我们的征途是星辰大海——记2019全球物流装备产业发展大会暨2019全球物流装备企业家年会

文/本刊记者 喜崇彬

“2019全球物流装备产业发展大会暨2019全球物流装备企业家年会”的主题是“国际视野·创新发展·回归本质”，三个关键词敏锐抓住了当下时期行业发展中的重要课题，尤其是中国物流装备企业国际化发展的话题更是成为会议热议的焦点。细细体会和领悟会议中的内容，将帮助中国物流装备企业认清方向、再上征途。

2019年12月12～13日，由《物流技术与应用》杂志主办的 “2019全球物流装备产业发展大会暨2019全球物流装备企业家年会”在江苏昆山盛大举行。

作为一年一度物流技术装备行业为重量级的年度会议，本次大会以“国际视野·创新发展·回归本质”主题，来自相关部门和行业协会的领导，以及物流装备领袖企业、物流装备典型用户等业界精英近400人齐聚一堂，围绕“物流装备产业的机遇与挑战”、“物流装备企业如何实现高质量发展”、“物流装备企业如何走出去”、“中国物流装备产业未来趋势”等话题展开深入研讨，引领物流装备行业走向下一个发展高潮。

国际视野——中国物流装备企业已开启国际化征途

2019年，受到中国经济发展增速放缓以及中美贸易摩擦等因素的影响，一些企业的物流建设项目延期，中国物流装备产业增长速度较去年下滑，而具备实力的企业加快了进军海外市场的脚步。

本次会议最重要的一个议题，就是中国物流装备行业、企业如何走向国际市场。要走对道路，先要认清方向。所谓“国际视野”就是要立足全球市场去看待中国物流装备行业和中国企业发展的状况和趋势。在会议中，多位专家都谈到此话题，他们普遍认为：在当下国际大的经济环境和行业发展阶段，我国物流装备企业有能力走出国门，也必须走向国际市场。

《物流技术与应用》杂志创始人、中国著名物流专家吴清一教授在大会致辞中提到，随着我国几十年来的开放和行业发展，中国物流装备行业无论是市场，还是技术，都与国际市场高度融合、密切相关。在当下时刻，全球政治经济环境风云跌宕，从技术到经济，从国内到国外，都存在着诸多不确定因素，给我们的企业家们带来了诸多问题和挑战。要应对好这些挑战，必须以国际视野，在更广泛的全球市场上去寻找道路和答案。

吴清一

谢伟

张科

孙吉泽

陆大明

彭俊松

尹军琪

宋洋

王继祥

雷敏

崔雄

张国民

李苏剑

陈宇奇

陈传军

汪绪谦

中国机械工程学会副理事长兼秘书长陆大明先生也在致辞中谈到，我国的物流装备行业的发展是伴随着改革开放40年成长起来的。在40年前我国的物流行业几乎还是一片空白，如今中国已成长为全球最大的物流装备生产国，中国市场成为了全球最大的物流装备市场。但是和发达国家相比，中国物流装备行业还有比较大的差距，尤其是物流的理念上差距非常大，整体上来说还是跟跑者，而不是领跑者。这就要求中国物流装备产业的从业者，要用国际视野的角度，审视我们40年来走过的路径，并思考未来的发展方向。

《物流技术与应用》杂志主编李苏剑认为，我国物流行业发展与国家整体发展是同步的。如今中国正逐步走向世界舞台的中央，在这个时间节点，中国物流装备企业应该勇敢走向国际市场，寻找新的增长点。此外他还强调，走向国际市场，不是一家企业的事，是中国整个物流装备产业的大事，所以他热切呼吁供应链厂家要相互协作，抱团出海，为世界相关产业提供物流服务的“中国方案”。

对于这个话题，除了资深专家的分析，还有行业内知名企业家的经验分享。这些企业家分别在“2019物流技术与应用杂志理事年会”和由《物流技术与应用》副主编江宏主持的“中国物流装备企业如何拓展国际市场”互动论坛上进行了坦诚介绍。

王国文

龙进军

王竑

刘志广

江宏

胡文龙

李凌

张莹捷

吴菁芃

金春晖

蔡熙

张迁

崔健

孙昌翰

王文

梁荣

昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理雷敏表示，近年来在“一带一路”国家战略推动的背景之下，昆船加快海外市场布局，已经在东南亚开展一些项目，推动自主堆垛机产品获得了欧盟的认证，为将来这类产品进入欧盟市场奠定了基础。

据北京起重运输机械设计研究院有限公司（简称“北起院”）物流仓储工程事业部总经理孙吉泽介绍，依托母公司中工国际强大的海外分支机构，北起院的国际化发展越来越快。早在1997年，北起院就在伊朗做过地铁公司的自动化立体仓库项目；2012年承建了华为委内瑞拉的立体库项目。近期北起院在国际市场拓展的重点是俄语地区，包括哈萨克斯坦和白俄罗斯等等。

沈阳新松机器人自动化股份有限公司智能物流BG副总裁、营销中心总经理宋洋分享了新松海外发展的情况。据他介绍，新松主打产品是机器人，对标的企业都是国际大牌企业，市场竞争的范围必然也是全球市场，因此新松要发展也必须具备全球视野。宋洋还坦陈，新松最初是“被动”地走出去，一些客户开始在海外建厂，新松就随着这些客户走出国门。在2017年，新松主动出击，在新加坡设立了第一家海外公司，至今发展良好。尝到甜头的新松已经开始准备在欧洲、北美、日本布局，方式是找当地的合作伙伴共同发展，新松主要是做产品研发中心和服务中心提供支持。

国际市场论坛：中国物流装备企业如何拓展国际市场

同样伴随客户企业闯入国际市场的还有深圳市天和双力物流自动化设备有限公司。据该公司总裁胡淳介绍：近两年，天和双力不少客户由于各种原因需要在海外设厂，天和双力抓住服务客户的机会把自己的生产和服务体系延伸到海外市场。目前为止，天和双力已经在北美、非洲完成两个制造工厂自动化物流项目，预计2020年还有5、6个海外项目要上马。

深圳中集天达物流系统工程有限公司总经理汪绪谦表示，中集集团本身就是一家国际化的公司，中集天达的主要业务包括机场行李、仓储物流、跨境电商三个部分，50%的业务是在海外市场。其中，机场行李是集团最早并购发展的全球性业务。中集天达从2018年开始重点在新加坡、俄罗斯等地区扩展物流仓储业务，目前海外业务份额已占仓储物流业务总量的20%左右。

同样在海外发展获得不错成绩的还有上海力卡塑料托盘制造有限公司。据该公司董事长胡文龙介绍，力卡的产品现在已打入海外48个国家的市场，其中值得骄傲的是出口到日本市场，并获得认可。

近几年，上海精星仓储设备工程有限公司在东南亚市场取得了非常好的业绩。该公司副董事长、总经理崔雄认为，物流装备行业总体还是一个朝阳行业，无论是国际市场还是国内市场，市场潜力都非常大。根据他的观察，近年来行业内大项目的占比越来越高，集成项目占比越来越高，项目自动化程度也越来越高，尤其海外项目更是如此。基于这种情况，如果一家企业仅仅拥有非常单一的产品，或者是仅一个企业去单打独斗，显然无法完成客户提出的“交钥匙”工程要求。因此，我国物流装备企业未来的发展，尤其是到海外市场拓展，必须要携手共同发展。

上海史必诺物流设备有限公司董事长孙昌翰通过自己企业的成长，勾勒出中国物流装备企业国际化走过的道路。他介绍说：“从2006年开始至今，史必诺产品出口的国家有60～70个左右，稳定出口的国家有30多个。但我认为，我们公司并没有国际化，因为在海外没有分公司，也没有研发机构，只是简单的商品出口。从产品的角度讲，我们一开始销售的是货架产品，到现在逐步有了自己的穿梭车等自动化设备，这些都对我们的技术能力和服务水平提出更高要求。过去我们是连安装都不用管，现在要搞培训、体系建设，这是巨大的挑战。因此企业要走通国际化的道路，必须要在管理、服务等方面进行全面提升。”

高质量发展论坛：中国物流装备产业如何实现高质量发展

持有相同观点的还有科捷智能装备有限公司董事长龙进军。科捷是2014年才成立的年轻企业，但是该公司在成立之初就制定了国际化发展的战略。龙进军谈到：“企业要走国际化道路，战略决心是十分重要的。我们2016年初开始做海外市场，之后整整两年是颗粒无收，2018年才开始有了一些进展，今年海外业务整体上了一个台阶，占公司整体业务的1/3左右。这个过程当然有煎熬，但我们会持续走下去。”他认为，物流装备企业的国际化发展需要扎扎实实稳步推进：首先是销售产品，然后发展国际供应链，第三步可能是公司组织流程的标准化、国际化。最高的阶段应该是能在全球范围内配置资源。

创新发展——技术赶超迎来最佳机遇期

很多专家都谈到，目前市场竞争非常激烈，而且技术加速迭代，新的应用场景不断产生，这都要求提供支持服务的物流技术装备企业要不断创新，才能满足应用端的需求。

中国仓储与配送协会副会长王继祥先生在题为《中国经济形势与物流技术装备行业发展分析》的演讲中分析到：从市场需求的视角看，未来几年中国物流技术装备行业仍将继续处在较快的发展阶段。具体到物流装备各个细分行业，他认为中国的物流装备的叉车、托盘即将进入成熟期，自动化设备则刚刚进入高速成长期阶段。他尤其强调，由于物流装备自动化产业发展周期恰与新技术创新发展周期相叠加，有可能大幅度拉长中国物流自动化的高速成长时间，这无疑给中国物流装备行业进一步加强实力、走向国际提供了难得的机遇期。

在会议中，一些专家还谈到了对5G技术应用的看好。如吴清一教授判断，随着5G时代来临，将推动物联网技术广泛应用和物联网时代真正到来，由此促进物流信息化进入一个全新时代。李苏剑主编谈到，新技术不断发展，给我们物流装备产业的升级换代带来了宝贵机遇。特别是信息技术方面的先进产品，将其糅合在我们传统的物流设备中，将使得物流装备的技术升级和功能拓展更上一层楼。

由于5G等信息技术的发展受到热切关注，本次会议特意邀请了一位业内重量级专家——美国供应链管理专业协会(CSCMP)中国首席代表、中国（深圳）综合开发研究院（CDI）物流与供应链研究所所长王国文教授。他在题为《5G应用与智慧供应链的发展前景》的演讲中介绍了从物流到供应链的演进过程，供应链数字化与智慧化的发展趋势，5G在物流与供应链上的应用以及区块链应用的最新进展情况等等。根据他的分析，5G和区块链在物流领域有着巨大的应用前景，其中区块链技术在物流领域的应用，仅次于在金融领域，在诸多应用领域中排名第二。区块链与物流的结合将给物流行业创新带来巨大推动力。关于5G应用在智慧供应链上的发展现状和前景，他带来了国际前沿研究机构美国供应链管理协会的最新报告。王国文教授特别指出，在包括5G在内的新技术应用阶段，中国物流和供应链的发展，与美国这样的发达国家相比，差距明显在缩小。这说明新技术重塑行业的过程，也正是我国行业和企业追赶先进甚至进行技术超越的宝贵机遇期，要牢牢抓住。

中国的物流装备企业没有辜负这个技术创新的黄金年代，很多企业在本次会议上展示了自身的创新成果。如，深圳市海柔创新科技有限公司CEO陈宇奇先生在题为《智能箱式仓储机器人系统的创新与应用》的演讲中，结合该公司为顺丰DHL上海服装仓、百世佛山服装仓和智慧工厂所做的内部物流项目，展示了海柔自主开发的智能箱式仓储机器人解决方案。这套系统能够给客户提供高性价比的自动仓储物流服务，可以一周之内完成2000平方米仓库自动化改造；提高工人3～4倍工作效率；最高使用4米高货架，提高80%存储密度。核心产品库宝机器人在多层阁楼货架中运行，可以大大提高空间利用率与存储密度，成本低至多穿系统的一半。

物流装备产业工匠人物

物流装备产业商业模式创新奖

物流装备产业创新人物

物流装备产业新锐企业品牌奖

苏州金峰物流设备有限公司CEO蔡熙也在理事会上介绍了他们的技术创新情况。在CeMAT Asia2019展会上，金峰自主研发的四层交叉带分拣机惊艳亮相，受到业内好评。金峰早期生产的分拣机处理能力1.2万件/小时左右，现在最新的四层交叉带分拣机处理能力最高能够达到14万件/小时，其性能指标在全球范围也是数一数二的。蔡熙还呼吁行业内外应该更加尊重科技研发的企业以及他们的投入，更好保护专利，给企业研发创造一个更良好的环境，这样才能促进中国物流装备行业更好的发展。

中国物流装备企业的创新不仅仅表现在产品创新上，在企业经营发展的其他环节也充分展现出强大创新能力。浙江德马工业设备有限公司副总经理金春晖在会上做了题为《输送辊筒产品管理模式的创新——标准化VS定制化》的演讲。金春晖谈到，物流装备企业制造的产品大部分是定制化生产，随着企业成长发展，产品编码越来越多。以德马工业生产的辊筒产品为例，如果按照一物一码的方式编码，至今编码的数量将超过80000个。如此庞大的产品编码数量，无论对信息系统处理还是生产组织管理，都是一个巨大难题。为了解决这个问题，德马工业从产品规划、产品设计、产品生产和销售管理等多个环节入手，推动产品标准化，并且创造性地发明了“机型+配置”的全新编码方式，大幅度精简了产品编码总体数量，极大提升了生产效率和销售服务水平。德马工业推动标准化提升生产和服务水平的经验非常有价值，为与会嘉宾带来了很大启示。

此外，无锡中鼎集成技术有限公司创始人、总经理张科在论坛互动环节提出，创新发展还应包括商业运营模式的创新。“我们现在是卖产品，是不是可以送服务？甚至是不是可以送产品，卖服务？这些商业模式都可以进行探索。”

当然，作为物流装备行业全球性的重要会议，这里从来不缺少国际企业的声音。本届会议，有众多知名国际企业参会并分享了重要内容，而且主要集中在技术创新方面。如SAP中国首席数字官、副总裁彭俊松在题为《工业4.0发展回顾及其对物流装备业的启示》演讲中介绍了德国工业4.0及其物流发展的经验。他认为，物流4.0时代对物流装备提出八大需求：所见即所得，即插即用，可拓展性，可重构性，鲁棒性，安全性，资源利用效率，自适应性。目前物流4.0的单元技术已经成熟，正从大型企业试验性导入的第一阶段，进入到包括中小型企业在内的加速推广普及的第二阶段。物流装备业面临着以下机遇和挑战：一是商业模式：从制造为中心，转向服务为中心；二是技术路线：智能产品+智能服务，打通全生命周期；三是生产方式：智能工厂，实现高度定制化生产；四是平台搭建：建立与客户和供应商高度互动的数字化平台。

2019“见证荣耀”物流装备产业颁奖盛典

物流装备产业实力品牌企业奖

物流装备产业产品技术创新奖

物流装备产业国际市场开拓奖

瑞仕格（上海）商贸有限公司中国区首席执行官谢伟以《数据与机器人驱动的物流自动化解决方案》为题发表演讲。他介绍了该公司最新的轻载技术产品、重载技术产品和机器人技术产品。对于行业和公司未来的发展，谢伟着重谈到两点：第一是重视软件系统的开发，瑞仕格将继续大力推动该公司协作软件系统（SYNQ）的功能升级，将其确定为瑞仕格核心竞争力之一；第二，瑞仕格会大力推进中国本土化进程，2019年瑞仕格中国技术中心在顺德落成揭牌，而且该中心目前已经产出技术研发成果——新型堆垛机本土化生产成功和软件实施本土化。无疑，这将大幅提升瑞仕格在中国市场的竞争力。

英特诺企业管理（上海）有限公司销售总监王文在演讲中，介绍了英特诺最新的直流滚筒产品平台——EC5000产品。物流系统正变得越来越智能，而英特诺的直流产品平台就是一个数字化物料输送技术的典型代表，它采用开放的标准控制接口，“即插即用”，实现分散式智能，使设备具有自主性，降低物流系统的复杂性和成本，提高灵活性和效率。

康耐视(中国)有限公司大中华区集成商销售总监梁荣在题为《视觉技术赋能智慧物流》的演讲中，介绍了该公司最新的机器视觉技术及其在物流系统中的应用。机器视觉技术是一种用机器代替人眼测量与判断的技术，具备引导、识别、测量、检测四大功能，广泛应用于快递、仓储、制造、零售等行业，可以推动物流行业的数字化转型，因此近年来市场需求快速成长。

三菱电机自动化（中国）有限公司首席顾问张莹捷做了题为《三菱电机堆垛机系统解决方案》的演讲。据介绍，三菱电机一直致力于物流设备电动化的发展，为很多知名物流装备企业提供产品和技术，如日本的大福、村田等等。这也给中国物流装备企业协作发展提供了一个良好的范例。

2019《物流技术与应用》杂志理事会年会

奥卡姆拉（中国）有限公司董事长张国民在论坛互动环节分享了日本企业创新的经验，强调创新始终要紧紧把握住满足客户的需求，再结合最新的技术提供客户满意的方案。

回归本质，不忘初心——我们的目标是星辰大海

总体来看，2019年中国物流装备行业的增长速度低于预期。“如果说2018年我们是为创新高而奋斗，2019年就是为持平而努力。”这句话成为众多企业家的心声。此外，很多企业认为2019年物流装备市场竞争特别激烈，行业无序竞争状况仍未改观，使企业发展受到一定影响。就此，本次大会提出的第三个主题词是“回归本质”，引发与会企业家的共鸣。

大家普遍认为，对物流装备行业来说，回归本质就是做好产品，为客户提供更好、更有价值的服务。因此，高质量发展也必然成为会议的重要议题。

昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理雷敏在“中国物流装备产业如何实现高质量发展”互动环节谈到，行业和市场的发展有其内在的规律。我国的物流装备行业，实际上是伴随着中国经济高速发展快速成长起来的，行业经历了从无到有，从少到多的阶段。2019年市场竞争越来越激烈，这也是行业必须要经历的阶段，因为行业还没有走完从低质量到高质量的发展历程。但是，中国物流装备产业走向高质量发展是必然的，企业必须要顺应这样的历史潮流。

北自所（北京）科技发展有限公司副总经理陈传军认为：高质量发展需要企业建立好良好的管理架构和体系，具体包括三个条件：人、财、物。企业应重视人才的培养和队伍的传承；建立良好的财务体系，保证现金流健康；物就是产品，北自所的经验是聚焦优势行业，为客户提供能够真正创造价值的产品。

江苏润德物流科技有限公司市场总监刘志广以“工匠精神”为题进行了演讲。他谈到当下的工匠精神不仅仅是简单的精工细作，而要从系统工程的角度打造高质量产品，从供应链管理入手管理品质。

在本次会中，还有多位专家十分冷静和深刻地指出，我国物流装备企业在追求提高产品品质的同时，不应该丢掉我国产品的价格竞争优势。对于如何控制成本，北京伍强科技有限公司总裁尹军琪以低价小型AGV的发展为例，提出标准化才是降低成本最有效的途径。通过供应链的改善，通过规模化的生产，科学的管理，才能使生产、安装、调试、维护等一系列成本有效降低。

锋馥集团董事长刘承翰也在理事会交流中真诚分享了锋馥追求高质量发展的经验。他介绍，锋馥定位要做物流界的富士康，通过生产的规模化和专业化，保证为客户提供物美价廉的产品和服务。

《物流技术与应用》杂志副主编江宏在互动论坛说到，回归本质就是要求我们不忘初心，牢记使命，从技术和服务的角度为中国经济的发展，为中国物流的发展，为中国企业的发展提供技术支撑。因此，本次会议的主题，无论是对于参会企业还是会议主办方，都是一种展望，也是一种回归。

《物流技术与应用》的初心就是“让世界物流了解中国，让中国物流走向世界”，我们仍然肩负这个使命前进着。在理事会年会上，物流技术与应用理事会秘书长吴菁芃介绍到：杂志社仍将一如既往支持和带领行业内的企业“走出去”，会开展很多全新的服务和工作。如杂志将在2020年与德国展会展开密切合作，组织考察团参观参与高水平的国际展会。

我们曾经是如此弱小，拼尽全力只为看到明天；我们也曾赢得高光时刻，却难免在意得志满时感到一丝迷惘，内心追问未来会怎样。回归本质，放眼全球，我们再次找到了方向：我们的征途是星辰大海，我们的目标永远在前方。