运输方式对我国农产品出口东南亚影响的对比分析

李丹

摘要：本文基于2001-2015年的中国与东南亚国家的农产品贸易数据，用固定效应回归分析方式实证分析了空运和海运对于我国与东南亚农产品出口的影响，研究表明：海运比空运更适合我国与东南亚的农产品贸。

关键词：一带一路;农产品贸易;交通基础设

引言

为了顺应经济全球化的趋势，我国坚持以“一带一路”建设为重点，坚持引进来和走出去并重。一带一路以基础设施建设为重点，农产品贸易和农业对外交流一直是古代陆上和海上丝绸之路的主要内容。何敏（2016）[1]认为主要因为东南亚国家作为我国近邻，交通便利，而且是周边外交的优先方向，有利于发展双边贸易。新兴古典经济学研究的就是解决专业化分工与降低内生交易费用的兩难问题。所以新兴古典经济学就为本文的分析提供了一个理论框架。

一、文献综述

首先是从贸易指数的角度进行了研究，何敏等人（2016）通过计算RCA指数和TCI指数分析中国与一带一路国家农产品贸易的竞争性与互补性并认为二者并存。陈林[2]等人（2018）基于WTO数据库中2013-2015年中国对“一带一路”沿线国家农产品出口二元边际做了深入研究。

通过对现有文献的总结和评述，笔者发现几点不足，以上文献大多是从贸易指数和贸易模型的角度来论述我国农产品贸易的相关情况的，从新兴古典经济学的交易费用理论来研究交通设施对于农产品贸易的影响从而得出结论的几乎没有。

二、理论分析

（一）一带一路理论

一带一路重在基础设施建设。基础设施互联互通是一带一路建设的优先领域，互联互通有促进运输便利化和打造信息网络的作用。

（二）新兴古典经济学理论

专业化生产带来高效率，但却带来了交易费用的增加。高人口密度会使高速公路等基础设施的利用率大大提高，运输条件改善使得交易效率提高，分工水平提高。市场范围决定分工水平，交易效率起到决定作用。

（三）运输方式对农产品运输的影响机制

由于农产品的特性，出口国与进口国的地理位置是影响其运输的条件。农产品在运输过程中不易保存且易腐烂变质，因为运输成本的加大会阻碍农产品远距离贸易。基础设施对于运输成本影响，海运对于农产品贸易的影响极大。从理论上来分析，交通基础设施建设费用的增加能够减少贸易成本，从而提升其交易效率。运输条件的改善会使交易效率提高并且使专业化分工水平提高，从而使贸易互补性提高，从而更有利于两国贸易。主要的运输方式为航运、陆运和海运三种方式。

三、实证分析

（一）模型设立

本文根据搜集到的数据，建立以下模型：Y=β0+β1X1+β2X2+β3X3+β4X4+β5X5+β6X6+β7X7。Y代表农产品出口额，X1代表年份，X2代表国家，X3代表东南亚三国交通基础设施投资，X4代表东南亚三国GDP，X5代表东南亚三国航空运输货运量，X6代表货运码头吞吐量，X7代表农业用地比。用数据对于模型进行了固定效应与随机效应的回归。

（二）数据来源与模型参数估算

（1）数据来源

为了估算交通基础设施投资对于我国农产品出口的影响，以菲律宾、马来西亚、泰国为例，选取2001-2015年我国与这3个国家的交通设施投资数据与我国与它们的农产品贸易数据，数据来自于世界银行WDI数据库和联合国商品贸易统计数据库。

（2）模型参数估算

为得到一个稳健的估计结果，本文分别采用固定效应方法和随机效应方法对本模型进行

估计。由于固定效应估计的R2（0.8968）要大于随机效应的R2（0.8535），说明其对于本模型的拟合程度更好，所以固定效应比随机效应更适合用来估计本模型，因此估计结果以固定效应为准。

（三）估计结果分析

根据固定效应分析得到的结果，我们可以得出交通基础设施投资、GDP货运码头吞吐量、农业用地比均对我国的农产品出口有促进作用，而航空货运量则对我国的农产品出口有负向作用，且货运码头吞吐量和农业占地比对于我国农产品的影响是显著的，说明其对我国农产品出口的重要性。

（1）交通基础设施投资，综合上述估算结果，发现其对于我国农产品出口（Y）的影响是显著的，所以交通运输越发达，运输成本越低，所耗费的时间越少，效率也就提高。

（2）GDP，其对我国农产品出口的影响不显著，这也说明了GDP与农产品出口的影响没有其他条件影响的大。

（3）航空运输量，航空运输量与我国的农产品出口成反向关系，国与国之间由于相隔较远，所以空运是首要选择。

（4）货运码头吞吐量，其表明了经水运输出、输入港区并经过装卸货物总量，东南亚三国临海，所以海上运输是我们与东南亚国家进行农产品贸易的一个好的方式，这也是符合实际情况的。并且其比空运对于我国农产品出口的影响更显著。

（5）农业用地比，对于我国农产品出口的影响是显著的。农业用地比越高，就说明我国的农业越发达，从而农产品的质量也就越高。

四、结论与建议

本文通过对面板数据分析，基于新兴古典经济学理论，通过采用不同的解释变量，回归分析了其对我国与东南亚部分地区的农产品贸易的影响，可以得出以下结论：（1）海运比空运更适合我国与东南亚的农产品贸易（2）运输条件的改善会使交易效率提高并且使专业化分工水平提高，从而更有利于两国贸易。基于新兴古典经济学原理和实证结果提出以下建议：

（一）要重视农业基础设施的发展，提高农业专业化经济

就是农业基础设施很重要的一个方面，基础设施对于我国农产品贸易的影响是很重要的，尤其是农业基础设施，它是农产品质量的保证，只有质量提高了，我国的农产品贸易情况才会提高。只有提升了农产品生产的专业化，高度分工。

（二）大力投资发展与东南亚沿线国家的海运航线

东南亚地处亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋的十字路口，还有其马六甲海峡，所以根据其地理位置，发展与东南亚的海上运输无疑会对我国的农产品出口带来积极的影响。

参考文献：

[1].何敏、张宁宁、黄泽群.中国与“一带一路”国家农产品贸易竞争性和互补性分析[J].农业经济问题，2016（11）：51-60

[2].陈林、彭婷婷、吕亚楠、张亮.中国对一带一路沿线国家农产品出口—基于二元边际视角[J].农业技术经济，2018（6）