帕萨特领驭1.8T冷却系统电气故障诊断分析

崔宇

摘 要：帕萨特领驭汽车在国内有较大的市场保有量，其小故障也比较多，特别是电气故障检修比较麻烦。本文通过比较典型的帕萨特领驭仪表板冷却液不足故障灯常亮的案例入手，详细分析冷却液不足警告灯故障的诊断流程和分析思路，最后对故障进行排除。对帕萨特领驭轿车类似的故障进行探讨交流，抛砖引玉，希望能给汽车维修和研究者提供参考借鉴。

关键词：帕萨特领驭;冷却系统;电气故障;分析

一辆2009年的1.8T帕萨特领驭轿车，行驶168760公里。冷却液不足报警灯经常出现忽亮忽暗，冷却液温度表却是正常。在修理厂对冷却系统冷却系统进行了全面的检查，系统冷却液充足，冷却系统密封完好，压力正常，冷却液液位开关正常，查找线路连接完好，没有线路故障，始终得不到故障部位。下面对帕萨特领驭1.8T发动机冷却系统电气系统进行分析，对故障诊断进行分析

1 帕萨特领驭冷却系统电路分析

参考大众ELSA系统帕萨特领驭全车电路电路图分析原理图如图1所示：

1.1 帕萨特领驭冷却液不足报警灯K28分析

当冷却液超过设定数值时，即膨胀水箱的冷却液低于最低刻度时，冷却液不足开关F66闭合，组合仪表控制单元J285接收到冷却液不足开关信号F66信号后，冷却液不足报警灯K28亮。当冷却液在设定数值内时，即膨胀水箱的冷却液介于最低刻度线和最大刻度线之间时，冷却液不足开关F66不闭合，组合仪表控制单元J285接收不到冷却液不足开关信号F66信号，冷却液不足报警灯K28不亮。

1.2 帕薩特领驭水温表G3分析

启动发动机，随着冷却液温度的升高，冷却液温度传感器G2不断把水温的电压信号送给发动机控制单元J220，发动机控制单元J220通过CAN总线向组合仪表控制单元J285传送冷却液温度信号，组合仪表控制单元J285根据接受到的电信号，给水温表的单片机电信号，使水温表按照冷却液温度的大小指示温度，供驾驶员查阅。

1.3 帕萨特领驭冷却风扇V35分析

冷却风扇V35有两种运行模式，或者说两种情况下工作，具体如下：

1）当冷却液温度高于95℃时，散热风扇热敏开关F18温度较低一个闭合，冷却风扇V35低速转动，当冷却液温度高于105℃时，散热风扇热敏开关F18温度另外一个闭合，冷却风扇V35高速转动。

2）当发动机控制单元接收到需要启动散热风扇V35需要工作的正确判断后，比如：空调制冷系统工作时，发动机控制单元J220通过CAN总线向组合仪表控制单元J285传送信号，组合仪表控制单元J285根据接受到的电信号，通过LIN线向散热风扇控制器J293发送信号，散热风扇控制器J293启动冷却风扇按设定转速转动[1]。

1.4 帕萨特领驭的通讯

当J285接收到发动机控制单元J220通过CAN的高速转动命令后，电动机就会以最高转速转动，同时J293会把电动机风扇转速反馈给J285，再通过CAN反馈给发动机控制单元j220。由此可见，直流电动机的转速控制是闭环控制。

2 帕萨特领驭冷却系统电气故障诊断

2.1 自诊断

控制单元同自诊断仪 V.A.G1551，在“快速数据传递”的工作方式下完成数据传递。当V.A.G1551同发动机控制单元连接好并选择了发动机控制单元后，显示控制单元的版本号。如表1所示，帕萨特领驭冷却系统故障码。

2.2 冷却系统电气故障诊断流程

如图2，帕萨特领驭诊断流程图。

3 帕萨特领驭冷却系统电气故障排除

如图3所示，帕萨特领驭组合仪表电路板。图中单箭头所示为水温表下方，冷却液不足报警灯K28为LED发光二极管，在水温表下面，用万用表蜂鸣档检查，二极管发亮，二极管的负极出现虚焊脱落状态，找到故障部位，用电络铁进行补焊，在电路板上再用万用表检查，二极管工作正常，把仪表的连接线装上，打开点火开关，仪表工作正常，冷却液不足报警灯K28不亮，进行试车实验，故障不再出现，故障排除。

4 小结

本论文围绕帕萨特领驭1.8升发动机冷却系统相关的电路，并对帕萨特领驭冷却系统电路进行了分析。介绍了冷却系统电气故障自诊断，电气故障诊断流程，根据上述诊断流程，排查出冷却液不足警告灯故障部位，最后经过检测是虚焊，修复后故障排除。

参考文献：

[1]陈家瑞，汽车构造 [M].北京：人民交通出版社，2003.

[2]张子波，汽车发动机构造与维修 [M].北京：高等教育出版社，2005.

[3]杨万福，《发动机原理与汽车性能》[M].北京：高等教育出版社，2004.

[4]蒋屹，《2012款帕萨特、途观车系完全维修手册》[M].北京：机械出版社，2013.

[5]孔宪辉.张广坤，《汽车故障诊断技术》[M].北京：高等教育出版社，2002.