储物盒开启卡滞问题解析

2020-04-20罗付秋罗勇高飞

时代汽车 2020年4期

罗付秋　罗勇　高飞

摘要：针对某车型副仪表板前储物盒开启卡滞的问题进行分析，从人、机、料、法、环等环节对可能造成此问题的影响因素进行理论和实践探究，为解决内饰质量问题提供借鉴与帮助。

关键词：储物盒;开启卡滞;副仪表板;尺寸链

1 引言

副仪表板前储物盒作为汽车中控台重要的组成部分，内置点烟器及USB接口，具有装饰、防护及防尘功能，实用性强。

本文针对某车型副仪表板前储物盒开启卡滞的问题，从人、机、料、法、环等环节分析各个相关因素，有针对性的采取措施，解决问题，提高整车内饰质量。

2 质量问题介绍

质量检测站反饋：2017年3月，某车型出现前储物盒开启卡滞问题，如图1。

3月～5月对故障进行统计，如图2，每周故障台量从4～106不等，PPH值最高达3.83。

3 现场问题调查

对100台车辆故障模式进行统计，结果如图3，分析得出：储物盒盖与副仪表板干涉是主要症结。

4 问题原因分析

运用鱼骨图对故障症结进行深入分析、分组讨论，共找到了4个末端因素：1、员工装配不当;2、副仪表板组件上检具不合;3、前储物盒盖尺寸不合;4、尺寸链设计不合理。

5 要因确认：

5.1 要因确认一：员工装配不当

副仪表板与前储物盒的装配顺序为：将副仪表板扣入座舱总成→打紧中间螺钉→打紧两侧螺钉→预装副仪表前储物盒→打紧前储物盒2颗螺钉。上紧扭矩要求为：（1.5～2.5）N·m和（3.5～4.5）N·m。查看两个班次，员工使用工具正确，螺钉打紧顺序及扭力符合要求，副仪表板及前储物盒无松动。员工装配不当为非要因。

5.2 要因确认二：副仪表板组件上检具不合

副仪表板组件上检具，测量其与座舱总成模拟块的间隙值，如表1，S1、S2范围为（3.0～3.3）mm，S3、S4范围为（2.2～2.6）mm，即副仪表板组件左侧内收约（0.8～0.4）mm，会直接与前储物盒产生干涉。副仪表板组件上检具不合为要因。

5.3 要因确认三：储物盒盖尺寸不合

前储物盒盖的宽度尺寸直接影响其与副仪表板的配合关系。储物盒盖宽度尺寸为198.4mm，拆下10台故障车的储物盒测量盒盖宽度尺寸，范围在198.3mm～198.7mm，如表2，无明显变异。储物盒盖尺寸不合为非要因。

5.4 要因确认四：尺寸链设计不合理

副仪表板与储物盒左右两侧的设计间隙分别为0.89mm和0.95mm，整车上还受各种因素影响，包含车身制造公差、座舱模块和副仪表板等零件公差，设计间隙过小的情况下易出现干涉现象。尺寸链设计不合理为要因。

6 制定解决措施（表3）

7 实施

1.进一步调查发现，左前装饰板未扣入副仪表板主体，两者出现松脱，上检具表现出左侧内收约（0.8～0.4）mm，因此修模调整卡扣孔，加大扣紧力。

2.为较少冷却造成的零件收缩，增大容差，在副仪表板出模时增加一道工装定型工序，如图9。

8 效果检查

对策实施后对6月～7月储物盒开启卡滞故障率进行跟踪，两个月内PPH值范围为：0.24～0.92，问题得到有效改善。