飞行员自身因素影响通航安全指标体系的构建

2020-03-17

福建质量管理 2020年6期

(中国民用航空飞行学院四川德阳 618307)

一、通航事故致因分析

随着市场经济的不断发展，通航产业也迎来了快速发展，无论是通航企业数量、通用航空器架数、飞行员数量还是飞行小时数都在逐年攀升，但通航快速发展的同时，总是会暴漏出各种各样的问题，比如，通航事故与事故征候基本呈现出逐年递增的趋势，其中2009年发生通航事故2起，事故征候14起，到了2016年通航事故次数达到23起，事故征候次数达到25起[1]，达到近十年的新高，虽然近两年有所下降，但是2018年仍然发生通航事故8起，通航事故征候10起，造成16人死亡。

根据民航近二十年的事故分析所得出来得数据显示，通用航空事故的主要原因是人为因素，人为因素占到了通用航空事故起因的73%，机械原因占到了18%，其他因素占到比9%，其中在人为因素中，飞行人员比重最高，达到事故起因的61%，机务维修人员占比5.2%、地面保障人员占比3.1%、空管人员占比2.3%，航务人员占比1.4%。

二、通航飞行员自身因素影响飞行安全指标分析

根据大量事故调查报告显示，通航飞行员自身因素影响通航安全，主要集中在以下六个方面，其中，首要的便是违章，违章主要包括违反通航相关法规、违反机场运行许可和违反飞行计划/手册，违反通航相关的法律法规，就是没有按照规定的章程进行操作，违反通用航空机场的运行许可，违反飞行计划，就是没有按照相应的计划进行实施，存在简化手续等问题[2]。第二，个人状态，个人状态包括着责任意识、危机意识、身体状态、情绪控制能力、抗干扰能力、注意力状态和逻辑分析能力。责任意识就是始终把航空安全放在第一位，始终铭记保证安全第一的民航总方针的首要要义，毫无怨言、认认真真做好自己的本职工作；危机意识是指在通用航空的紧急或困难关头的感知及应变能力，在执行通航飞行时，始终保持一颗警觉的心，对任何潜在的危险源要有所预判；身体状态就是在通航运行前始终保持身体健康，不能有酒驾，身体不适的情况出现；情绪控制能力是一个人在进行飞行途中，对于一些突发情况或者机组之间出现的沟通问题，能够积极应对，合理安排，不能够出现情绪失控的现象；抗干扰能力是指通用航空飞行员对个人的注意力自控水平，对外来干扰的控制能力；注意力状态是指通用航空飞行员集中精力驾驶飞机的能力；逻辑分析能力是通航飞行员对飞机在飞行前进行正确合理的思考，对飞行中存在的问题进行一种合理的推断，确保通航飞机的正常运行[3]。第三，基本技能，基本技能包括飞行员的正常驾驶技术，专业技能知识，监控能力，信息处理能力和临场反应能力。其中，正常驾驶技术，是指通航飞行员是否具有相关的驾驶执照，正常操纵飞机是否熟练，能够驾驶飞机安全的进行滑行，起飞，空中航行和降落[4]；专业技能知识是指通航飞行员是否具备扎实的理论知识，是否在飞行前通过各种理论课程的考试，对飞行相关的领航、气象、驾驶和管制等都有一个非常清晰的掌握；监控能力是指通航飞行员对飞行期间所有仪器设备，飞机状态和外部环境的一个动态监控，确保飞行正常平稳；信息收集处理能力是指通航飞行员对飞行前，飞行途中和飞行后对既定的目标，进行自主的不间断不遗漏的进行收集、分析和处理；临场反应能力是指通航飞机在飞行过程中，飞行员对一些意外情况临场做出的判断和处理，是考验飞行员注意力状态一个重要参考，临场反应能力的强弱直接影响到关键时刻飞机的安全飞行，避免一些意外的发生。第四，决策能力包括程序选用错误，操作决策不当和应急处置能力，其中程序选用错误指的是通航飞行员在飞行时程序选用出现问题，出了差错，这主要由于不细心造成的；操作决策不当在飞行事故中这一因素占到非常大的比重，主要是因为对一些危险的判断出现差错，从而采取了不合理的措施，导致飞机操作出现问题；应急处置能力是指通航飞行员根据以往的经验和自我思维来处理通航运行中事件的能力，他是一种下意识的反应。第五，认知能力包括飞行错觉，丧失情景意识和判断理解错误。其中，飞行错觉指的是通航飞行员在驾驶飞机飞行中对飞行姿态，位置和运动状态发生的错误和判断；丧失情景意识是指飞行员在驾驶通航飞机在进行信息处理过程中，理解和判断，精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力出现缺失[5]；判断理解错误，是在通航飞行员对飞机运行整个过程的不熟悉或者状态不好出现的理解错误。第六，团队资源管理包括沟通能力、分工配合和工作氛围，其中沟通能力是指通航飞行员与飞行机组、管制员、签派员、机务维修人员的交流能力；分工配合主要指在工作中，明确各自职责的同时，相互帮助的能力；工作氛围主要指团队工作期间的相处环境是否融洽，工作氛围好会对整个工作效率有非常大的帮助作用[6]。