市政路基病害成因分析及防治策略

王峰

摘要：经济发展提升了城市化建设水平，城市发展同时也离不开道路交通运输行业的发展。市政公路推进城市交通发展的基础，同时对于经济整体发展有着重要的贡献，道路稳定性和使用年限受到了相关部门的重视。但是随着施工水平提升，道路施工中存在的病害问题也给后续的工程可靠性造成负面影响，因此就需要合理分析路基产生病害的原因，采取相应措施杜绝路基病害。

关键词：市政公路;路基病害;成因分析;防治策略

Abstract： Economic development has improved the level of urbanization， and urban development is also inseparable from the development of the road transportation industry. Municipal highways are the foundation for promoting the development of urban traffic， and at the same time they have an important contribution to the overall economic development. The stability and service life of the roads have received attention from relevant departments. However， with the improvement of the construction level， the disease problems in the road construction also have a negative impact on the subsequent engineering reliability. Therefore， it is necessary to reasonably analyze the reasons for the roadbed disease and take corresponding measures to eliminate the roadbed disease.

Keywords： municipal highway; roadbed disease; cause analysis; prevention strategy.

引言

随着市政道路工程建设数量的增加，当前市政路基也在频繁使用中造成不同的环境影响，严重增加了市政基础设施建设的资金投入，同时也对城市建设发展造成了经济损失，因此，要对路基病害成因进行细化分析，同时不断提出有效的防治措施。

一、市政道路产生病害的主要因素

（一）路基病害中的路基沉降

路基沉降主要是指路基在局部地区产生了陷落，形成坑洼、裂痕或者路面地基下沉。

一般而言产生路基下沉主要是由于地基本身的地质环境不符合道路建设要求，沉降现象的发生最集中的原因可能就在于当地软土环境。由于软土本身的含水量较高，整体的抗压性、承重力以及剪力抗性都较差，在这些区域建设道路，很容易就会产生沉降以及下陷的问题，要通过进行预压的方式了解当前土地本身的稳定性，从而调整整体道路中断，以达到有效且合理的控制[1]。

一般沉降的原因可以从兩个方面进行分析：

一方面是当地道路施工造成的整体道路沉降，这在城市发展过程中是较为常见的现象，城市各类设施的频率、规模以及数量都会对当地路基产生负面影响，因此在施工较为频繁的地区更加容易产生地面的沉降效应，从而引发地基失衡下陷的事故。除了基础性性质的工程之外，还有一部分地下作业也会对道路地基产生不利影响，比如当地管道的修建、地下开采以及开挖频繁等原因，都会造成整体地基下沉。

另一方面，则是由于在进行市政道路建设过程中对于路基养护缺乏必要的重视，导致道路承受了过载的运输量，因此路基受到了不当损害，整体维护不合理，在超越荷载量的车辆运行影响下，路面受到的压力扩散到路基，造成最终的沉降[2]。

（二）路基病害中的路基弹簧

当路基受到作用力下陷时，四周会发生弹起效应，整体路基呈现软土状态，体积并未压缩但是整体的路基密实程度已经达不到要求，也被称为弹簧土现象。

造成这种现象的原因主要有两个：第一就是在施工填土环节，填土土质本身粘性较大，含水量过多，填土时水分分布不均匀，但是水分又无法扩散出去，如果此时进行压实作业，很容易产生弹簧力;第二，本身土质问题不大，但是土颗粒之间空隙较大，水膜层较厚，抗剪压力小，容易产生弹簧力。（如图一所示）

（三）路基病害中的路基变形

当前城市道路变形状况较多，比较显著的是不均匀下陷以及路基本身的变形。市政道路不均匀下陷主要引起的因素是多方面的，一般来说主要原因都是由于填土时本身路基的承压力就不高，路基土体中本身就存在一定的软土，整体承压的刚度就会产生差异，后续在汽车行驶过程中，由于反复不断地荷载力变化，最终会导致地基路床结构由于附加应力的催化产生开裂，最终发生局部的下陷[4]。

而路基变形则是由于填方之后逐渐产生下沉引起的。引发这种现场的常见原因也有两个方面：一方面是施工环节的因素，在路基压实作业中没有起到正向积极的作用，整体压实的力度、强度、施工步骤、分层措施以及最终的地基内部含水量都未得到有效控制，很容易造成材料整体压缩的系数过高，形成变形或者塌陷[5]。另一方面，则是由于道路没有针对大型车辆以及超重车辆进行有效管制，导致市政公路超载运行，引发最终路基变形。

二、防治路基病害的有效措施

（一）预防路基沉降的有效措施

首先，在进行施工之前就需要针对路基土质进行优化处理，保障其中的杂草、根茎得到有效清除，从而落实实现有机土的配置，保障土质疏松程度符合当前路基建设的需求。

其次，要选取合适的粗粒土来进行填筑作业，同时选择相应的细粒土完成人工作业加工处理。

再次，针对路基进行填料时，要注意其中的分层填筑，在保证每层材料相同的前提下不会进行混淆。

最后，要注意进行路基正式填筑作业时，要整体控制铺面的厚度、含水量以及颗粒直径大小，采取分层的方式完成最终铺筑作业，每一层的紧实程度都要达到相应的要求。

（二）预防路基弹簧的有效措施

一方面，要保障含水量天然的稠度小于1.1，同时整体路基的塑性指数必须大于十八，在此基础上要以最佳含水量的土壤针对路基进行填料作业。

另一方面，要保障路基中含水量均匀分配，即便是存在差异，局部含水量与整体含水量的差异也要保持在两百个百分点的范围之内，尤其是在进行填筑作业时，更要注重整体压土的密实程度，保障填筑的土层符合道路路基的标准。同时要注意整体排水工作落实，保证施工时能够实行干燥处理[6]。

（三）预防局部变形的有效措施

首先，要针对路基的施工作业选择合适的实践，由于路基经受的考验是多方面的，既包含着时间对路面的摧残，又包含了季节变换对路面的磨损，还有车辆运行的载重量都要考虑，因此要做要路基扎實的填筑工作，保障路面处理[7]。

其次，要注意填料本身的含水量，当前土质是否含有过多杂质，在此基础上进行符合路基铺设要求的填筑工作。（如图二所示）

再次，进行路基压实作业是要经过试验路段来达成最佳的压路政策，借由高配备的模式推进施工作业有序发展。

最后，为了保障地基干燥以及稳定，需要配备合理的排水措施，不要让地下水或者降水影响路基使用。

三、结束语

城市基础设施发展中，公路交通是推进城市建设的基础，各级政府为了提升城市建设，就要在市政道路的数量以及质量优化上投入更多精力。在保障路面高效实用的基础上，延长路基使用年限，保障市政投入获得应有的城市发展效益。

参考文献：

[1]刘自廷.市政道路工程路面沉降原因分析及预防策略探讨[J].建筑与装饰，2019，000（002）：112，115.

[2]王晓宇.浅析市政道路沥青路面病害成因及防治对策[J].建材发展导向，2019（3）：226-226.

[3]建张，行空朱，艳秋刘，等.市政道路桥梁施工常见病害的预防及处理措施[J].智能城市应用，2020，3（7）：31.

[4]刘雅莉.城市道路沥青路面病害的成因分析及对策研究[J].华东科技（综合），2020，000（001）：P.1-1.

[5] 邓先进.市政路基病害成因分析及防治策略[J].百科论坛电子杂志，2020，（10）：1415-1416.

[6] 李俊松.市政路基病害成因分析及防治策略[J].建筑工程技术与设计，2019，（26）：1989.

[7] 王川煌，许环智.市政路基病害成因分析及防治策略[J].建筑工程技术与设计，2020，（31）：3893.

（作者单位：南京登泰实业有限公司）