道路桥梁的施工问题与加固措施研究

袁见林

摘 要： 近年来，随着我国经济的快速发展，道路桥梁的建设也在加快。交通道路桥梁工程是集设计、施工和工程管理为一体的具有较强实用性的工程。工程质量的好坏主要与施工材料、温度、结构等有关，想要解决这一质量通病，必须要针对其成因采取有效的防范措施，提高我国道路桥梁工程的完工质量，让车辆能够安全行驶，保障城市之间经济交通的畅通。

关键词： 道路桥梁;施工问题;加固措施

【中图分类号】U445.4     【文献标识码】A     【文章编号】1674-3733（2020）01-0094-01

引言：在道路桥梁的交通运输中超载问题显得非常突出，而且目前由于道路桥梁使用时间过长，道路桥梁的结构遭到损坏，有些道路桥梁已经不能满足承载的基本需求。对道路桥梁工程进行有效的管理和维护，及时采取加固技术措施进行处理，可以提高道路桥梁的安全性。

1 道路桥梁施工质量现状

1.1 施工管理现状

道路桥梁工程施工管理工作会贯穿整个工程的之中，科学、合理的施工管理工作是保证道路桥梁工程质量和安全的基础条件，但是，我国目前施工管理现状十分严峻，比如施工人员本身的质量和安全意识比较薄弱，会导致施工过程中出现诸多违规操作，比较常见的就是钢筋材料的保护和施工工作，并没有严谨的完成钢筋材料的防锈工作，也没有做好钢筋材料运输和管理工作，从而导致钢筋材料出现了锈蚀损坏的现象，直接影响到道路桥梁工程的使用寿命。

1.2 施工技术的现状

道路桥梁工程施工技术会直接影响到道路桥梁工程的质量和安全，我国目前的主要施工技术现状还有待进一步提高，由于施工技术人员本身受到了技术和理念的限制，导致施工技术方面出现了诸多弊端和问题，比如施工仪器精确性比较差、检测手段不够成熟等诸多问题，最终造成了道路桥梁之间的连接不平稳，从而影响出行安全和道路桥梁工程的使用寿命。

2 道路桥梁施工问题分析

2.1 桥头跳车问题

桥头跳车问题的发生，主要是在道路桥梁的施工过程中，对施工现场周边的地质结构情况缺乏深入的勘探分析。在桥台的基础施工过程中，虽然通过加固技术对荷载较高的桥面层进行了加固处理等控制措施，但还会出现结构沉降问题。在台背的施工中由于没有进行必要的加固处理，在软土的环境下进行施工会使基础加固的难度增加，导致基础结构差发生桥头跳车的情况。在施工中桥头和台背的建设结构会存在一定的差异，桥台面的路面结构由刚性和柔性2种不同的体系组合，很多路面结构都是半刚性或者柔性的机构，如果交通运输车辆多，那么会造成载荷受力过大，道路桥梁的机构会被拉伸变形。再加上路桥两端受力情况不同，那么变形情况也不一样，这样就会出现沉降从而破坏道路桥梁的结构，发生桥头跳车问题。

2.2 施工人员的综合素质有待提升

作为道路桥梁施工的重要基础，施工人员的综合素质会对施工效率与质量产生较大的影响，但是，在道路桥梁工程的施工过程中，很多施工单位忽视了对施工人员综合素质的要求，进而导致施工团队中很多施工人员的技术水平不达标，无法胜任工作，或者导致完成的工作存在严重的质量和安全隐患，因此，要保证施工效率与质量，管理人员应在招聘环节重视施工及技术人员的综合素质水平，从根本上提高工程质量。

2.3 不均匀沉降

不均匀沉降是道路桥梁常见的结构病害，也是各种道路桥梁结构病害中危害最为严重的一种。不均匀沉降是基础施工不当或后期水工环地质条件改变导致的，如果基础施工工艺存在问题，比如基础含水量不均匀、基础土方级配不当，就有可能导致基础在相同的承载力条件下出现不同程度的压缩，最终发展为不均匀沉降。也有一些不均匀沉降是桥梁结构设计不合理或者桥梁自身特殊结构导致的，比如自重过大、基础负载分布不均匀、转弯桥梁段长期不均匀动载荷，也有可能导致桥梁出现不均匀沉降。

3 道路桥梁工程加固处理措施研究

3.1 完善超重载交通管理工作

在道路桥梁施工管理维修中，要想提升道路桥梁施工管理维护质量，需要做好项目超重载交通管理工作，与相关交通部门强化协作。对道路桥梁通行车辆载重量进行控制，可以适度增加道路数量，对公路桥梁交通运输压力进行分担。强化超重载交通管制，防止道路桥梁结构整体发生损坏，诱发严重的交通事故。对道路桥梁通往车辆强制性管理与综合性评价，维护道路桥梁安全性，延长其使用寿命。

3.2 交通道路桥梁上部结构的加固技术

對交通道路桥梁上部结构病害的加固方法主要是两种类型：第一是对节点转换必须干燥，然后用钢膜片规格焊接和断筋同时，还需要增加钢筋隔膜边缘的数量，这些任务完成后再进行混凝土浇筑;第二是在交通道路桥梁T梁隔板的下缘进行打孔，然后用螺纹钢筋穿过孔洞达到钢垫板的效果，然后对横隔板施加预应力。交通道路桥梁上部结构的加固应通过锚具进行。在正常的情况下，可以使用环氧砂浆或聚合物砂浆作为交通道路桥梁上部结构的防腐材料。如果上部结构的板梁铰节点损坏或单梁承重现象，必须在混凝土铰缝上进行清理，然后在类似的钢板中使用，并与铰缝连接在钢筋混凝土中进行浇筑施工。

3.3 体外预应力加固技术应用

这种技术能够对实际桥梁的受力进行改变，需要根据实际情况进行具体分析。此种技术包括孔管、转向块、浆体等部分，在施工过程中，根据外加结构的不同分为不同的情况，不同的拉杆分布对预应力结构有较大的影响，从而影响桥梁的整体受力。这种技术能够减少桥梁的挠度，将构件的宽度进行缩减，以此来达到加固的效果。这种加固技术的应用，能够将施工的时间进行缩短，将不稳定固件的应力水平降低，提升桥梁的承载能力。这种技术有利于施工的检查与更新换代等，但是对道路桥梁的外观有一定影响。

结语：随着社会经济的发展，交通道路桥梁的基础设施的建设也得到了快速发展，道路桥梁的建设在带动地区经济发展中发挥着重要的作用。对道路桥梁结构病害及时采用加固技术进行处理，以提高道路桥梁整体结构质量，保证道路桥梁交通运输的安全性。

参考文献

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