纯电动出租车电力驱动系统故障研究

任良

摘 要：现阶段在进行出租车产品研发时，已经开始研发纯电动类型的出租车，这种类型的出租车在使用时是利用电力能源驱动的。在生产这些产品时，新能源汽车售后服务企业要重点关注纯电动出租车运行期间电力驱动系统的各项故障问题。要对导致这些故障问题发生的原因进行深入的研究和分析，并且采取有效的措施来解决这些故障问题，才能提高系统运行的稳定性。确保纯电动出租车在运行时更加的安全稳定，降低故障问题的发生几率。相关企业要引进更加先进的技术，对系统的功能进行完善。本文就純电动出租车电力驱动系统故障进行相关的分析和研究。

关键词：纯电动出租车;电力驱动系统;故障;分析研究

当前在进行电动汽车使用时，面临的问题比较多，例如一些纯电动出租车在运行时续航里程比较短，区域内的快充桩比较少，配置的设施不够完善。而且这个行业处于初步的发展阶段，售后服务水平不高，严重影响了纯电动出租车的生产和发展。在进行纯电动出租车生产时，电池和电机以及控制系统共同组成了电力驱动系统。目前在对其进行售后时面临的主要问题是，一旦产品发生了故障问题。维修人员在对这些问题进行解决时，维修思路不够清晰，选用的技术比较落后，无法对故障问题进行彻底的解决。如果没有及时的发现故障问题，并且对其进行解决，就会影响系统的正常运行[1]。

1 纯电动出租车电力驱动系统故障问题的解决思路

1.1 明确系统基本结构

一般纯电动出租车的电力驱动系统在发生故障问题时，维修人员要先从系统各个构件的控制原理进行故障问题的检测。因此维修人员要对不同系统的控制原理进行熟悉的了解，首先维修人员要学习动力驱动系统运行控制模式。一般纯电动出租车在运行时主要由充电器设备和保护系统以及驱动电机、电动机的控制器和机械传动系统、车辆的控制器以及电池组合、空调控制系统、辅助动力等构件组成。因此维修人员在对故障问题进行分析时，要对各个构件可能存在的故障问题进行查找，要对故障问题的发生区域进行明确，才能提高维修工作的开展质量和效率。维修人员要对系统基本结构组成进行深入的了解，在对故障问题进行解决时，要逐步的排查这些基本结构的运行状态。如果发现某一构件存在故障问题，就要根据故障问题的发生类型对其进行具体的解决。在开展维修工作时，维修人员还要具体问题具体分析，一定要对故障问题的发生区域进行准确的查找，不能对故障问题进行模糊的判断[2]。

1.2 掌握系统控制原理图纸

维修人员在对纯电动出租车的电力驱动系统故障问题进行解决时，首先要了解整个控制器的运行状态，要对控制车辆的各个信号以及基本原理进行深入的了解。因为对于车辆的运行来说，控制器属于控制管理的核心内容，主要包含了电机的控制系统和驱动控制系统、能量管理系统和优化控制模块以及安全控制系统、CAN高低控制系统、车辆的监控系统和电池的控制设备、故障诊断和反馈等构件。控制器在运行时必须具备完善的功能，才能对车辆的运行进行严格的控制和管理。因此维修人员在开展工作之前，必须对整车控制器的控制逻辑图表进行全面的掌握。要根据控制图表对故障问题的发生点进行准确的判断，从而采用正确的维修技术，对故障问题进行解决。维修人员要对逻辑图表进行学习，还有对逻辑图表的各项内容进行深层次的了解，只有这样在开展维修工作时。才能对故障发生点进行准确的预测，在开展维修工作时才能更加的顺利。维修人员还要对不同控制器的控制逻辑图纸内容进行学习，在面对一些新型的产品时，才能对故障问题进行及时的发现和解决[3]。

1.3 了解故障问题的类型

对于纯电动出租车电力驱动系统来说，一般这个系统在发生故障的问题时，都会影响纯电动出租车的正常运行。在对相关问题进行解决时，基本上要用到专用故障诊断仪器。因此维修人员要事先熟记故障类型和故障代码，才能正确地应用这些仪器进行故障问题的解决。维修人员在插入诊断仪器之前，应该对故障问题的发生级别进行分析，还要对故障问题进行准确的描述，可以参考维修说明开展这项工作。目前在对纯电动出租车进行故障维修时说明比较少，企业可以根据故障问题发生时的危险程度，将其划分为一级故障类型和二级故障类型以及三级故障类型。其中一级故障是最为严重的故障问题，二级故障问题比较严重，三级故障问题最好解决[4]。

在对这些故障问题进行解决时，企业要开展调研工作，对电机和电池以及监控故障类型进行深入的了解。以电机故障问题为例，一级故障类型属于最高级的故障问题。一旦电机设备存在一级故障问题，就会加大电机运行的危险性，需要紧急停车，并且对故障问题进行解决。如果在这个过程中，控制器母线电流已经超过了极限数值，控制器的相线电流也超过了标准数值。功率模块存在故障问题，控制单元也发生了故障，控制器的温度不断上升，那么电机在运行时就可能出现爆炸等问题，需要立即对故障问题进行解决。二级故障问题在发生时属于严重故障问题，在对这一故障问题进行解决时，也要尽快停车。因为一些零部件的故障问题会影响车辆控制器的操作效果。在发生这一故障问题时，控制器的母线电压会超过极限值，控制器的母线电压超过极限值之后，电机的绕阻运行温度就会不断升高，从而发生故障问题，电机会存在一些超速故障。在发生三级故障问题时属于一般故障问题，要降低车辆控制器的功率，并且对零部件进行维修。在这个过程中控制器的输入电压会超过标准数值，控制器的输入电压超过标准数值之后，就会导致控制器运行温度不断升高，进而引发CAN总线故障问题，电机的电流出现过载问题[5]。

1.4 熟记故障问题代码

维修人员在开展工作时，不仅要对故障类型进行深入的了解，而且要对电力驱动系统的故障代码进行熟记。就以我国某一公司的纯电动出租车驱动系统故障代码来说，如果维修人员能够事先熟记故障代码，就能对故障问题发生的原因进行快速准确的判断，从而及时的解决这些问题。维修人员在对故障问题进行诊断时，常见的故障代码有PIDBD，这个代码代表电池的充电电流过大。PIDBE则表示电池的总电压比较高，PIDBF是指电池的放电电流比较大。对于PIDCO来说，代表了电池的总电压比较低，PIDC6代表了高温的预警。维修人员要对这些常用的故障代码进行熟记，在开展维修工作时，要根据这些代码内容对故障问题进行彻底的解决[6]。

2 纯电动出租车电力驱动系统故障问题的解决方法

维修人员在对纯电动出租车电力驱动系统的故障问题进行解决时，首先要对故障问题进行诊断。维修人员要对上述所有的诊断方法進行熟练的掌握，还要对整车控制原理进行深入的了解。在开展维修工作时，要引进更加先进的专用诊断仪器，在应用这些仪器设备之前，要做好设备的检查，要保证设备的功能完善。在应用这些设备之后，要做好日常的维修和保养，才能提高诊断工作开展的准确性。维修人员要对电路进行准确的识别，结合故障问题的发生现象，采用直观的诊断方法和仪器诊断方法，对故障问题进行彻底的解决。在这个过程中还要对故障问题进行记录，以便积累经验。如果后期在对其他产品的故障问题进行解决时，存在类似的故障问题，或者故障问题的表达形式与这些故障问题存在相同的地方，就可以应用这些方法对故障问题进行解决。维修人员也要学习一些比较先进的维修方法，要提高自身的技术能力，从而获得更好的发展[7]。

3 结语

综上所述，在对纯电动出租车电力驱动系统故障问题进行解决时，维修人员首先要确定分析思路，才能对故障问题的发生区域进行明确。要想对故障问题进行彻底的解决，维修人员还应该对系统结构进行全面的了解，还要对系统的控制原理进行深入的研究。要明确故障问题的发生类型，熟悉故障问题的代码。在开展维修工作时，维修人员要对故障问题进行综合诊断，才能保证这项工作的顺利开展。维修人员也要积累经验，积极学习一些新型的技术，对故障问题进行全面的预防和解决，为系统的高效运行提供有效的支持。售后企业也要为用户提供更加全面的服务，促进整个行业进行更好的发展。

参考文献：

[1]张露嘉. 中国电动汽车商业生态系统的多种模式比较分析[J].浙江工业大学，2014.

[2]赵宏涛. 纯电动出租车电力驱动系统故障分析[J].吉林大学，2015.

[3]赵宏涛，韩荧. 电动汽车电力驱动系统故障分析思路研究[J]. 现代国企研究，2015（24）：86.

[4]于广. 电动汽车动力电池管理系统研究与设计[J].山东大学，2016.

[5]张元. 宜宾市公共交通电动汽车应用及发展研究[J].西华大学，2016.

[6]何战勇. 电动汽车充电站规划方法及运营模式研究[J].北京交通大学，2012.

[7]王骏海. 电动汽车充换电网络规划的技术经济评价研究[J].华北电力大学，2014.