骑行的数字化转型：让骑行更快速、更轻松、更安全

宋若函

要鼓励更多的人使用自行车实现这——目标可以帮助社会应对全球城市化进程中不断出现的诸多挑战。科技行业发挥着重要的作用，而技术进步本身只是其中的一部分，例如支持城市规划的数据分析更加强大、电池充电速度加快、将骑行与通勤融为体的应用程序。

在全球范围内，路上的骑行者越来越多，其中部分得益于一系列技术的进步。权威预测显示，到2022年，全球每年的自行车出行量将在2019年的基础上增加数百亿次。这意味着选择汽车出行的人会越来越少，尾气排放量也会越来越少，这对交通拥堵、城市空气质量和公共健康的改善都有好处。

自行车出行量增长的背后，是各种各样的技术的进步，包括预测分析、产品和应用设计、无线连接、数字城市规划工具、3d打印部件和电气化。这些创新使得骑行更安全、更快速、更方便、更容易跟踪和测量。

交通拥堵严重的城市急需行之有效的交通方式。自行车可以解决短途出行的问题，在英国，超过一半的汽车出行里程不足8km，像伦敦这样的城市有1/3的出行里程不足1.9km。然而，截至2019年，伦敦的自行车出行比例只有5%。

电气化：另一辆车是电动自行车

在众多与自行车相关的技术中，配备电池辅助踏板的电动自行车十分引人注目，因为其发展和普及有可能促进骑行的发展。

将自行车电动化并不是一个新鲜的想法：第一个电动自行车的专利是在1895年注册的。

由于近年来锂离子电池技术的进步、其价格和电容量的改善，电动自行车市场在全球范围内掀起了一股热潮，尤其是高端车型。从2020年到2023年，全球电动自行车销量预计将超过1.3亿辆（包含全部电池类型）;到2023年，全球电动自行车销量有望突破4000万辆，创造约160亿英镑的收入。把这些数字放在大背景下看，2025年电动汽车的销量预计只有1200万辆，截至2018年年底，在市场上出售的电动汽车只有510万辆。

一些欧洲国家已经开始全面拥抱电动自行车。德国2018年的电动自行车销量近100万辆，增长了36%，占自行车总销量的23.5%。仅在2019年上半年，德国就又售出了近100万辆电动自行车。2018年，荷兰售出的成人自行车中，超过一半是电动自行车。

然而，英国的销量要少得多。2018年仅售出7万辆电动自行车，仅占自行车总销量的2%。销量显著下降的一个关键原因是骑行目的。在德国和荷兰，人们认为骑自行车是一种出行方式，而在英国，人们认为骑行更多的是一项运动。荷兰的交通系统中超过半数的出行都是从骑行开始的。在英国，只有6%的人口（约310万）骑自行车上下班，而骑车锻炼或休闲的人口数量几乎翻了一番（约610万）。

增加自行车专用道、完善电动自行车租赁、推进自行车补贴和骑车上班计划，应该有助于提高自行车在2020年及以后的销量。

电动自行车有什么吸引力？

电动自行车的优势在于，电池辅助使得骑行耗费的体力变少。骑电动自行车出行，不需要成为一个运动员。这意味着更快的平均速度（大约比普通自行车快50%）。如遇到红绿灯等情况停车后再加速更容易，在爬坡、逆風、携带重物，或以上几种情况同时出现时，有动力辅助。由于电动自行车比普通自行车更省力，所以骑电动自行车的人比骑普通自行车的人的出汗量少2/3，这对于通勤者来说是十分重要的。电动自行车让许多本来犹豫不决的人不再畏惧骑行。

然而，将自行车电动化不仅仅是让骑车变得更容易而已。电动自行车可以通过应用程序进行上锁、解锁和跟踪。电动化还可以提高安全性。大多数高端电动自行车都配置了由电池供电的明亮的大型前后LED灯。

电动化以外的技术

应用程序还可以在很多方面量化骑行体验，可以计算燃烧的卡路里数，测量骑行而不开车所减少的温室气体量。通过应用程序，骑行者不仅可以方便地记录和分享他们的出行时间，还能收到根据汇总的用户数据预测出的精确到分钟的时间估计。

当然，也有适用于共享单车的应用程序。截至2019年7月，谷歌地图中有24个城市的共享单车站点的位置，以及每个站点有多少辆自行车。

人们不愿骑（任何类型的）自行车的一个主要原因是出于安全考虑。在这方面，也有技术可以通过大多数智能手机、平板电脑、运动相机或头盔上嵌入的加速计和陀螺仪，提供多种解决方案。

硬件以外的因素：骑行分析

数据和分析技术可以帮助城市规划者设计出对自行车友好的解决方案。城市规划者可以获得的数据量正在增长，而分析方法的进步使这些数据变得更加有用。

伦敦交通管理局正在使用一种名为Cynemon的数字工具，为城市自行车道的建设投资提供信息。该工具对多个来源组成的数据进行运算，从而在伦敦城市道路网络内，确定骑行者最有可能选择的路线。Strava的用户应用程序收集了全世界各地数百万的骑行者和跑步者的数据，通过其产品Metro对这些数据进行收集和匿名化，并将其提供给交通部门和城市规划部门，用于改善自行车和行人基础设施。来自移动网络运营商的非个性化汇总数据也可以用来分析人们的通勤和出行情况。

自行车和自行车配件都可以安装位置和运动传感器，从而产生有用的数据。在英国曼彻斯特，市议会资助了一项为骑行者配备See.Sens灯的项目，来捕捉骑行路线、骑行时间、路上的坑洼等问题点，以及主要转向点或停车点等数据。议会可以通过这些汇总的匿名数据来了解骑行者选择的路线，并发现由于基础设施不完善、道路条件恶劣或与其他交通网络过度重合等因素导致的安全隐患。

底线

要鼓励更多的人使用自行车一实现这一目标可以帮助社会应对全球城市化进程中不断出现的诸多挑战。科技行业发挥着重要的作用，而技术进步本身只是其中的一部分，例如支持城市规划的数据分析更加强大、电池充电速度加快、将骑行与通勤融为一体的应用程序。另一个同样重要的部分是支持促进骑行的政策和项目。

然而，科技行业无法单独做到这一点。要想在某些根深蒂固的挑战中有所作为，需要更多的垂直行业加入进来，例如：公共健康和卫生保健成本的相关问题，医生可以用鼓励锻炼来取代开处方，从而改变人们的习惯。

实际上，这种情况在一定程度上已经出现了：在英国，一些医生建议患者参加为期12周的骑行课程，目的是让他们对骑行更有信心一希望骑行能够成为一种习惯。

（来源：www.bike-eu.com）