2019年度C-NCAP第四批车型 及2019年度车用儿童约束系统评价结果详录

世界汽车? 邱洪涛

2019年12月26日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布2019年度第四批车型的C-NCAP评价结果，包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车和1款混合动力汽车揭晓成绩。作为收官批次，加上多款热销车型上榜，本次发布获得了广泛关注。

总体而言，不论进口品牌、合资品牌，还是自主品牌，本批次车型的综合表现较好，6款车型获得了5星及以上的好成绩，在乘员保护、行人保护、主动安全等方面表現不俗。当然，也出现了主、被动安全欠周全的2星车。整体而言，本批评价结果表现出了应有的区分度。

具体来看，一汽-大众探岳凭借全方位的优异表现，成为新规则下第三款获5+星的车型。同时，广汽丰田雷凌、东风日产轩逸、斯巴鲁森林人、大通D60以及长安CS75 PLUS共5款车型获得了5星级评价。其中，广汽丰田雷凌安全配置丰富，各项测试表现稳定，特别是主动安全项目的得分率达到97%以上，表现十分突出;东风日产轩逸在乘员保护和主动安全项目上的得分率均超90%，行人保护近80%，各个测试项目没有短板;斯巴鲁森林人（混动车型）的综合得分率在90%以上，在主动安全测试中EyeSight驾驶辅助系统有着不错的表现;大通D60作为一款自主品牌车型，同样表现不俗，乘员保护和主动安全项目得分率都在90%以上，显示出上汽大通已具备新规则下5星安全开发实力;CS75 PLUS是新规则下长安品牌继睿骋CC之后的第二款5星车，该款车在本次试验中也有不少亮点表现，比如侧碰测试获得满分，配备的AEB系统表现优异……

另外，广汽新能源Aion S获得4星级评价，作为一款电动车，其电安全满足C-NCAP要求;北汽智道U7由于缺少了AEB系统这样的配置，影响了总成绩，获得4星;野马博骏是新规则下第6款获得2星评价的车型，在本次测试中，主要是在乘员保护以及行人保护上表现不佳，同时缺少了一些关键的主、被动安全配置。

从配置来看，大部分车企遵循2018版C-NCAP规程的指引方向，为产品带来了显而易见的安全提升。在本批评价车型中，车辆基本安全配置中的正面气囊、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统（ESC）等均成为标配;在侧面碰撞事故中能够起到良好保护效果的侧气囊配置率达88.9%，侧面气帘的配置率也达到了66.7%。对于能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）功能越来越完备，有7款车型配备，且配置率较高。

同时，2019年10—12月期间，本年度的儿童约束系统产品评价工作正常进行。本批20款儿童约束系统产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统（CRS）评价规则（2019年版）》进行。

按照新规则，各组别结果采用了加权评分方法，计算出一个综合得分，针对一款产品仅给出一个等级评价结果，使结果更加简单明了。总体来看，本批20款产品有新品牌，也有老品牌，评价结果虽然依旧存在一定的区分度，但整体有大幅提升。生产企业对于本评价的重视程度越来越高，产品不断改进，也给消费者带来更安全的可信赖产品。建议消费者购买和使用时综合考虑产品的安装方式以及产品评价结果，并且在孩子成长的每个阶段经常检查是否正确使用产品。