运动美学 奔驰-AMG GLE 53 4MATIC+轿跑 SUV

陈浩

奔驰一直以向世界提供优雅的汽车而闻名，但其实无论是奔驰历史上那些赫赫有名的赛车，还是今天的AMG子品牌，奔驰一直都拥有强烈的运动基因，对速度的追求他们从未止步，当我在奔驰博物馆中看到高高悬置的DB600反置式直喷增压V12发动机的时候，我似乎能够听到它装载在梅塞施密特bf109战斗机上呼啸天空的滚滚声浪。

在一辆优雅的车上被赋予运动基因，这件事由奔驰来做再合适不过了，上一代GLE Coupe就让我们看到了奔驰的功底，今天改款之后，奔驰再次为我们带来了一款诱人的作品。上半身优雅，下半身野兽，轿跑型SUV一直如此迷人的地方便是如此，双重性格的事物如果能够被很好地糅合才会拥有双重价值。其实我并不太喜欢这一代GLE家族的头灯设计，我觉得有些不够浑厚饱满，但是这辆车打动我的是它整体的比例和姿态，尤其是后45度的角度去看，奔驰的优雅和运动在这里被体现得淋漓尽致，尾灯拥有锐利的边缘轮廓，镶嵌在饱满的尾部就像两颗不安分的宝石，下部黑色运动包围面积不小，这样可以缓解尾部的厚度，不会让人看起来过于厚重，比例拿捏得恰到好处，点睛之笔是平滑过渡的上翘鸭尾，扰流，减阻，好看。再配合真正的四出尾排，虽然不是V8，也足以让我对那些纯电动车无聊的尾部再反感一次。

我虽然不喜欢车灯的造型，但是车头强烈的AMG风格包围还是令人满意的，竖条格栅一眼可被识别，发动机盖的筋线，宽大的下部进气口，这些都能让人一眼便认出这是一辆AMG属性的车，传递出的力量感站在这辆车旁边的时候感受会更加强烈。

进入车内终于看到了新内饰，质感和布局都和GLE一样，木质纹理很容易让人感受到扑面而来的豪华和温润，方向盘上的新东西是Drive Unit操控单元，还可选装AMG TRACKPACE虚拟赛道工程师车载应用，当汽车在非公开的封闭赛道上行驶时，能记录多达80项车辆数据和时间，并对此进行详细分析，助驾驶者改善并提升驾驶技巧，很赛道化的配置，旋钮和按钮的手感很好，操作起来也很方便，用来向同车的小伙伴秀一下也是极好的。双12.3英寸的屏幕搭载奔驰最新的MBUX智能人机交互系统，当然也包括语音识别。

一辆车在拥有基础输出之后，需要解决的问题就是细节，能否做好细节决定了这辆车是否真正的高级。运动美学几个字说起来容易，做起来，其实都是细节。

53车型是带48V电机系统的3.0T直列6缸发动机，拥有320kW（435马力）的最大输出功率，520N-m峰值扭矩。全油门输出的时候EQ Boost启动发电机可瞬时提供额外的16kW输出功率和250N-m扭矩，并为48V智能电机供电。与发动机匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9挡自动变速器，0～100km/h只需要5.3s，要知道这是一辆尺寸庞大的车，这不仅仅需要强大的功率输出，还要有需要极高的传动效率。

这次GLE53的最大亮点还是新增的AMG主动行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）空气悬架（选装），这套系统通过48V电机与三组行星齿轮控制的主动前后轴电子防侧倾杆，能够在侦测到车身姿态的变化后主动减少车辆转弯加速时车身左右被压缩的晃动，有效提升路面抓地力，再加上AMG高性能四轮驱动增强版，可充分变化的扭矩分配，改善弯道中的姿態和通过弯角的效率。为了让车辆更迷人，还可以选装可变声级AMG高性能排气系统，通过三个可调排气挡板来改变车辆声浪。

48V电器系统为这辆车提供了很多额外的技术支持，电涡轮，主动防倾杆，主动悬架，混动助力系统，这些小细节综合起来会让这辆车的驾驶和乘坐品质大幅提升，这些其实还是得益于技术的进步。一辆车在拥有基础输出之后，需要解决的问题就是细节，能否做好细节决定了这辆车是否真正的高级。运动美学几个字说起来容易，做起来，其实都是细节。