中国交通运输业发展与企业创新

秦渊智

摘要：交通运输业作为国民经济的润滑剂，在经济社会运行中起到重要的支撑作用，本文考察交通运输业对于中国企业创新行为的影响，论述优化交通运输环境，提升交通建设基础，推进交通运输业绿色健康发展对于中国企业在创新方面的影响，进而提出优化物流建设，整合物流资源，要充分发挥产业联动优势，围绕制造业集聚形成物流建设核心的政策建议。

关键词：交通运输 国家物流枢纽 企业创新 制造业

交通运输业是国民经济的基础性产业，是经济和社会各项事业发展的重要支撑和保障，是保证经济活动得以正常进行和发展的前提条件（董大朋，2010）。近年来随着社会的进步和时代的发展，交通运输行业也越来越发达。截至2017年底，我国铁路营业里程达12.7万公里，其中高铁2.5万公里;公路总里程477.15万公里，其中高速公路13.6万公里;港口万吨级以上泊位达2317个;民航运输机场发展到229个;规模以上物流园区超过1600个。这不仅给人们的生活带来了更多的便利，还为企业稳定的运行提供基础保障。同时，我国各级政府一直在加大力度进行交通基础设施的投资并提出各种规划方案。比如，2018年12月，国务院办公厅、交通运输部联合印发《国家物流枢纽布局和建设规划》。《规划》指出到2020年，布局建设30个左右国家物流枢纽，形成国家物流枢纽网络基本框架。到2025年，布局建设150个左右国家物流枢纽，推动全社会物流总费用与GDP的比率下降至12%左右;到2035年，依托国家物流枢纽，形成一批具有国家影响的枢纽经济增长极，将国家物流枢纽打造成为产业转型升级、区域经济协同发展和国民经济竞争力提升的重要推动力量。在这种政策背景下，我国将迎来物流发展的高峰期，这也必将对国民经济活动产生直接或者间接的影响。

交通基础设施为企业的发展奠定良好的发展基础，因此物流枢纽的建设是区域经济协调发展内在需求，一方面，物流枢纽的建设可以促进产业间增强集聚效应，可以降低信息沟通成本，促进地区之间的信息沟通;另一方面，可以极大的提高企业运行效率，降低企业成本，从而提高企业利润，进一步刺激企业进行新的生产活动。数据表明，随着交通基础设施的发展，我国社会物流费用逐年下降，2015-2018年我国社会物流总费用与GDP的比率分别为16%、14.9%、14.6%、14.8%通过定性分析，我们大致可以判断，物流枢纽的建设对于企业运营有着非常重要的影响。因此，研究物流枢纽的建设对于企业创新的影响是十分必要的。

国家物流枢纽建设为代表的物流交通状况优化规划，切实推动和促进了企业进一步进行深入化和普遍化的创新。物流建设作为事关国事民生的基本，对于加速社会运营效率起到关键作用。物流效率的提升一方面降低了生产企业在原料获取、产品输送等环节的时间成本，另一方面提升企业生产效率，所带来的效果不仅仅体现在企业经营过程中的时间成本和资金成本，更多的在于激发企业生产经营活力，降低企业生产冗余，提高全社会的生产效率和增长质量，进而推动我国社会经济高质量高水平发展。国家物流枢纽建设对于物流交通状况的优化，对于企业创新行为产生整体性、全方面的影响，不仅在对于已有公路、铁路起到的优化效果，而且在已有物流建设对于企业创新产生影响的基础上，对于这一提升效果产生进一步的优化，充分发挥物流建设在强国路上的关键作用。

交通枢纽建设对于企业创新促进作用，这与我国当前政府政策导向交通基础设施的建设方向一致，建議继续加大投入基建投资，从而促进经济发展。具体而言，由于我国存在区域产业发展不均衡的长期情况，各地区产业发展程度和发展领域存在显著差异，由此导致各区域物流建设基础有较大差异，基于此现状对于已有较好物流基础区域建议以优化当前物流潜力为主，拓展建设为辅，在挖掘已有物流建设潜力的基础上进一步拓展，实现社会资源潜力的合理实现，对于物流基础较差的区域，以提升物流建设为主，挖掘潜力为辅，进一步拓展当地物流发展潜力。综合来看，区域物流建设的进一步推进应以当前物流供需状况为基本依据，结合当地物流建设基础，形成物流建设工整有序发展格局。

对于我国企业而言，优化物流建设状况对于制造业企业和服务业企业创新行为的促进作用存在差异表现。对于制造业企业而言有明显正向促进作用，对于服务业企业反而造成企业调整短期资金结构，降低企业创新投入。物流优化所产生的影响存在差异的原因，一方面由于服务业产品和制造业产品存在的天然差异，制造业原料与产品有形有质，物流对于制造业企业的影响从供给侧和需求侧以及中间产品方面多方发力，其表现为物流状况对于制造业企业的巨大影响，因而也导致了优化物建设状况对于制造业企业创新行为的巨大提升，与制造业相对应服务业产品普遍存在无形无质的特点，以软件行业为例，物流状况对于软件行业的需求端、供给端均无较大影响，由此导致物流优化对于服务业企业影响甚微，甚至服务业企业基于短期利润目标，存在调整资金结构，降低企业创新投入的可能和潜在动机;另一方面，由于产品的天然差异，导致制造业企业和服务业企业物流成本占营运成本比重存在巨大差距，由于物流产生的潜在成本也存在巨大差异，这也是导致物流优化对企业创新行为影响差异化的原因。

交通物流枢纽建设对于制造企业有更显著的促进作用，因此政府可以提高制造业集中地区的交通基础设施，以便提高企业创新，进一步提高企业生产能力，从而创造更多的社会财富。由于部分地区尚未简历统筹协调的区域物流体系，使物流资源无法有效配置，这一问题对于制造业企业影响尤为突出。因此优化物流建设，整合物流资源，要充分发挥产业联动优势，围绕制造业集聚形成物流建设核心，加强制造业与物流产业的联动发展。在价值链上，形成物流企业的一体化专业化服务，使物流建设更好地嵌入制造业价值链，在满足制造业巨大需求的基础上，形成有集聚效应的物流发展体系。