一次海上旅行

2020-03-24刘东梅

旅游 2020年1期

关键词：邮轮

刘东梅

深秋，晨光熹微。我坐在车里略感凉意，但还是习惯性地摇下车窗。路上鲜有车辆，眼前扫过一排排铬黄色与茶绿色交错的树。不多时，有了几束浅浅的光打在车窗前，在疾驰的瞬间我似乎也察觉到丝丝暖意。

提前到达集合地农展馆，没想到人如此之多。神舟国旅的几位领队举着各自的牌子，招呼着客人、清点着人数，不到7点，悉数上车就位，几辆大巴先后奔赴天津国际邮轮母港。中途只在服务区稍作停留，3个多小时便顺利抵达。

或许时间尚早，港口没有人潮涌动的喧闹。有托运需求的人们直接到3号门办理，方便快捷。而候船则在2号厅，排队安检时，工作人员给每个人发放序号，按此号分批办登船手续。不紧不慢候船中，发现大厅相当有设计感，繁复的几何线条与横空的弧形搭出了强烈的视觉效果，充分运用透视的原理最大限度地利用了自然光，低碳环保。

柔美的夕阳光下。

施华洛世奇水晶镶嵌的旋梯，光彩炫目。

“辉煌”时刻

正午12点多，开始陆续登船。此刻，才真正见到地中海邮轮辉煌号（MSC SPLENDIDA），18层高，13.8万吨的气势不小，遗憾的是哪个角度都无法览其全貌，琢磨着只有等上岸再找时机了。入口在6层的甲板，刚迈进船舱，就有几个服务生端着水、微笑着迎候每一位客人，真诚又暖心。匆忙行走中听见广播里反复提示：客房还没有整理完毕，请客人先到14层的自助餐厅就餐。上了船的人基本都直奔美食而去，我正好利用这个人少的空当儿随处走走。

世界上唯一的海上施华洛世奇旋梯，是辉煌号一大卖点。它由47400颗水晶铺就，72级阶梯连接5到7层，左右对称，位于船的中庭。金色高光的扶手将缀满水晶的每一级都衬出了闪泽的极致，高调得毫不含糊，流线的造型大气而炫目。此时，耳畔传来优雅舒缓的钢琴曲，见一架黑色三角琴置于水晶楼梯旁，琴手身着黑色礼服，恰如其分地中和了感官上的奢华。

沿梯而上，向右，直接就是一条贴满了照片的长廊，于我而言，这里比烁亮夺目的水晶旋梯更有吸引力。玫红色的拱形入口，颜色抢眼却不夸张。照片廊的顶棚与地面以咖色系呼应，而立面则是一种饱和度比较低的麦子色，每个小隔间的侧面以立体的粗花纹条装饰，正面是菱格状的软装，镶有一面同样粗花纹饰边的镜子。灯的布设考究，疏密有致，光束投下来柔和又烘托气氛。整个不对称的廊道满是大幅黑白照片，无一例外的同为人物，画面有些年代感，一溜下来似看一部黑白无声电影。廊道的尽头是莱卡相机的展台，可操控感受，摆台设计很走心。

往前紧走几步，便是弧形的船尾酒廊。左边是一排有海景视线的圆形大玻璃窗，几组异形吊顶自然分出不同的空间，黑红大色块带来强烈的视觉反差，造型各异长短不一的沙发分置在不同的区域。所有的陈设都有一个共同点：没有棱角，高高低低错落出温暖的氛围。

原本打算更多地了解船上设施，但安全救生演习时间到了。所有人到各自对应的区域（船卡上有标明），这是强制的，关乎安全。船员举着标识牌指引方位，在集合地示范救生衣的使用方法，并說明逃生路线。这样的演练第二天还会继续。

MSC 地中海邮轮Logo。

甲板上的构架。

船尾酒廊，黑与红的反差。

照片廊局部，这里陈设了大量黑白人物照片。

300年航海世家

地中海邮轮是来自意大利的家族企业，有300年的航海历史。它以航海货运起家，集装箱运输在世界排名第二。其邮轮起步迄今10年，在地中海、南美都有丰富的航线。2018年，地中海辉煌号第一次进入包括中国在内的亚太航线。

辉煌号是MSC的明星邮轮，尤为注重品质。家族掌门人Aponte和夫人Rafaela是将辉煌号当做自家会客厅来打造的，尤其是女主人，亲自参与邮轮的室内设计，不仅仅是确定整体风格，还亲力亲为把关选材用料。从床上用品到洁具的品牌，从装饰品到用具、香氛，从地毯到沙发的颜色、款式，每一个细节她都关注，深厚的家族印记渗透在每一处角落。

其品质还体现在人性化的服务理念，船上的设施、各项活动会随不同的航线做相应调整。从中国母港出发的客人无疑绝大多数都是中国人，船上70%的标识增设了中文，15名穿红色马甲的中国员工分散在不同的区域，没有语言障碍的沟通更便捷;为让客人更多地了解沿线的文化特色，增设了日语小课堂、和服体验、手工制作等。更多的活动贯穿每天的清晨到深夜，具体时间就在邮轮日报上查阅。

调制鸡尾酒。

粗陶碗与美食

点心茶楼提供地道的港式茶点

米其林厨师打造美食

船上吃的第一顿饭去了波拉波拉自助餐厅，它和帕果帕果自助餐厅连在一起，都是一天20小时不间断营业，免费提供中西美食。可选择的种类还真不少，披萨就有近10种，除了豆类、青菜、西红柿等沙拉，还有时蔬、鱼排、红烧鸡翅等多样热菜，牛肉现切，面条现做。在一个小框里摆满了不同的调料，同伴一眼就看到了“老干妈”，喜出望外，而我则在各种甜点前流连，打算着要尝遍不同的口味。没想到，两天后，就在这里，还分享了神舟国旅一位员工的生日蛋糕，过生日的女孩直呼这个海上生日太难得了。神舟国旅公民部总经理助理李雪热情地邀请我和他们一起为女孩过生日，这是一个有爱、有凝聚力的团队，这也是为什么北京神舟国旅21年来能持续不断提升品质的根本所在。

主餐厅维拉韦德、瑞吉亚也是免费的，晚餐比自助餐厅更正式，由领位员指定餐位。菜谱很贴心，中英文对照，而且每一道菜不仅有图示还标注了热量。前菜、主菜、主食、餐后甜点分别有三种以上的选择。重点要说的是，这些都由米其林星级厨师精心打造，而且每天推出的菜系不同，五天的晚餐依次是西班牙餐、法餐、德餐、希腊餐、意大利餐，菜品注重细节，摆设也讲究。最后一天的晚餐特地增加了龙虾，也是实实在在的品质服务。

从14层甲板看船头

在海上吃火锅是什么感受？海中阁可以回答你。这是为“中国胃”量身定制的，火锅汤底有五种口味，配料、小食、海鲜、肉类等食材丰富而新鲜。最特别的体验是，海中阁在16层甲板，有270度海景环绕，透过30度倾斜的落地玻璃窗，居高临下尽览蔚蓝大海。

无大风的日子，在16层甲板上。

从房间看出去，排列有序的救生艇。

当音乐响起

音乐其实是贯穿在整个邮轮旅行中。能容纳1600多人的剧院每晚都有不同的演出，经典歌剧《卡门》唱响海上，舞美设计将演员的表现力烘托得淋漓尽致。围绕自然、魔法题材的歌舞，融合了杂技、魔术的形式，将现场的气氛调动得热烈而欢快。因航程从天津母港出发，演出又多了中国元素，下午特别增设了相声专场，观众席不时传来会心的笑声。

在船上的点心茶楼、爵士吧、广场酒吧等地也能欣赏到不同的表演，或爵士乐，或流行乐，无论演奏还是演唱表现都不俗。然而，最能产生共鸣的唯有小提琴与钢琴的协奏。没有华丽的舞台，在空阔的5层中庭，甚至还有些嘈杂。但当和美的乐声响起，这些外在的声音你都可以忽略。第一次听到是偶然，找了離得最近的位置，斜靠在沙发旁，静心聆听。钢琴上有一摞乐谱，但他们从来不用，只在每一首曲子的间歇简短沟通，确定下首曲目。男士弹钢琴，满头卷发，并不凌乱。衣着样式简洁但颜色鲜亮跳跃，樱草色的裤子、靛青的衬衣、红绿相配的大花马甲搭出了耳目一新的协调，显而易见的色彩把控高手。女士拉小提琴，浅褐色的头发在脑后挽髻，略显夸张的金色耳环和黑色镜框配出了黑金的时尚感，单看黑底花样的衬衣，并无出色的效果，但站在男士的身边，整体的用心就显出来了。偶或，只是钢琴的独奏，我离钢琴也就1米远，就似微距抓住了双手的特写，脑子里切换到电影《海上钢琴师》的分镜头，难分真幻。整个演奏的状态轻松自然，手法娴熟自如，他们不时相视一笑，听的时间越长，越能真切感受到演奏者的默契，这种默契是水到渠成，没有刻意与做作，在我看来，它更超越了音乐本身。

钢琴与小提琴的完美演绎

海上大剧院的演出，舞美与演员的表现力都超出想象。

每天，我都会在同一个位置，听每一支曲。

长崎平和公园里的平和祈念像和折鹤之塔。

岸上数小时

辉煌号从天津出发，横穿渤海，向东驶入黄海海域，再进入韩国领海，过济州岛、朝鲜海峡向东继续航行。第三天驶入日本西海岸线博多湾。博多湾的海岸线长达100多公里，其海湾入口处不到8公里宽，很大程度上避开了风浪的袭扰。

中午12点多，辉煌号停靠日本九州的福冈。船上的4000多名客人，需分批下船。待我下来已是2个多小时以后，有100多辆大巴在码头等候。福冈街道比较窄，队伍行驶速度缓慢，好在可以一直在窗前看流动的人与景物，最后落脚大濠公园。

大濠公园仿杭州西湖而建，是日本仅有的几个水上公园之一。此时穿云而出的基督光刚好洒落在恬静的水面，湖蓝中映上一层简薄的浅金色。在柔美的夕阳光影间，见到不少跑步的当地人，如有时间，能在湖边跑上一会儿该多好。

福冈下之桥御门。

荷兰坡沿路的小店。

在船上看长崎。

紧邻公园的下之桥御门安静许多，只零星几个人。黑田长政时期通往福冈城内的城门处有三座架在壕沟上的桥，下之桥是其中之一，经过此桥的门便是下之桥御门，现在的建筑是后来依据照片复原的。外墙的不规则石缝间窜出几簇蓬勃的绿植，给静伫的门楼平添了几分生气。穿过铺满小碎石的通道，便到另一端，临右有一塘满是残枯的荷叶，隐约还能看到门楼的倒影。

此行的第二个上岸地点是长崎。人们知道长崎，多半是因为二战时期美国在此投下原子弹。1955年，在纪念遭受原子弹爆炸10周年之际，长崎修建了平和公园。标志性的平和祈念像高10米，青铜男像右手指天象征着原子弹爆炸的恐怖，左手平伸象征着祈祷和平安定，强壮的体魄象征着神威，轻轻闭上的眼睛象征着为牺牲者祈祷。公园内还有几组相关的雕像，以及平和之泉，都传达出呼吁世界和平的主题。

离码头不远的大浦天主堂，值得花些时间。长崎是日本早期对外开放的港口，文化、建筑都深受西洋文化的影响。沿小坡而上，两边是一家挨一家的小店铺，卖食品的居多，也有卖手工艺品的。远远看见坡尽头台阶上的教堂，主体白色，间以蓝灰、豆绿的层级变化，小巧而不失沉靜的气质。它是日本现存最古老的哥特式建筑，属于国宝级的文物。待走到教堂前，看到好些席地而坐对着教堂写生的本地人，还全是中老年妇女，这让我想起在小樽河边那些写生的人，差不多的年纪，一样的专注。没有足够的时间进到里面欣赏彩绘玻璃营造的氛围，只在周边稍作停留。教堂外侧也有不少西洋风格的建筑，还有一条古老的石板铺成的路散发着历史的迷香。

在教堂前写生

大浦天主堂，日本最早的哥特式建筑。

荷兰坡的西洋风格建筑。

他们来自40多个国家

一直想知道，有多少人在负责船上6000多人每天的饮食。在一次喝咖啡的时间，和服务生聊起来。他说，厨师有近200人，轮流上岗，也就是24小时都有人在工作。船上是禁用明火的，他们用电磁炉照样做出了美味。1300多名员工来自40多个国家，在船上要连续工作6-8个月，才有2个月的假期，住的船舱都在4层甲板之下。他告诉我，他是菲律宾人，有两个孩子，长时间在海上最思念的就是孩子。

后来，我发现做餐饮的很多员工来自东南亚。在辉煌酒吧表演花式鸡尾酒的服务员是印度尼西亚人，看不出年纪轻轻的他做过10年的调酒师，腼腆地微笑着，仰头转身，一抛一接，动作流畅连贯，赢得阵阵掌声。

为了了解不同船员的工作，连续两天早上，我都在14层的船尾看船员干活，风并不大，阳光打在身上正好。早上8点，冲洗地面、清理修整泳池的员工就忙开了。在一个窄小的楼梯上，三名员工在加固拧紧螺丝，类似工作需定期反复做。不少工人分头上到15层、16层的甲板检查设备。我想跟着上到16层，被善意地告知风大不能去。

最让人感动的是每次下船后再回来，都有船员站成两排边鼓掌边微笑地说“欢迎回家”。是啊，回家的感觉真好。