广汽本田车系故障诊断笔记11

文：嘉阳

同一车系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。

笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。在此将案例进行分享，希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障30

关键词：VSA 传感器、蓄电池、充电

故障现象：一辆2019年产本田皓影运动型多功能车，搭载1.5T 发动机和无级变速器，行驶里程210 km。该车是试驾车辆，由于蓄电池电量低，拆卸蓄电池对其完成充电后起动发动机，仪表板上多个故障灯点亮（图82）。

图82 起动发动机后仪表板中多个故障灯点亮

图83 健康检查功能检测出的故障码

图84 对故障码“C0051-54”进行诊断流程检测

检查分析：使用专用诊断仪（HDS）检测，发现无法检测到此车型。检查发现此HDS 不是最新的版本。完成软件升级后成功连接车辆，使用健康检查功能（健康检查功能可以一次性检测出车辆上的所有故障码）查询到故障码：“C0051-54——转向角中间位置学习未完成”（图83）。

对故障码“C0051-54”进行诊断流程检测（图84），发现车辆的故障码无法清除。按诊断流程进入车辆稳定控制系统（VSA）调节器——控制单元检查（VSA 传感器中间位置记忆）——执行VSA 传感器中间位置记忆程序。学习完成后再次进行健康检查功能检测，无故障码。

故障排除：执行VSA 传感器中间位置记忆程序，学习完成后故障不再出现。

回顾总结：该车由于拆下蓄电池进行充电，导致VSA 传感器中间位置记忆程序长时间断电被清除。本案例中，皓影是最新款车型，未安装最新版的HDS 就无法找到此车型选项，导致维修人员认为无法连接车辆。通过对HDS 软件进行升级后成功连接车辆。

故障31

关键词：拉线、门锁开关

故障现象：一辆2015年产本田雅阁轿车，搭载2.0 L 发动机和无级变速器，行驶里程2.1 万km。用户反映该车锁车后有时会突然报警，有时候报警1次，有时候连续报警多次。

检查分析：维修人员接车后试车，测试车辆使用遥控器可以正常解锁和闭锁车门。闭锁车辆后，双闪灯可以正常闪亮，仪表上的红色安全指示灯也可以从慢闪变成快闪，标明进入了防盗状态。10 min 后故障没有出现，于是用手拍打发动机舱盖锁、行李舱盖锁及4 门门锁位置，当拍打到左后门锁位置时，车辆触发了报警，报警大约持续20 s。用遥控器解锁可以消除报警。

用诊断仪进入车身电器——安全——历史数据，显示左后门把手开关异常解锁 。说明多路集成控制单元（MICU）认为左后门被异常开启过，而实际上左后门并没有开启。分析导致左后门门锁开关解锁的可能原因有：锁块内开关接触不良；左后门闭锁开关至MICU 之间的线路故障；MICU 故障。

在点火开关打开的情况下，操作左后车门闭锁开关，读取其在车身电器数据列表中的状态。在打开车门时数据表中显示为“打开”，在关闭车门时显示为“关闭”。检查中发现，当用手指轻轻扳动左后车门闭锁开关时（图85），数据表中显示“打开”，而此时车门锁止开关实际上位于锁止位置。

图85 轻轻扳动左后车门锁止开关

图86 车门开关拉线位置异常

图87 拉线重新安装后的状态

查询相关电路图得知，左后门闭锁开关解锁信号线连接插接器的9 号端子。拆下左后门内饰板，准备检查解锁信号线时发现，连接车门开关的拉线位置异常（图86）。询问用户得知，不久前车辆左后门位置进行过事故维修。

故障排除：重新安装拉线至标准位置（图87），用诊断仪清除所有历史数据，用手指轻轻扳动左后车门锁止开关，同时读取数据，数据正常，故障排除。

回顾总结：对于此类故障，通过诊断仪进入车身电器——安全——历史数据，查找到引起最近防盗系统报警的具体部位，可以有效缩小检查范围，确定间歇报警的原因。

故障33

关键词：异响

故障现象：一辆2017年产本田雅阁轿车，搭载2.0 L 发动机和CF8A 无级变速器，行驶里程3.1 万km。用户反映该车正常行驶或换R 挡时偶尔会听到底盘发出“呼隆呼隆”的响声。

检查分析：维修人员接车后与用户一起试车，换入R 挡，异响没有出现。路试行驶一段距离，异响出现了，与用户描述的声音一样，此时停车换入R 挡，异响也出现了。

举升车辆检查，底盘有擦伤的痕迹。检查底盘螺栓，无松动。尝试敲击发动机护板，护板上出现异物滚动的声音，此时在护板的加工孔处发现一个已经凝固的土块（图88）。分析异响是由发动机护板上的土块发出的。

故障排除：清理发动机护板上的土块，异响不再出现。

图88 发动机护板上的土块

（待续）