“橙”意满满的二次改款 试驾三菱劲炫ASX

郎朗

尽管同样是广汽三菱旗下的欧蓝德，关注度比劲炫ASX要高一些，但我個人对于劲炫这款紧凑型SUV还是非常有好感的。在几年前去西藏的时候，当地的向导大哥开着的正是一台三菱劲炫ASX，一周的时间里这辆车在海拔4000米以上的西藏带着我们一路向西，从拉萨直奔珠峰大本营，再一路开到了中国和尼泊尔的交界。由于紧密的行程让我们一行三人都饱受高原反应的折磨，多亏了这辆劲炫ASX才让我们可以在路上好好休息，所以对于这辆车我是十分有感情的。

厚重却精致的造型

在刚刚结束的广州车展上，广汽三菱上市了2020款的劲炫ASX，作为第二次中期改款的它，外观上自然已经更新到了最新的家族化设计。前进气格栅部分加入了两条{艮色镀铬装饰，配合上全新的大灯设计，尤其是一条折线形的锋利日间行车灯，让车头部分看起来有一种厚重的机械感，辨识度非常高。很有诚意的一点是，远近光全系标配了LED大灯，下面4个矩阵型的灯组，雾灯也同样采用了LED光源。

车身侧面最为抢眼的就是侣英寸的轮毂了，这个级别的SUV车型搭配上18英寸的轮毂还是挺酷的。车尾全新设计的下包围让它看起来十分运动，不过在空气动力学方面没有任何提升，只是外观的装饰件而已。最有意思的部分则是车尾灯的造型了，红色的LED灯带造型设计看起来和沃尔沃的雷神之锤十分相似。

2020款的劲炫ASX的长宽高分别为4366/1818/1640mm，轴距和之前的版本保持一致，是2670mm。整体看下来并不会显得特别大，毕竟是一台紧凑型SUV，不过它胜在比例协调，该大的地方不吝惜，该小的地方不臃肿，这一点是非常重要的。

中国特供版内饰

说起内饰，国产版的劲炫ASX和海外版本可有着不小的区别，海外版的2020款车型采用了和老款类似的内饰设计风格，简单来说就是变化不大。而广汽三菱根据中国消费者的购车喜好，特意为国产版的劲炫ASX重新设计了内饰，看起来更加有科技感，用料方面也更很下功夫，软质材料和缝线还有各式各样的装饰条应有尽有。

尽管可能有些难以发现，但我相信细心的车主一定能够看出来，在仪表盘的周围还采用了碳纤维纹理的饰板，给驾驶者营造出一种更加运动的驾驶氛围。值得一提的是，如果购买了熔岩橙外观的版本，内饰颜色也会变成活力十足的橙色和黑色，能够看出广汽三菱真的是非常用心。

10.1英寸的中控屏也是最新加入的，屏幕支持触控，流畅度非常不错远超心理预期，并且还搭载了凌云悦享智联系统，导航、倒车影像、语音控制以及Baidu CarLife都集成在了中控屏上，语音控制识别率很精准，即使念了多音字也能够自动纠正过来。空调的调节依旧采用了旋钮的方式，温度、风速以及吹风位置明显直观的放在了中控屏的下方，操作起来非常方便，驾驶员想要调节空调按钮完全不需要花费额外的精力，这一点可以给满分了。

作为一款紧凑型的SUV，劲炫ASX并没有忘了后排乘客的舒适度，2个USB充电口以及可调节角度的后排座椅，把后排乘客照顾的还算是周全，为什么要说“还算是”呢？2个USB充电口占据了后排出风口的位置，导致在炎热三亚试驾的我们，前后排冷热不均。

作为这个价位的合资车型，没有槽点是不可能的，中控台下方的储物格虽然纵深空间够大，但是高度有限，再加上被档杆阻碍，放进去的东西想要拿出来就得费点劲了，除此之外多功能方向盘的右侧是光秃秃的一片，看起来不是很美观，如果能把仪表盘左侧调节显示信息的按钮放到方向盘右侧，就十分完美了。

2.0+CVT的黄金组合

2020款的劲炫ASX与老款车型一样，有两种不同的动力搭配，一种是1.6L自然吸气发动机+5速手动变速箱，以及本次试驾的2.0L自然吸气发动机+CVT的组合。个人认为如果预算充足的话，还是尽量选择2.0的自动挡版本车型，毕竟在拥堵的早晚高峰驾驶一台手动挡车型，带来的就不是乐趣了。

为了满足严苛的国六排放标准，发动机型号从之前的4B11升级成了4J11，4J11的发动机变成了单置顶凸轮轴，同样搭载了三菱的MIVEC系统。最大功率与国五的发动机相比有1ps的下降，2020款的劲炫ASX最大功率为166ps，最大扭矩为201Nm。

与之搭配的变速箱依旧是来自日本的JATCO模拟六速无级变速箱，日常驾驶的话平顺性完全不用担心，初段的动力还算不错，油门踏板与动力输出很线性，但中后段的动力稍有不足，如果是在平原地区开起来还算跟脚，但如果是多山地区，则需要把档位切换到S档来保持一个较高的转速了，这样动力相应才会更加强一些。

前麦弗逊后多连杆看起来似乎是标配，但在这个价位的车型，有很多依旧采用了扭力梁的后悬架，虽然很多厂商通过调校，让扭力梁的乘坐感受有所提升，但独立悬架听起来就让人更加舒适。劲炫ASX的转型手感有些发沉，环路驾驶不会有什么感觉，但在进入多弯道区域的时候就会明显感觉出来，女生开的话时间久了或许会有些吃力，但这似乎就是三菱一贯的驾驶风格吧。

有舍就有得

售价在9.98～13.98万元之间的劲炫ASX，与很多国产的紧凑型SUV售价区间相重合，作为一款合资品牌的车型，这样做无疑是诚意满满。更加时尚的外观、成熟的底盘技术以及略显硬派的驾驶感受，是这台2020款劲炫ASX能够带给我们的。

尽管在某些方面做的可能还没有同价位的国产车炫酷，大顶配的版本也是手动座椅调节也差了那么点意思，但“稳住别浪”一直是三菱的策略，用10万元的价格就能够买到一台紧凑型合资SUV，已经是非常难得的事情了，还要啥自行车呢？