迈腾B8L汽车灯光开关冗余信号故障诊断与维修

曾 鑫

（武汉软件工程职业学院，湖北 武汉 430205）

全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项自2018年开始采用迈腾B8L 2.0T车型，由于迈腾B8车辆灯光控制大量采用网络电路控制，不少选手对灯光控制电路的控制逻辑和原理不了解，导致比赛成绩不理想。本文针对灯光开关冗余信号线路故障，通过竞赛试题的方式进行具体的分析和介绍，给大家参考学习。

1 迈腾B8前照灯控制系统

1.1 迈腾B8远光灯控制系统

迈腾B8远光灯控制系统通过车载电网控制单元J519集中控制，系统包含灯光旋转开关、车灯变光开关、左前前照灯总成、右前前照灯总成、转向柱电子装置控制单元J527、数据总线诊断接口J533、组合仪表控制单元J285、车载电网控制单元J519等元器件，如图1所示。

迈腾B8远光灯系统工作原理如图2所示。

1）灯光旋转开关旋至近光灯位置时，变光开关向下按动，到达远光挡位，随即转向柱电子控制单元J527接收到远光灯开启的模拟信号，控制单元J527将这一个模拟信号转换为数字信号，通过舒适系统CAN总线将数据发给车载电网控制单元J519和组合仪表中控制单元J285。

控制单元J519接收到此信号后，分别接通左前、右前远光灯控制信号，所有远光灯点亮。

组合仪表中控制单元J285接收到此信号后，点亮仪表上的远光指示灯，提示驾驶员灯光状态。

2）任何时候变光开关向上拉动。开关内部接通超车灯控制触点，随即转向柱电子控制单元J527接收到超车灯开启的模拟信号，控制单元J527将这一个模拟信号转换为数字信号，通过舒适系统CAN总线将数据发给车载电网控制单元J519和组合仪表中控制单元J285。

控制单元J519接收到此信号后，分别接通左前、右前远光灯控制信号，所有远光灯点亮。

组合仪表中控制单元J285接收到此信号后，点亮仪表上的远光指示灯，提示驾驶员灯光状态。松开变光开关，左前、右前远光灯和仪表上的远光指示灯熄灭。

1.2 迈腾B8近光灯控制系统

EX1开关监测驾驶员操作的灯光挡位，通过LIN数据线将此信号发送至车载电网控制单元J519。J519通过电源供给近光灯控制电路来控制近光灯亮起或熄灭。近光灯控制电路工作原理如图3所示。

当操作EX1开关时，EX1开关内部电路逻辑监测到驾驶员所选灯光挡位信号。灯光旋转开关旋至近光灯挡位，灯光旋转开关模块接收到近光灯开启信号，通过LIN网线传递信号至车载电网控制单元J519，模块内部将接收到的模拟电压信号转换为数字信号。

图1 迈腾B8远光灯系统示意图

图2 迈腾B8远光灯系统工作原理图

J519监测到灯光挡位信号后，将电源分配给近光灯，近光灯亮起，并通过CAN网线向其他模块传递灯光挡位信息。

1.3 迈腾B8灯光控制LIN总线系统

车辆灯光旋转开关状态信号是通过LIN总线发出，并传递给接至车载电网控制单元J519。灯光旋转开关E1的T4di／1管脚接线为LIN数据线，连接至车载电网控制单元J519的T73c／28管脚，控制单元J519和灯光旋转开关E1通过这个LIN线组成的局域网，且传入和传出数据信息。即通过控制单元J519解析后将数据传入或传出，并且通过舒适CAN总线的数据总线诊断接口J533（网关）和诊断仪器通信。接收外部数据以及发送故障代码和当前工作状态。

注意：当LIN线出现故障时，车辆在点火开关接通时，车辆的小灯、近光灯会异常亮起，这时是车辆进入了应急模式，在排查时可根据应急模式排除某些可能，或者说暂时不考虑。比如：车辆小灯、近光异常点亮后，我们先怀疑是否进入应急，再进行展开排查，暂时可以不用考虑是小灯和近光灯开关、灯泡执行线路等相关的故障。EX1开关LIN线和车门LIN总线是属于一类网线，功能控制不同而已，测试方法和步骤基本一样。

2 确认故障现象，推断故障范围

重点考察故障现象描述是否准确到位，对相关联现象做好阐述；能准确写明电路图资料来源；能准确绘制原理简图，准确反映可能的故障原因；能正确、全面列举可能原因，可以合并，但不能缺点。

图3 迈腾B8近光灯系统工作原理图

2.1 收集车辆信息，确认故障现象

操作各控制开关，进一步检查车辆状况，发现车辆存在下列故障现象：按下E378，方向盘解锁，仪表正常点亮。操作EX1开关，示宽灯及近光灯均延迟点亮。操作EX1开关小灯、近光挡前后雾灯，前后雾灯均不亮。

2.2 进一步明确故障现象，缩小故障范围

连接诊断仪，读取故障码，发现显示故障码544533：数据总线丢失信息；930056：灯开关不可信信号。

2.3 分析故障可能原因，引出突破点

EX1开关背景照明灯亮说明EX1的电源电路正常。对应挡位灯光均能亮起，且未出现灯光应急模式，说明车灯开关LIN网线正常。示宽灯和近光灯均延迟开启，可能是冗余信号线或EX1开关及J519自身故障。

当车载电网控制单元J519通过T73a／29端子未能正确收到来自从控制单元 （即前照灯旋转开关模块）的信息，且从控制单元本侧功能异常时就会出现灯开关不可信信号的故障码，根据故障代码定义可知，从控制单元本身以及其电源电路、网络通信可能存在故障。

结合电路图4，在迈腾B8L上，灯光开关EX1内部安装有集成电路板，所有开关位置信息通过LIN网线与冗余信号线传输至车载电网控制单元J519。开关电源是由蓄电池通过熔断丝SC8提供至开关的T4di／2管脚，再通过开关的T4di／3管脚构成回路。如果灯光旋转开关E1的T4di／4管脚线路出现故障，将导致示宽灯、近光灯点亮迟钝，同时前、后雾灯无法点亮，控制单元J519通过监测此信号线路故障后，向仪表发送故障信息，仪表上会提示“故障：车辆照明”。

图4 灯光开关EX1信号电路

读取数据组，如图5所示。结果显示，操作EX1开关侧灯 （小灯）、近光灯、前雾灯、后雾灯数据流均活动，说明LIN线工作正常；冗余信号线始终为断开状态，进一步说明冗余信号线存在故障，故说明故障码真实存在。结合电路分析，基于故障发生机率大小原则，确定故障突破点为EX1开关冗余信号线。

图5 灯光开关EX1数据组

3 排除故障点（表1）

分析故障机理、总结诊断思路：T73a／29与T4di／4线路断路，即EX1开关的冗余信号线断路，使J519无正常EX1挡位信号，进而使近光延迟点亮，近光挡前后雾灯无法打开。

表1 故障排除一览表

4 结束语

全国职业院校技能大赛高职组汽车检测与维修赛项作为传统赛项，一直以来引领各高职院校汽车维修类专业教学改革的方向，通过典型的故障案例设置竞赛试题，着力培养学生的故障诊断思维，慎密的诊断思路和开放的考核方式，为学生提供充分的发挥空间，能够准确评价学生综合能力。许多学校通过国赛和省赛培养了大批技术技能型人才，同时还将国赛和省赛的成果转化到日常教学中，有效提升了人才培养品质。