基于互联网的安全管理体系在航空维修系统中应用研究

陈泉杉 孙长江 陈文会 任鹏 李长伟

随着互联网时代的到来，互联网和行业的一体化已成为一个普遍的趋势。目前，移动因特网技术不可避免地将因特网技术纳入移动终端，并对传统航空公司管理模式带来新想法。社会经济的发展和进步为我国航空运输业的发展提供了巨大的动力。然而，空中运输过程中往往会发生安全事故，严重影响到人们的生命财产安全。本文在利用互联网技术构建新的安全管理系统的基础上，阐述了如何构建新的安全管理系统和如何实施新的管理方式。提取新系统的特点和运行效果，展望基于互联网的安全管理系统在航空维修系统系统中的应用。

安全是民航工作永恒的主题，也是永远无法跨越的生命安全线。高投资和高风险是民航行业的主要特征。航空安全不仅对中国航空工业的发展产生影响，而且关系到人们的生命和财产安全。近年来，我国在民用航空工业发展方面取得了相当大的进展，并在航空安全领域也取得了重大进展。然而，随着航空运输业的繁荣，也出现了一些引起人们关注的航空事故。由于公众舆论的突发性、国际性、高度关注性和高死亡率，文章通过移动终端操作的便捷和高效，发挥互联网技术大数据统计分析作用，以适应当前的新形式，加强航空安全风险管控力度，提高安全管理水平。

一、安全管理体系理论内涵

为了改善民航安全管理的现状，民航组织建议将被动的安全管理转变为主动预防性的安全管理。在航空开发的更广泛背景下，航空维修也随着货物的维修、流程控制和维修而发展到质量管理和全面实施。安全管理体系，即对整个航空公司系统进行安全保证，找出安全问题，消除安全漏洞，消除安全隐患，而不是一味的强调安全。关键是安全风险管理，即识别、衡量、规避风险，尽量减少航空公司的风险损失。维持航空质量保证是航空飞行安全的一个非常重要的因素。风险管理、安全运输、促进安全和安全政策是航空维修管理系统的重要支柱。

二、安全管理在航空维修系统中能够有效应用的要素探究

（一）安全上的保证

如何实现安全保证，即安全保证方法，立即停止并跟踪生产中的某些危险情况。例如，如果维护工作正在进行，那么，如果飞机零部件损坏或不存在，并且某些安全威胁在员工的安全报告中列出，则会导致飞行延迟。风险控制主要由两个方面构成，一方面通过风险控制，对可能发生的损失进行事前控制，尽可能地降低风险带来的损失。另一方面，还制定了可行的预防手段，以尽量减少与风险有关的损失。所有这些数据都是分析飞行安全情况和安保管理系统的基础，通过收集和分析这些数据，快速发现问题、解决问题和安全管理。

（二）获取相应的信息

获取信息是建立安全管理系统的基础，通过收集和分析相应的数据可以获得飞行的安全状态。信息的获取主要通过内部审计事务处、外部审计、事件调查、雇员报告、乘客评论等进行，主要侧重于政府与企业之间的层级关系。应在各级、宏观和微观层面加强航空维修的安全管理系统。制定这一领域的政策和程序可能会影响政策的制定。对一线工作人员的直接监督是有系统的，根据不安全因素，员工成为安全参与者。在评估结果的基础上，采取了应对事故处理或安全事故的风险控制措施，如果项目风险达到可接受的水平，则可在业务中实施。要有效获取信息，要使用外部审计机构、事件调查的数据、员工报告、乘客信息反馈、内部审计部门等，进行适当的保证。

（三）监控要持续的进行

持续监测是安全管理的重要工具。为了确保航空工作的安全，风险管理系统只能通过对生产业务、部门安全、外部产品、培训信息等，才能满足这些要求，同时风险控制措施是有效的和合理的。风险管理系统的作用基于相关要求，结果的合理性和有效性适用于风险控制措施。

（四）调查事件

对事件的调查是通过安全管理来进行的，目的是预防。安全管理软件、安全管理小组和安保管理人员是调查的主要责任。调查要求根据维修服务范围，向质量管理部门报告重大安全事故。质量监督员不遵守下列维修错误的规章制度的，应当独立进行调查，并向安全监督员提交安全检查报告。安全官员负责调查事故的最根本原因，并编写调查报告。

（五）评价系统

基于数据分析结果的系统评估是在目前阶段对该系统的健康状况进行分析的结论。通过使用分析数据，有系统地对航空安全问题进行系统评估，及时查明该系统的缺陷，一旦数据分析结果得到实现，系统评估是可能的。通过分析数据，发现了现有的航空安全問题，并发现了系统本身存在的问题，并在数据分析结束后对该系统进行了评估。系统评价的主要依据是维护部的管理手册、国际航空公约中的安全运输条例、修理部与外部环境的接口等。

（六）预防与纠正措施

一旦系统评估完成，就会发现系统中存在的隐藏危险，并需要采取预防和补救措施，以防止今后发生类似的事件。有效制定风险控制措施并运用到安全体系中，确认有效跟踪和预防和纠正措施的具体效果，及时实施措施的执行情况，进而制定更好的措施。

三、基于互联网的安全管理体系在航空维修系统中的应用

（一）信息的收集

收集信息不仅是系统构建的基础，而且也是该系统发挥研发作用的基础。安全管理系统由软件和硬件组合进行，其判决是以信息为基础的。新的互联网安全管理系统与企业领导团队、监测系统和现场视察等管理系统相结合网络安全和信息是公司的整体工作。各组织不仅应确保自己的网络和信息安全，还应对信息安全的监测管理工作提供必要的保障，并确保网络安全和信息的安全性。为了获得全面具体的服务信息，需要建立一个全面的信息采集系统，并对系统进行不断的更新。以及关于评估维护记录、航空资产检查、登记服务记录、收集和分析可靠性数据、收集质量监测信息、收集资料等方面的信息。

（二）安全管理系统功能模块

“互联网 +”的安全管理新体系，是指将互联网思维应用在传统安全管理模式之中。利用信息通讯技术和互联网平台，管理工作计划，将现场工作的文本审查、监控、现场星形评价等安全管理内容与互联网技术有机结合，发展新的形态。通过互联网技术，加强了实地监测的及时性和覆盖面，加强了业务风险早期预警机制，对航空维修安全措施进行了良好的监测。如图1所示。

“互联网 +”安全管理系统以科技进步为基础，通过因特网技术进一步改善传统安全管理，与此同时，安全管理的效率已大大节省，安全管理费用减少。安保管理系统的功能模块包括安全信息模块、安保质量监测模块、事件和跟踪模块、风险管理模块、在线控制模块等。例如，利用综合和分析数据对安全信息模块进行补充，得到系统中的安全数据，然后是有效的评估系统。由此得出了重要的结论，进而指导维护部门工作人员的工作。

（三）危险源库管理

新的航空安全管理体系与公司领导班长管理体制、监督制度和管理人员到岗位现场检查相结合，深入到各个工作现场进行安全检查，并对各级领导体制进行监督落实。危险源库的管理包括危险源库的建立、危险源查询这两个方面。其中，对于安全管理系统中的航空修补作业，若点击修补工程部的按钮，则出现几个下拉菜单。例如，工作人员的授权和评价、自我维持管理、飞机租赁和租金管理、维修工程系统手册、维修许可证项目申请和控制管理、失误管理以及供应商管理。建立和改进一套全面的安全管理系统，促使各级保险系统采取具体的安全措施，并将安全要求转化为管理和业务过程中的具体行动。

（四）管理不安全事件的风险

如图2所示，为不同使用的角色创建采用扁平化的组织架构。减少低级关系和提高效率，取消了职业分类、职能分类和分类，从而使管理更加简明和更有效率。

预防不安全事件、实施风险管理和预防不安全事件的措施是基于评估和调查实施措施对纠正和防止不安全事件的影响。通过建立专业组织结构、综合培训组织、加强管理工具等管理工具，如每日控制、加强管理工具等管理工具，以及加强努力，超越卓越的企业和专业能力，建立了一个新的内部安全管理系统。对安全事件采取的预防措施的执行情况和结果的研究主要是查明风险来源、风险分析、风险评估、监测风险控制措施和验证四项措施。

四、结语

互联网技术正在逐渐改变我们生活方式，小到无线通讯，大到政策制定，“互联网+”模式屡见不鲜。为保证航空运输业的稳定健康发展，我国对加强航空安全管理体系提出了较高的要求，特别是在与安全管理關系最密切相关的维修工作中，将安全管理体系应用到其中是非常必要的。通过利用新技术的方便性和效率，我们应当始终坚持以人为本和安全的发展概念，加强问责制，认真履行生产安全的责任，同时铭记最初的理想和愿望。各部门实施安全措施，共同努力，促进航空运输业的可持续、快速发展。

作者单位：北京理工大学珠海学院