理。因此，在对梁场进行设计时，应该注意准确地估算台座所需要的面积。尽可能在节约土地并保持环保的前提下，尝试设计双层存梁的方式[3]，但是双层存梁方式往往载荷较大，对建设材料要求很高，这也是该种存梁方式在我国没有得到广泛应用的直接原因。

表1 运距与梁架工效关系

2 平面布置

平面布置工作主要是指根据各种制梁设施的数量来确定其在梁场内的布置形式。

2.1 梁箱预制生产线的布置

一般情况下，档条箱梁生产线主要是按照直线的方式进行生产。要依次布置、建设钢筋绑扎台座、制梁台座和内模支架。按照上述顺序2 条生产线以交替的方式进行生产[4]。

2.2 制梁周期

在南方地区，固定式的外模台座，制梁周期为5 d 左右；北方地区，受环境的影响，需要养护外模台座的混凝土结构，其制梁周期通常要加长24 h，制梁周期一般为6 d左右。

2.3 对台座数量进行确定

通常情况下，在确定台座的具体数量时，应该注意结合场地面积、需求情况、制梁规模、原材料供应以及存放时间等因素。在进行施工作业的过程中，要秉持循序渐进的原则，施工速度要用由慢到快，逐渐加快施工速度，整个施工呈现出先慢后快的变化趋势。

架梁的建设与我国传统的施工理念正好相反，在施工展开的过程中还会受到多种因素的影响，主要包括运输设备周转情况、设备能否及时进场、设备维修时间以及设备检查时间等。因此，在施工操作的过程中，应该注意调整和梳理各个环节的施工时间，从而将影响施工的情况降到最低。

2.4 梁场的布置

在进行梁场布置操作时，应该注意从多个方面把握布置操作情况，主要包括梁场的生产效率、质量工序以及布置方式等。通常情况下，存梁台座的布置方式主要分为2种，即纵列式以及横列式。从目前我国存梁台座建设的实际情况来看，横列式的应用最为广泛，并且在实际应用的过程中效果较为理想，其主要适用于大型的梁场，可以使用1 台搬梁机或者几套横移台车来进行协调操作，整个操作过程较为顺畅。在梁场的内部共分为5 个功能区，主要包括砂石料储存与混凝土搅拌区、制梁区、喂梁区、钢筋储存与加工区以及办公生活保障区[5]。这几个功能区相互协调运行，缺一不可。

3 设备配套

设备配套也是梁场预制施工过程中的重点内容，在对设备进行配套时往往涉及多个环节。在将箱梁移动出台座时，也可以选择多种方式。首先可以选择通过搬梁机提吊的方式来完成；其次，还可以选择使用横移车行进的方式移除箱梁。具体应用哪一种方式应该根据现场的实际情况决定。通常情况下，36 h 左右可以完成底腹板骨架，24 h 完成顶板骨架，可以根据完成时间来对产能进行调整。在进行梁场施工的过程中，为了保证施工进度，可以尝试应用过程控制以及衔接循环的方式进行施工，这样可以使综合施工效率得到有效提升[6]。同时，通过加强预应力、张拉力的施工方式有效提升工程施工的综合质量。由于各个梁场的产能不同，应该对产能情况进行准确分析，从而确定台座应用情况以及混凝土搅拌站的规格，通常2×120 m2/h的混凝土搅拌站，要用3～4 辆混凝土运输车进行混凝土的运送。

4 梁箱预制质量的控制要点

在进行梁箱预制质量控制工作时，应该从钢筋、模板以及混凝土、预应力等方面入手。常用的生产方式是原材料经过多个加工工序，然后成为成品，最后再对成品进行检验。在进行快加工生产时，应该注意对加工过程中的各个环节步骤进行控制，从而使各个环节之间的衔接更加顺畅，此外，在生产过程中还应该确定和控制预应力和张拉力，有效地保证最终的建设质量。在进行混凝土灌注时，应该注意准确把握其涉及的几个环节，只有严格控制关键工序的质量，箱梁预制产品质量才会得到保障。

5 结语

综上所述，要以梁场的实际情况为基础进行梁场建设、布置以及规模制梁等操作，从而保证最终的建设施工质量与图纸的实际要求情况相符合。在进行制梁施工操作的过程中，相关施工人员应该注意节约施工成本，找到施工质量与施工成本之前的平衡点，这样既可以保证施工顺利开展，使制梁施工在规定的周期之内完成，也可以使项目建设的经济效益得到保障。